全文摘要
本实用新型公开了一种安全驾驶辅助用便于拆卸的车载双镜头行车记录仪，包括底座、按键和第一摄像头，所述底座的底端表面粘黏有防滑垫，且底座的顶端表面设置有支撑座，所述支撑座的一侧设置有壳体，且壳体的一端表面固定有底板，所述底板与支撑座之间设置有调节机构，所述壳体的外壁表面设置有防护结构，且防护结构的内侧设置有显示屏，所述按键设置于显示屏的正下方。本实用新型通过凸起块与其他物体之间的接触，将该行车记录仪的外壁表面与其他物体之间进行一定程度的分隔，且通过橡胶层产生的形变，对接触物体与壳体之间的作用力进行缓冲，以此对该行车记录仪进行防碰撞防护，从而有效的延长了其的使用期限。
主设计要求
1.一种安全驾驶辅助用便于拆卸的车载双镜头行车记录仪，包括底座(1)、按键(7)和第一摄像头(8)，其特征在于：所述底座(1)的底端表面粘黏有防滑垫(2)，且底座(1)的顶端表面设置有支撑座(14)，所述支撑座(14)的一侧设置有壳体(3)，且壳体(3)的一端表面固定有底板(12)，所述底板(12)与支撑座(14)之间设置有调节机构(13)，所述壳体(3)的外壁表面设置有防护结构(5)，且防护结构(5)的内侧设置有显示屏(6)，所述按键(7)设置于显示屏(6)的正下方，且显示屏(6)的正面左右两侧均设置有喇叭口(4)，所述第一摄像头(8)设置于壳体(3)的正面左侧，且壳体(3)的正面右侧设置有第二摄像头(9)，所述第一摄像头(8)的一端表面设置有连接块(10)，且连接块(10)的外壁表面连接有滑槽(11)，所述滑槽(11)设置于壳体(3)的正面左右两端内部。
设计方案
1.一种安全驾驶辅助用便于拆卸的车载双镜头行车记录仪，包括底座(1)、按键(7)和第一摄像头(8)，其特征在于：所述底座(1)的底端表面粘黏有防滑垫(2)，且底座(1)的顶端表面设置有支撑座(14)，所述支撑座(14)的一侧设置有壳体(3)，且壳体(3)的一端表面固定有底板(12)，所述底板(12)与支撑座(14)之间设置有调节机构(13)，所述壳体(3)的外壁表面设置有防护结构(5)，且防护结构(5)的内侧设置有显示屏(6)，所述按键(7)设置于显示屏(6)的正下方，且显示屏(6)的正面左右两侧均设置有喇叭口(4)，所述第一摄像头(8)设置于壳体(3)的正面左侧，且壳体(3)的正面右侧设置有第二摄像头(9)，所述第一摄像头(8)的一端表面设置有连接块(10)，且连接块(10)的外壁表面连接有滑槽(11)，所述滑槽(11)设置于壳体(3)的正面左右两端内部。
2.根据权利要求1所述的一种安全驾驶辅助用便于拆卸的车载双镜头行车记录仪，其特征在于：所述防护结构(5)的内部包括有凹口(501)、凸起块(502)和橡胶层(503)，所述凹口(501)的上下两端外壁表面均设置有凸起块(502)，且凸起块(502)的外壁表面粘黏有橡胶层(503)。
3.根据权利要求2所述的一种安全驾驶辅助用便于拆卸的车载双镜头行车记录仪，其特征在于：所述凸起块(502)的外壁表面与橡胶层(503)的内壁表面之间紧密的贴合，且壳体(3)的一侧表面通过凸起块(502)构成凹凸不平结构。
4.根据权利要求1所述的一种安全驾驶辅助用便于拆卸的车载双镜头行车记录仪，其特征在于：所述第一摄像头(8)与第二摄像头(9)之间关于壳体(3)的竖直中心线对称，且第一摄像头(8)通过连接块(10)与滑槽(11)的配合与壳体(3)之间构成滑动结构。
5.根据权利要求1所述的一种安全驾驶辅助用便于拆卸的车载双镜头行车记录仪，其特征在于：所述调节机构(13)的内部包括有连接杆(1301)、轴杆(1302)、驱动模块(1303)、凹槽(1304)和凸块(1305)，所述连接杆(1301)的一端内部贯穿有轴杆(1302)，且轴杆(1302)的外壁表面设置有凸块(1305)，所述凸块(1305)的外壁表面连接有凹槽(1304)，且凹槽(1304)设置于连接杆(1301)的内壁表面，所述轴杆(1302)的一端表面连接有驱动模块(1303)。
6.根据权利要求5所述的一种安全驾驶辅助用便于拆卸的车载双镜头行车记录仪，其特征在于：所述凹槽(1304)与凸块(1305)之间的尺寸相吻合，且连接杆(1301)通过凹槽(1304)与凸块(1305)的配合与轴杆(1302)相连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及行车记录仪技术领域，具体为一种安全驾驶辅助用便于拆卸的车载双镜头行车记录仪。
背景技术
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器；安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据；随着人们生活不断的提高，各类型车辆也在不断的走进人们的日常生活，从而对行驶车辆用的行车记录仪进行创新与设计，对行驶车辆的安全起着重要的作用。
现有的行驶车辆用的行车记录仪，由于不能对其外壁表面进行防碰撞防护，从而导致接触物体与两者之间的作用力较大，对其外壁表面的完整性造成影响，同时对其的使用寿命造成了影响，为此，我们提出一种安全驾驶辅助用便于拆卸的车载双镜头行车记录仪。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种安全驾驶辅助用便于拆卸的车载双镜头行车记录仪，以解决上述背景技术中提出的现有的行驶车辆用的行车记录仪，由于不能对其外壁表面进行防碰撞防护，从而导致接触物体与两者之间的作用力较大，对其外壁表面的完整性造成影响，同时对其的使用寿命造成了影响的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全驾驶辅助用便于拆卸的车载双镜头行车记录仪，包括底座、按键和第一摄像头，所述底座的底端表面粘黏有防滑垫，且底座的顶端表面设置有支撑座，所述支撑座的一侧设置有壳体，且壳体的一端表面固定有底板，所述底板与支撑座之间设置有调节机构，所述壳体的外壁表面设置有防护结构，且防护结构的内侧设置有显示屏，所述按键设置于显示屏的正下方，且显示屏的正面左右两侧均设置有喇叭口，所述第一摄像头设置于壳体的正面左侧，且壳体的正面右侧设置有第二摄像头，所述第一摄像头的一端表面设置有连接块，且连接块的外壁表面连接有滑槽，所述滑槽设置于壳体的正面左右两端内部。
优选的，所述防护结构的内部包括有凹口、凸起块和橡胶层，所述凹口的上下两端外壁表面均设置有凸起块，且凸起块的外壁表面粘黏有橡胶层。
优选的，所述凸起块的外壁表面与橡胶层的内壁表面之间紧密的贴合，且壳体的一侧表面通过凸起块构成凹凸不平结构。
优选的，所述第一摄像头与第二摄像头之间关于壳体的竖直中心线对称，且第一摄像头通过连接块与滑槽的配合与壳体之间构成滑动结构。
优选的，所述调节机构的内部包括有连接杆、轴杆、驱动模块、凹槽和凸块，所述连接杆的一端内部贯穿有轴杆，且轴杆的外壁表面设置有凸块，所述凸块的外壁表面连接有凹槽，且凹槽设置于连接杆的内壁表面，所述轴杆的一端表面连接有驱动模块。
优选的，所述凹槽与凸块之间的尺寸相吻合，且连接杆通过凹槽与凸块的配合与轴杆相连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过凹槽与凸块之间尺寸吻合的设置，使得其可对连接的轴杆与连接杆之间进行限位，以此来降低两者之间连接的尺寸较大，导致轴杆在高速旋转时，其与连接杆之间有较大程度错位现象产生的概率，以此对两者之间的连接处进行防磨损防护，同时提高了该行车记录仪内部零件之间连接的紧凑性与协调性；
2.本实用新型通过凸起块与其他物体之间的接触，将该行车记录仪的外壁表面与其他物体之间进行一定程度的分隔，且通过橡胶层产生的形变，对接触物体与壳体之间的作用力进行缓冲，以此对该行车记录仪进行防碰撞防护，从而有效的延长了其的使用期限；
3.本实用新型通过摄像头与壳体之间滑动连接方式的设置，为两者之间拆装工作的进行提供了方便，进而为摄像头单独的使用提供了有利的条件，从而可根据使用情况的需求，对该行车记录仪的使用状态进行选择，从提高了其使用的灵活性能。
附图说明
图1为本实用新型正视外部结构示意图；
图2为本实用新型侧视内部结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图。
图中：1、底座；2、防滑垫；3、壳体；4、喇叭口；5、防护结构；501、凹口；502、凸起块；503、橡胶层；6、显示屏；7、按键；8、第一摄像头；9、第二摄像头；10、连接块；11、滑槽；12、底板；13、调节机构；1301、连接杆；1302、轴杆；1303、驱动模块；1304、凹槽；1305、凸块；14、支撑座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种安全驾驶辅助用便于拆卸的车载双镜头行车记录仪，包括底座1、按键7和第一摄像头8，底座1的底端表面粘黏有防滑垫2，且底座1的顶端表面设置有支撑座14，支撑座14的一侧设置有壳体3，且壳体3的一端表面固定有底板12，底板12与支撑座14之间设置有调节机构13，调节机构13的内部包括有连接杆1301、轴杆1302、驱动模块1303、凹槽1304和凸块1305，连接杆1301的一端内部贯穿有轴杆1302，且轴杆1302的外壁表面设置有凸块1305，凸块1305的外壁表面连接有凹槽1304，且凹槽1304设置于连接杆1301的内壁表面，轴杆1302的一端表面连接有驱动模块1303，凹槽1304与凸块1305之间的尺寸相吻合，且连接杆1301通过凹槽1304与凸块1305的配合与轴杆1302相连接，通过凹槽1304与凸块1305之间尺寸吻合的设置，使得其可对连接的轴杆1302与连接杆1301之间进行限位，以此来降低两者之间连接的尺寸较大，导致轴杆1302在高速旋转时，其与连接杆1301之间有较大程度错位现象产生的概率，以此对两者之间的连接处进行防磨损防护，同时提高了该行车记录仪内部零件之间连接的紧凑性与协调性；
壳体3的外壁表面设置有防护结构5，且防护结构5的内侧设置有显示屏6，防护结构5的内部包括有凹口501、凸起块502和橡胶层503，凹口501的上下两端外壁表面均设置有凸起块502，且凸起块502的外壁表面粘黏有橡胶层503，凸起块502的外壁表面与橡胶层503的内壁表面之间紧密的贴合，且壳体3的一侧表面通过凸起块502构成凹凸不平结构，通过凸起块502与其他物体之间的接触，将该行车记录仪的外壁表面与其他物体之间进行一定程度的分隔，且通过橡胶层503产生的形变，对接触物体与壳体3之间的作用力进行缓冲，以此对该行车记录仪进行防碰撞防护，从而有效的延长了其的使用期限；
按键7设置于显示屏6的正下方，且显示屏6的正面左右两侧均设置有喇叭口4，第一摄像头8设置于壳体3的正面左侧，且壳体3的正面右侧设置有第二摄像头9，第一摄像头8与第二摄像头9之间关于壳体3的竖直中心线对称，且第一摄像头8通过连接块10与滑槽11的配合与壳体3之间构成滑动结构，摄像头与壳体3之间滑动连接方式的设置，为两者之间拆装工作的进行提供了方便，进而为摄像头单独的使用提供了有利的条件，从而可根据使用情况的需求，对该行车记录仪的使用状态进行选择，从提高了其使用的灵活性能，摄像头设置2个，其个数的设置使得其可同时对行驶车辆的内部进行多方位摄像监控，以此对行车驾驶的安全进行保障，第一摄像头8的一端表面设置有连接块10，且连接块10的外壁表面连接有滑槽11，滑槽11设置于壳体3的正面左右两端内部。
工作原理：对于这类的安全驾驶辅助用便于拆卸的车载双镜头行车记录仪，使用时首先将底座1与车体之间进行连接，其次根据使用情况的需求对壳体3的倾斜角度进行调节，即通过驱动模块1303的工作带动轴杆1302旋转，驱动模块1303的内部包括有电机、调速器以及联轴器等相关部件，以此对壳体3的倾斜角度进行实时调节，且通过凹槽1304与凸块1305之间尺寸吻合的设置，对轴杆1302与连接杆1301之间进行限位式连接，以此来降低外界因素对两者之间稳定性能的影响；
使用时通过凸起块502与其他物体之间的接触，将该行车记录仪的外壁表面与其他物体之间进行一定程度的分隔，且通过橡胶层503产生的形变，对接触物体与壳体3之间的作用力进行缓冲，以此对该行车记录仪进行防碰撞防护，从而在一定程度上延长了其的使用寿命，且通过摄像头与壳体3之间滑动连接以及螺钉固定方式的设置，为两者之间拆装工作的进行提供了方便，从而为摄像头单独的使用提供了有利的条件，摄像头设置2个，其个数的设置使得其可同时对行驶车辆的内部进行多方位摄像监控，以此对行车驾驶的安全进行保障，这样便完成了该安全驾驶辅助用便于拆卸的车载双镜头行车记录仪的使用过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920811891.7
申请日:2019-05-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209785082U
授权时间:20191213
主分类号:G07C5/08
专利分类号:G07C5/08
范畴分类:40F;
申请人:深圳市晟鑫达科技有限公司
第一申请人:深圳市晟鑫达科技有限公司
申请人地址:518000 广东省深圳市龙岗区坂田街道上雪科技园东区七号C栋4楼
发明人:袁承进;岑明
第一发明人:袁承进
当前权利人:深圳市晟鑫达科技有限公司
代理人:孙晓宇
代理机构:44540
代理机构编号:深圳市海盛达知识产权代理事务所(普通合伙) 44540
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计