一种散热性好的刹车片冲压模具论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种散热性好的刹车片冲压模具，所述底座的顶面从左至右依次固定连接有第一减震弹簧、支撑杆、第二减震弹簧，所述第一减震弹簧的顶面固定连接有壳体，所述壳体的表面开设有模具槽，所述壳体的内壁开设有水冷槽，所述壳体的内腔固定连接有散热装置；本实用新型底座和支撑杆，配合第一减震弹簧和第二减震弹簧的配合设计，使得整个模具在工作时减少压力，避免了冲压时压力过大而容易损坏，通过设置水冷槽和减压橡胶水袋，配合减压气囊、冷凝管、出气管，使得减压气囊在受到压力时，里面的气体直接通过出气管进入冷凝管进行气变液，然后通过减压橡胶水袋传送到水冷槽中开始流动，从而达到了对刹车片冲压模具散热的目的。

主设计要求

1.一种散热性好的刹车片冲压模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶面从左至右依次固定连接有第一减震弹簧（2）、支撑杆（3）、第二减震弹簧（4），所述第一减震弹簧（2）的顶面固定连接有壳体（5），所述壳体（5）的表面开设有模具槽（6），所述壳体（5）的内壁开设有水冷槽（7），所述壳体（5）的内腔固定连接有散热装置（8）；所述散热装置（8）包括减压橡胶水袋（801），所述减压橡胶水袋（801）的内腔填充有冷却液（802），所述壳体（5）的内壁固定连接有固定架（803），所述固定架（803）的表面固定连接有减压气囊（804），所述减压气囊（804）的底面固定连接有第一减压弹簧（805），所述减压气囊（804）的右侧固定开设有出气孔（806），所述出气孔（806）的内壁固定连接有出气管（807），所述出气管（807）的表面固定连接有橡胶管（808），所述橡胶管（808）的表面固定连接有减压气垫（809），所述出气管（807）远离出气孔（806）的一端固定连接有冷凝管（810），所述冷凝管（810）远离出气管（807）的一端固定连接有水管（811），所述减压橡胶水袋（801）的左边开设有水管孔（812）。

设计方案

所述散热装置（8）包括减压橡胶水袋（801），所述减压橡胶水袋（801）的内腔填充有冷却液（802），所述壳体（5）的内壁固定连接有固定架（803），所述固定架（803）的表面固定连接有减压气囊（804），所述减压气囊（804）的底面固定连接有第一减压弹簧（805），所述减压气囊（804）的右侧固定开设有出气孔（806），所述出气孔（806）的内壁固定连接有出气管（807），所述出气管（807）的表面固定连接有橡胶管（808），所述橡胶管（808）的表面固定连接有减压气垫（809），所述出气管（807）远离出气孔（806）的一端固定连接有冷凝管（810），所述冷凝管（810）远离出气管（807）的一端固定连接有水管（811），所述减压橡胶水袋（801）的左边开设有水管孔（812）。

2.根据权利要求1所述的一种散热性好的刹车片冲压模具，其特征在于：所述第一减震弹簧（2）、支撑杆（3）、第二减震弹簧（4）的数量均为两个，且每个第一减震弹簧（2）、支撑杆（3）、第二减震弹簧（4）为一组以底座（1）正面竖直水平中线为对称轴对称设置在底座（1）顶面的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种散热性好的刹车片冲压模具，其特征在于：所述减压气囊（804）的数量为两个，且两个减压气囊（804）以壳体（5）的竖直水平中线为对称轴对称设置在壳体（5）内腔的两侧。

4.根据权利要求3所述的一种散热性好的刹车片冲压模具，其特征在于：所述水冷槽（7）的正面为“屮”形结构。

5.根据权利要求4所述的一种散热性好的刹车片冲压模具，其特征在于：所述壳体（5）的正面开设有活动门孔（9）。

6.根据权利要求5所述的一种散热性好的刹车片冲压模具，其特征在于：所述壳体（5）的正面通过活动合页固定连接有活动门（10），所述活动门（10）的正面固定连接有把手（11）。

7.根据权利要求6所述的一种散热性好的刹车片冲压模具，其特征在于：所述减压气垫（809）将整个橡胶管（808）的表面包裹住，所述减压气垫（809）的底面固定连接有第二减压弹簧（12）。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体涉及一种散热性好的刹车片冲压模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号，在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离（冲裁）。应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状，模具一般包括动模和定模（或凸模和凹模）两个部分，二者可分可合。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形，模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一，其中冲压模具的种类很多，比如刹车片模具，现有的刹车片冲压模具在工作时热量会很大，使机器在使用时间过长后会减少机器内部的零件耐久，加速润滑油的消耗，加快了机器老化的速度。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种散热性好的刹车片冲压模具，包括底座，所述底座的顶面从左至右依次固定连接有第一减震弹簧、支撑杆、第二减震弹簧，所述第一减震弹簧的顶面固定连接有壳体，所述壳体的表面开设有模具槽，所述壳体的内壁开设有水冷槽，所述壳体的内腔固定连接有散热装置。

所述散热装置包括减压橡胶水袋，所述减压橡胶水袋的内腔填充有冷却液，所述壳体的内壁固定连接有固定架，所述固定架的表面固定连接有减压气囊，所述减压气囊的底面固定连接有第一减压弹簧，使减压气囊的表面能够更好的减压，所述减压气囊的右侧固定开设有出气孔，所述出气孔的内壁固定连接有出气管，所述出气管的表面固定连接有橡胶管，所述橡胶管的表面固定连接有减压气垫，所述出气管远离出气孔的一端固定连接有冷凝管，所述冷凝管远离出气管的一端固定连接有水管，所述减压橡胶水袋的左边开设有水管孔。

本实用新型的一种散热性好的刹车片冲压模具，其中第一减震弹簧、支撑杆、第二减震弹簧的数量均为两个，且每个第一减震弹簧、支撑杆、第二减震弹簧为一组以底座正面竖直水平中线为对称轴对称设置在底座顶面的两侧，该结构设置，使得刹车片冲压模具在工作时，增加了壳体的稳定性。

本实用新型的一种散热性好的刹车片冲压模具，其中所述减压气的数量为两个，且两个减压气囊以壳体的竖直水平中线为对称轴对称设置在壳体内腔的两侧。

本实用新型的一种散热性好的刹车片冲压模具，其中所述水冷槽的正面为“屮”形结构。

本实用新型的一种散热性好的刹车片冲压模具，其中所述壳体的正面开设有活动门孔，所述壳体的正面通过活动合页固定连接有活动门，活动门的正面固定连接有把手。

本实用新型的一种散热性好的刹车片冲压模具，其中减压气垫将整个橡胶管的表面包裹住，减压气垫的底面固定连接有第二减压弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置底座和支撑杆，配合第一减震弹簧和第二减震弹簧的设计，使得整个模具在工作时减少压力，避免了冲压时压力过大而容易损坏，通过设置水冷槽和减压橡胶水袋，配合减压气囊、冷凝管、出气管的设计，使得减压气囊在受到压力时，里面的气体直接通过出气管进入冷凝管进行气变液，然后通过减压橡胶水袋传送到水冷槽中开始流动，使冷却液在整个壳体内开始散热，通过设置活动门孔，配合活动门和把手的设计，使得工作人员可以将活动门打开检查散热装置，通过设置减压气垫和第二减压弹簧，使得模具在工作时可以减少对散热装置的压力，从而达到了对刹车片冲压模具散热的目的。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型结构正剖示意图；

图2为本实用新型结构正视示意图；

图3为本示意新型结构图1中A处放大示意图；

图4为本实用新型结构图1中B处放大示意图。

图中：1、底座；2、第一减震弹簧；3、支撑杆；4、第二减震弹簧；5、壳体；6、模具槽；7、水冷槽；8、散热装置；801、减压橡胶水袋；802、冷却液；803、固定架；804、减压气囊；805、第一减压弹簧；806、出气孔；807、出气管；808、橡胶管；809、减压气垫；810、冷凝管；811、水管；812、水管孔；9、活动门孔；10、活动门；11、把手；12、第二减压弹簧。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1：本实用新型的一种散热性好的刹车片冲压模具，包括底座1，底座1的顶面从左至右依次固定连接有第一减震弹簧2、支撑杆3、第二减震弹簧4，第一减震弹簧2的顶面固定连接有壳体5，壳体5的表面开设有模具槽6，壳体5的内壁开设有水冷槽7，壳体5的内腔固定连接有散热装置8。

散热装置8包括减压橡胶水袋801，减压橡胶水袋801的内腔填充有冷却液802，减压橡胶水袋801的表面固定连接有水冷槽7，壳体5的内壁固定连接有固定架803，固定架803的表面固定连接有减压气囊804，减压气囊804的底面固定连接有第一减压弹簧805，使减压气囊804的表面能够更好的减压，减压气囊804的右侧固定开设有出气孔806，出气孔806的内壁固定连接有出气管807，出气管807的表面固定连接有橡胶管808，橡胶管808的表面固定连接有减压气垫809，出气管807远离出气孔806的一端固定连接有冷凝管810，使得减压气囊804在受到压力时，里面的气体直接通过出气管807进入冷凝管810进行气变液，然后通过减压橡胶水袋801传送到水冷槽7中开始流动，使冷却液802在整个壳体5内开始散热，冷凝管810远离出气管807的一端固定连接有水管811，减压橡胶水袋801的左边开设有水管孔812。

实施例2与实施例1的区别为：第一减震弹簧2、支撑杆3、第二减震弹簧4的数量均为两个，且每个第一减震弹簧2、支撑杆3、第二减震弹簧4为一组以底座1正面竖直水平中线为对称轴对称设置在底座1顶面的两侧，该结构设置，使得刹车片冲压模具在工作时，增加了壳体5的稳定性。

实施例3与实施2的区别为：减压气囊804的数量为两个，且两个减压气囊804以壳体5的竖直水平中线为对称轴对称设置在壳体5内腔的两侧，该结构设置，使得通过两边减压气囊804产生的空气直接进入冷凝管810进行气变液，使整个散热装置8在散热时更快速。

实施例4与实施例3的区别为：水冷槽7的正面为“屮”形结构，使得整个壳体5内可以更均匀的散热。

实施例5与实施例4的区别为：壳体5的正面开设有活动门孔9，壳体5的正面通过活动合页固定连接有活动门10，活动门10的正面固定连接有把手11，该结构设置，方便了工作人员对散热装置8的检查，有效的增加了工作效率。

实施例6与实施例5的区别为：减压气垫809将整个橡胶管808的表面包裹住，减压气垫809的底面固定连接有第二减压弹簧12，该结构的设置，使得整个散热装置8在冲压装置开始运作时能更好的减压。

在使用本实用新型时首先将散热装置8安装完成，当冲压模具开始运动时，冲压的压力使减压气囊804开始产生气体，产生的气体通过出气管807传送至冷凝管810内开始进行气变液，当气变液完成时，冷却的液体通过水管811进入减压橡胶水袋801，最后随着冲压的压力使减压橡胶水袋801内的冷却液802进入水冷槽7中随着水冷槽7的形状开始散热，达到了对刹车片冲压模具散热的效果。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

设计图

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主设计要求

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