基于总安全系数设计法的隧道允许变形值研究

论文摘要

研究目的:隧道变形监控量测是判断施工和支护安全性的重要手段,因而允许变形值的取值是隧道设计和施工中的一个关键技术参数。但目前支护参数设计以工程类比法为主,设计中难以针对某一具体支护参数给出对应的变形监测控制值,即使在现场根据监测值对支护参数进行动态调整,也无法直观地评价支护参数的合理性。本文基于总安全系数设计法提出现场监控量测控制值的计算方法与调整方法。研究结论:(1)施工中所监测的变形值实际上是支护结构的变形值,因此可以将支护结构的允许变形值作为现场监测的控制值;(2)提出了基于总安全系数设计法的支护结构允许变形值和极限变形值的计算方法,可以得出与设计安全系数相对应的变形监测控制值;(3)提出了现场变形监测值安全性的判别方法及支护参数与支护时机的现场调整方法;(4)本研究可以为隧道动态设计提供思路和方法。

论文目录

• 1 研究背景
• 2 基于总安全系数设计法的初期支护结构允许变形值计算方法
•   2.1 变形监测控制值的实质
•   2.2 初期支护结构变形计算方法
•     2.2.1 围岩压力的增长模式曲线
•     2.2.2支护刚度的增长模式曲线
•     2.2.3全断面施工时支护结构允许变形值计算方法
•     2.2.4 台阶法施工时支护结构允许变形值计算方法
• 3 初期支护结构允许变形值计算案例
•   3.1 计算工况与计算参数
•   3.2 初期支护结构的允许变形值计算结果
•   3.3 初期支护结构的允许极限变形值计算结果
• 4 支护参数与支护时机的现场调整方法
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 肖明清,徐晨

关键词: 隧道允许变形值,总安全系数设计法,监控量测,极限变形值,动态设计

来源: 铁道工程学报 2019年12期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 中铁第四勘察设计院集团有限公司

基金: 铁路隧道智能化建造设计技术研究(2019K042)

分类号: U456.3

页码: 48-52+70

总页数: 6

文件大小: 1221K

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