一种轨道交通列车通话系统及轨道交通列车论文和设计-陈安俊

全文摘要

本实用新型公开了一种轨道交通列车通话系统及轨道交通列车，该系统包括：列车电话、语音功放设备、电笛控制设备、电笛功放设备和电笛扬声器；其中，语音功放设备分别与列车电话和电笛扬声器连接，用于对列车电话发送的语音电信号进行功率放大，使电笛扬声器播放语音电信号对应的语音；电笛功放设备分别与电笛控制设备和电笛扬声器连接；本实用新型利用现有的用于车内通讯的列车电话作为语音受话器，同时利用现有的电笛扬声器对车外播放语音，使电笛扬声器不仅可以播放电笛警告，还可以播放司机的语音，满足了轨道交通列车司机的对车外语音喊话功能的需求；且沿用现有的列车电话更加贴合司机使用习惯，减少了列车设计和设备安装的问题。

主设计要求

1.一种轨道交通列车通话系统，其特征在于，包括：列车电话、语音功放设备、电笛控制设备、电笛功放设备和电笛扬声器；其中，所述语音功放设备分别与所述列车电话和所述电笛扬声器连接，用于对所述列车电话发送的语音电信号进行功率放大，使所述电笛扬声器播放所述语音电信号对应的语音；所述电笛功放设备分别与所述电笛控制设备和所述电笛扬声器连接，用于对所述电笛控制设备发送的电笛电信号进行功率放大，使所述电笛扬声器播放所述电笛电信号对应的电笛警告。

设计方案

1.一种轨道交通列车通话系统，其特征在于，包括：列车电话、语音功放设备、电笛控制设备、电笛功放设备和电笛扬声器；

其中，所述语音功放设备分别与所述列车电话和所述电笛扬声器连接，用于对所述列车电话发送的语音电信号进行功率放大，使所述电笛扬声器播放所述语音电信号对应的语音；所述电笛功放设备分别与所述电笛控制设备和所述电笛扬声器连接，用于对所述电笛控制设备发送的电笛电信号进行功率放大，使所述电笛扬声器播放所述电笛电信号对应的电笛警告。

2.根据权利要求1所述的轨道交通列车通话系统，其特征在于，还包括：

转换开关，用于控制所述电笛扬声器与所述电笛功放设备和所述语音功放设备之间的连接；其中，所述电笛扬声器通过所述转换开关与所述电笛功放设备和所述语音功放设备连接。

3.根据权利要求1所述的轨道交通列车通话系统，其特征在于，所述电笛控制设备包括电笛按钮。

4.根据权利要求1至3任一项所述的轨道交通列车通话系统，其特征在于，所述列车电话具体为本端重联电话。

5.根据权利要求4所述的轨道交通列车通话系统，其特征在于，还包括：对端重连电话；

其中，所述语音功放设备与所述对端重联电话连接，用于对所述对端重联电话发送的对端语音电信号进行功率放大，使所述电笛扬声器播放所述对端语音电信号对应的语音。

6.一种轨道交通列车，其特征在于，包括：如权利要求1至5任一项所述的轨道交通列车通话系统。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种轨道交通列车通话系统及轨道交通列车。

背景技术

随着现代社会科技的发展，轨道交通列车在人们生产生活中的使用越来越广泛。目前轨道交通列车的司机室内安装列车电话，如用于本车内以及重联列车内不同司机室之间的语音通讯的重联电话，同时车外安装有电笛扬声器用于向车外人员发出高分贝警告声(电笛警告)，但轨道交通列车的司机无法向车外发出语音信号。由于某些情况下，司机需要向车外发出语音信号，例如工程维护机车进行停车检修作业时，司机须向车外施工人员进行语音指挥或对无关人员发出警告信息。

因此，如何利用现有的列车电话和电笛扬声器等通讯设备，为司机提供对车外语音喊话功能，贴合司机使用习惯，减少列车设计和设备安装的问题，提升用户体验，是现今急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道交通列车通话系统及轨道交通列车，以满足轨道交通列车司机的对车外语音喊话功能的需求，提升用户体验。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道交通列车通话系统，包括：列车电话、语音功放设备、电笛控制设备、电笛功放设备和电笛扬声器；

可选的，该系统还包括：

可选的，所述电笛控制设备包括电笛按钮。

可选的，所述列车电话具体为本端重联电话。

可选的，该系统还包括：对端重连电话；

此外，本实用新型还提供了一种轨道交通列车，包括：如上述任一项所述的轨道交通列车通话系统。

本实用新型所提供的一种轨道交通列车通话系统，包括：列车电话、语音功放设备、电笛控制设备、电笛功放设备和电笛扬声器；其中，语音功放设备分别与列车电话和电笛扬声器连接，用于对列车电话发送的语音电信号进行功率放大，使电笛扬声器播放语音电信号对应的语音；电笛功放设备分别与电笛控制设备和电笛扬声器连接，用于对电笛控制设备发送的电笛电信号进行功率放大，使电笛扬声器播放电笛电信号对应的电笛警告；

可见，本实用新型利用现有的用于车内通讯的列车电话作为语音受话器，同时利用现有的电笛扬声器对车外播放语音，使电笛扬声器不仅可以播放电笛警告，还可以播放司机的语音，满足了轨道交通列车司机的对车外语音喊话功能的需求；并且沿用现有的列车电话可以更加贴合司机使用习惯，减少了列车设计和设备安装的问题，提升了用户体验。此外，本实用新型还提供了一种轨道交通列车，同样具有上述有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的一种轨道交通列车通话系统的结构框图；

图2为本实用新型实施例所提供的另一种轨道交通列车通话系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，图1为本实用新型实施例所提供的一种轨道交通列车通话系统的结构框图。该系统可以包括：列车电话10、语音功放设备20、电笛控制设备30、电笛功放设备40和电笛扬声器50；

其中，语音功放设备20分别与列车电话10和电笛扬声器50连接，用于对列车电话10发送的语音电信号进行功率放大，使电笛扬声器50播放语音电信号对应的语音；电笛功放设备40分别与电笛控制设备30和电笛扬声器50连接，用于对电笛控制设备30发送的电笛电信号进行功率放大，使电笛扬声器50播放电笛电信号对应的电笛警告。

可以理解的是，本实施例的目的可以为利用语音功放设备20连接列车电话10和电笛扬声器50，使电笛扬声器50不仅播放现有的电笛警告(如高分贝警告声)，还可以播放列车电话10作为语音受话器采集的语音信号对应的语音，提高了电笛扬声器50的利用率，满足了轨道交通列车司机的对车外语音喊话功能的需求。具体的，对于本实施例中的列车电话10的具体选择，可以由设计人员根据实用场景和用户需求自行设置，可以由沿用现有的轨道交通列车中的如重联电话的列车电话10，以贴合司机使用习惯；也可以设置新的用于对车外语音喊话的电话或麦克风。只要可以采集到用户(司机)需要对车外语音喊话的语音信号，并利用电笛扬声器50播放对应的语音，本实施例对此不做任何限制。

对应的，本实施例中与列车电话10和电笛扬声器50连接的语音功放设备20，可以对列车电话10输入的采集的语音信号对应的电信号(语音电信号)进行功率放大，并将功率放大后的该电信号输入到电笛扬声器50，使电笛扬声器50播放功率放大后的该电信号对应的语音。具体的，对于语音功放设备20的具体结构类型，可以由设计人员自行设置，如可以为功率放大电路，只要语音功放设备20可以对语音电信号进行功率放大，使电笛扬声器50能够播放语音电信号对应的语音，本实施例对此不做任何限制。

需要说明的是，本实施例中的电笛控制设备30、电笛功放设备40和电笛扬声器50之间的连接，可以保证电笛扬声器50能够实现如现有技术一般的电笛警告播放功能。对于电笛控制设备30、电笛功放设备40和电笛扬声器50的具体结构类型，可以由设计人员根据实用场景和用户需求自行设置，如电笛控制设备30可以包括电笛按钮，从而在司机按下电笛按钮时，利用对应的控制电路或控制芯片向电笛功放设备40发送对应的电信号(电笛电信号，如高电平电信号)，令该电信号经电笛功放设备40放大功率后送入电笛扬声器50发出电笛警告(如高分贝警告声)；电笛控制设备30也可以包括如触摸屏的其他人机交互设备，即司机可以在触摸屏中点击电笛警告选项，使对应的控制电路或控制芯片向电笛功放设备40发送电笛电信号。只要能够使电笛扬声器50实现电笛警告播放功能，本实施例对此不做任何限制。

具体的，本实施例中由于电笛扬声器50可以分别与语音功放设备20和电笛功放设备40连接，实现语音播放和电笛警告播放的功能，本实施例所提供的系统还可以包括用于控制电笛扬声器50与电笛功放设备40和语音功放设备20之间的连接的转换开关(电笛\/语音转换开关)，即电笛扬声器50可以通过转换开关与电笛功放设备40和语音功放设备20连接。也就是说，本实施例可以利用转换开关实现电笛扬声器50的语音播放和电笛警告播放的切换，如语音功放设备20和电笛功放设备40的输出端通过转换开关与电笛扬声器50的输入端连接，转换开关可以控制电笛扬声器50的输入端与语音功放设备20的输出端之间的导通和断开，及电笛扬声器50的输入端与电笛功放设备40的输出端之间的导通和断开，实现电笛扬声器50的语音播放和电笛警告播放的切换，同时还可以实现语音功放设备20与电笛功放设备40的输出端的隔离，避免语音功放设备20与电笛功放设备40的输出端直接接入电笛扬声器50输入端时，两者输出的不同的电信号将进入到对方的输出端，可能造成的功放设备损坏的情况，例如转换开关可以包括“电笛”位和“语音”，转换开关置于“电笛”位时，电笛扬声器50的输入端可以与电笛功放设备40的输出端之间导通，与语音功放设备20的输出端之间断开，司机可以按下电笛按钮发送高电平电信号给电笛功放设备40，该电信号经电笛功放设备40放大功率后送入安装在车顶部的电笛扬声器50发出高分贝警告声。

对应的，本实施例中的语音功放设备20和电笛功放设备40可以分别对语音电信号和电笛电信号进行功率放大。对于语音功放设备20和电笛功放设备40的具体类型，可以由设计人员自行设置，可以为两个设备；也可以为同一设备，如该设备可以分别对语音电信号和电笛电信号进行各自对应的放大倍数的功率放大，或进行同一放大倍数的功率放大。本实施例对此不做任何限制。

可以理解的是，本实施例是以轨道交通列车中一端的通话系统为例进行的展示，如列车电话10可以为轨道交通列车一端司机室操纵台上的本端重联电话，电笛控制设备30可以为包括该端司机室操纵台上的电笛按钮(本端电笛按钮)的设备，语音功放设备20和电笛功放设备40可以均为安装在该端司机室的设备(本端语音功放设备和本端电笛功放设备)，电笛扬声器50可以为安装在该端列车顶部的电笛扬声器(本端电笛扬声器)。对应的，若轨道交通列车还包括与本端重联的对端列车，本端语音功放设备还可以与对端列车电话连接，实现播放对端列车电话采集的语音信号对应的语音，如本系统还可以包括与本端语音功放设备连接的对端重联电话，使本端语音功放设备可以对对端重联电话发送的对端语音电信号进行功率放大，使本端电笛扬声器播放对端语音电信号对应的语音。对应的，由于现有技术中本端重联电话与对端重联电话之间存在通讯线路的连接，本端语音功放设备可以直接接入到该通讯线路，实现与本端重联电话和对端重联电话的连接。进一步的，如图2所示，以I端为本端，II端为对端为例，本实施例所提供的系统还可以包括：安装II端司机室的接入到I端重联电话和II端重联电话的通讯线路的II端语音功放设备、包括II端司机室操纵台上的II端电笛按钮的电笛控制设备、II端功放设备、II端电笛\/语音转换开关和安装在II端列车顶部的II端电笛扬声器，使本端(I端)和对端(II端)的电笛扬声器均可以播放本端和对端的重联电话采集的语音信号对应的语音，本实施例对此不做任何限制。

本实施例中，本实用新型实施例可以利用现有的用于车内通讯的列车电话10作为语音受话器，同时利用现有的电笛扬声器50对车外播放语音，使电笛扬声器50不仅可以播放电笛警告，还可以播放司机的语音，满足了轨道交通列车司机的对车外语音喊话功能的需求；并且沿用现有的列车电话10可以更加贴合司机使用习惯，减少了列车设计和设备安装的问题，提升了用户体验。

此外，本实用新型实施例还提供了一种轨道交通列车，包括：如上述实施例所提供的轨道交通列车通话系统。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的轨道交通列车而言，由于其与实施例公开的系统相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见系统部分说明即可。

以上对本实用新型所提供的一种轨道交通列车通话系统及轨道交通列车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

设计图

一种轨道交通列车通话系统及轨道交通列车论文和设计

一种轨道交通列车通话系统及轨道交通列车论文和设计-陈安俊

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设计说明书

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