有轨电车雁型支撑接触网导高控制研究

论文摘要

现代有轨电车因其建设费用低、稳定性好、绿色环保、效益显著,被国内外城市广泛应用。成都有轨电车蓉2号线接触网突破传统有轨电车接触网平腕臂与斜拉线的悬挂方式,采用了突出美化效果,强调与城市环境相协调的雁型支撑悬挂方式,本文以成都有轨电车蓉2号线为例,针对该形式接触网雁型支撑及定位装置与支柱固结,无法调整安装高度,导致接触线高度在材料设备安装后便无法通过调整某一部件来进行导高调整,导高无法有效控制的问题,通过问题分析和解决措施研究,为类似工程提供参考和指导意义。

论文目录

• 引言
• 1雁型支撑接触网导高的影响因素
•   1.1 接触网基础
•     （1）接触网基础顶面高程。
•     （2）预埋锚栓间距。
•   1.2 接触网支柱
•   1.3 定位装置
• 2 雁型支撑接触网导高控制
•   2.1 轨面到基础面高差控制
•   2.2 接触网支柱高度及定位装置选用
•     （1）一般中间柱
•     （2）关节转换柱
•     （3）道岔柱
•     （4）关节锚柱
•     （5）过渡柱
•     （6）独立锚柱
• 3 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 林金阳

关键词: 有轨电车,雁型支撑,接触网,导高

来源: 城市建设理论研究(电子版) 2019年36期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 中国铁建电气化局集团第五工程有限公司

分类号: U482.1

DOI: 10.19569/j.cnki.cn119313/tu.201936056

页码: 63-64

总页数: 2

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