基于VISSIM仿真的公交停靠时间对交叉口延误影响研究

论文摘要

为研究公交车辆在交叉口进口道上游的站点停靠对车辆延误的影响,采用VISSIM仿真对固定信号配时与公交优先配时两种情况下的主次相交道路上公交车辆、社会车辆的延误进行研究,仿真结果表明:当交叉口采用固定信号时,主次道路的社会车辆延误不随公交停靠时间的变化而变化,主路流量越大,其车辆延误也就越大。当采用公交信号优先时,主路公交车延误随着停靠时间的变化而明显不同,社会车辆延误明显低于固定信号;次路社会车辆的延误在主路公交停靠时间较大时明显增加。

论文目录

• 1 公交停靠时间模型
• 2 仿真交叉口设计
•   2.1 交叉口平面设计
•   2.2 交叉口信号控制方案设计
• 3 仿真参数标定与设计
•   3.1 从检入检测器到停止线之间行程时间的标定
•   3.2 绿灯亮后, 车辆通过停车线时间的标定
•   3.3 交通组成及通行能力分析
•   3.4 公交在站点停靠时间
• 4 仿真及结果分析
•   4.1 仿真场景及评价指标确定
•   4.2 仿真结果分析
•     4.2.1 两种场景对公交车延误 （图3）
•     4.2.2 两种场景对同向社会车辆延误 （图4）
•     4.2.3 两种场景对相交道路社会车辆延误 （图5）
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 孙祥龙,冯树民

关键词: 交通工程,公交信号优先,停靠时间,车辆延误

来源: 重庆交通大学学报(自然科学版) 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 东北林业大学土木工程学院,哈尔滨工业大学交通学院

基金: 教育部人文社会科学研究青年基金项目(17YJCZH152),黑龙江省自然科学基金青年项目(QC2107039)

分类号: U491.17

页码: 97-101

总页数: 5

文件大小: 277K

下载量: 443