一种汽车后门装饰条的测量检具论文和设计-薛伟和

全文摘要

本实用新型提供一种汽车后门装饰条的测量检具，包括底座；第一基准台，具有安装槽和缺口，安装槽的安装开口位于第一基准台的顶部，缺口与安装槽连通；位于缺口内的第一定位夹紧单元，包括座体、安装在座体上的第一夹块和第二夹块、对第一夹块和第二夹块进行锁紧的锁紧组件，第一夹块和第二夹块之间形成位于安装槽内的第一固定位；多个沿安装槽分布的第二定位夹紧单元，包括设置有定位槽的第二座体和位于安装槽外的压紧机构，第二座体位于安装槽内，定位槽朝向安装开口设置，压紧机构与第二座体之间形成第二固定位；通止规，用于汽车后门装饰条与第一基准台之间的间距。该测量检具具有测量速度快、测量精度高、测量方便且可提高测量效率的优点。

主设计要求

1.一种汽车后门装饰条的测量检具，其特征在于，包括：底座；第一基准台，所述第一基准台包括安装在所述底座上的第一基准座、第二基准座和第三基准座，所述第一基准座包括直线部和钩部，所述钩部的第一端与所述直线部的第一端连接，所述第二基准座沿所述直线部的垂向延伸地设置，所述第二基准座的第一端与所述直线部的第二端邻接，所述钩部和所述第二基准座位于所述直线部的同一侧，所述第三基准座位于所述钩部和所述第二基准座之间，所述第三基准座的第一端与所述第二基准座的第二端邻接，所述第一基准座、所述第二基准座和所述第三基准座之间围成安装槽，所述安装槽沿所述直线部的延伸方向延伸，且所述安装槽的安装开口设置在所述第一基准台的顶部，所述第三基准座的第二端与所述钩部的第二端之间形成缺口，所述缺口与所述安装槽连通；第一定位夹紧单元，所述第一定位夹紧单元包括第一座体、第一夹块、第二夹块和锁紧组件，所述第一座体安装在所述底座上，所述第一座体位于所述缺口内，所述第一夹块与所述第一座体铰接，所述第一夹块位于所述第一基准座和所述第一座体之间，所述第二夹块与所述第一夹块相对地设置，所述第二夹块与所述第一座体固定连接，所述锁紧组件驱动所述第一夹块向所述第二夹块移动，所述第一夹块和所述第二夹块之间形成第一固定位，所述第一固定位位于所述安装槽内；多个第二定位夹紧单元，多个所述第二定位夹紧单元沿所述直线部的延伸方向分布，所述第二定位夹紧单元包括安装在所述底座上的第二座体和压紧机构，所述第二座体位于所述安装槽内，所述第二座体上设置有定位槽，所述定位槽倾斜于水平面朝向所述直线部延伸地设置，且所述定位槽朝向所述安装开口设置，所述压紧机构和所述第二座体位于所述直线部的相对的两侧，所述压紧机构包括夹钳和压杆，所述夹钳驱动所述压杆移动至所述安装开口处，所述压杆与所述第二座体之间形成第二固定位；通止规，所述通止规用于测量安装在所述安装槽内的汽车后门装饰条与所述第一基准台之间的间距。

设计方案

1.一种汽车后门装饰条的测量检具，其特征在于，包括：

底座；

第一基准台，所述第一基准台包括安装在所述底座上的第一基准座、第二基准座和第三基准座，所述第一基准座包括直线部和钩部，所述钩部的第一端与所述直线部的第一端连接，所述第二基准座沿所述直线部的垂向延伸地设置，所述第二基准座的第一端与所述直线部的第二端邻接，所述钩部和所述第二基准座位于所述直线部的同一侧，所述第三基准座位于所述钩部和所述第二基准座之间，所述第三基准座的第一端与所述第二基准座的第二端邻接，所述第一基准座、所述第二基准座和所述第三基准座之间围成安装槽，所述安装槽沿所述直线部的延伸方向延伸，且所述安装槽的安装开口设置在所述第一基准台的顶部，所述第三基准座的第二端与所述钩部的第二端之间形成缺口，所述缺口与所述安装槽连通；

第一定位夹紧单元，所述第一定位夹紧单元包括第一座体、第一夹块、第二夹块和锁紧组件，所述第一座体安装在所述底座上，所述第一座体位于所述缺口内，所述第一夹块与所述第一座体铰接，所述第一夹块位于所述第一基准座和所述第一座体之间，所述第二夹块与所述第一夹块相对地设置，所述第二夹块与所述第一座体固定连接，所述锁紧组件驱动所述第一夹块向所述第二夹块移动，所述第一夹块和所述第二夹块之间形成第一固定位，所述第一固定位位于所述安装槽内；

多个第二定位夹紧单元，多个所述第二定位夹紧单元沿所述直线部的延伸方向分布，所述第二定位夹紧单元包括安装在所述底座上的第二座体和压紧机构，所述第二座体位于所述安装槽内，所述第二座体上设置有定位槽，所述定位槽倾斜于水平面朝向所述直线部延伸地设置，且所述定位槽朝向所述安装开口设置，所述压紧机构和所述第二座体位于所述直线部的相对的两侧，所述压紧机构包括夹钳和压杆，所述夹钳驱动所述压杆移动至所述安装开口处，所述压杆与所述第二座体之间形成第二固定位；

通止规，所述通止规用于测量安装在所述安装槽内的汽车后门装饰条与所述第一基准台之间的间距。

2.根据权利要求1所述的测量检具，其特征在于：

所述第三基准座的顶部有多个测量基准面，多个所述测量基准面沿所述安装槽的延伸方向分布，且多个所述测量基准面位于所述安装开口处。

3.根据权利要求2所述的测量检具，其特征在于：

所述测量检具还包括面差规，所述面差规用于测量所述测量基准面与所述汽车后门装饰条的表面之间的间距。

4.根据权利要求3所述的测量检具，其特征在于：

所述测量基准面的个数为五个。

5.根据权利要求1所述的测量检具，其特征在于：

所述夹钳包括第三座体、第一连杆、第二连杆和操纵杆，所述第一连杆与所述第三座体的第一端铰接，所述第二连杆的第一端与所述第三座体的第二端铰接，所述操纵杆的第一端与所述第一连杆的第二端铰接，所述操纵杆的第二端与所述第二连杆的第二端铰接，所述第二连杆的第二端与所述压杆的第一端连接，所述压杆的第二端设置有压柱，所述压柱抵接在所述汽车后门装饰条上。

6.根据权利要求5所述的测量检具，其特征在于：

所述压柱包括杆体和与所述杆体一体成型的压头，所述杆体与所述压杆的第二端连接，所述压头与所述汽车后门装饰条抵接，所述压头的外表面包覆有软胶层。

7.根据权利要求6所述的测量检具，其特征在于：

所述第二定位夹紧单元的数量为四个。

8.根据权利要求1至7任一项所述的测量检具，其特征在于：

所述测量检具还包括：

第二基准台，所述第二基准台安装在所述底座上，所述第二基准台与所述第一基准台呈镜像设置；

第三定位夹紧单元，所述第三定位夹紧单元安装在所述底座上，所述第三定位夹紧单元与所述第一定位夹紧单元呈镜像设置；

多个第四定位夹紧单元，多个所述第四定位夹紧单元均安装在所述底座上，所述第四定位夹紧单元与所述第二定位夹紧单元的数量相等，且一个所述第四定位夹紧单元与一个所述第二定位夹紧单元呈镜像设置。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及测量仪器技术领域，具体地说，是涉及一种汽车后门装饰条的测量检具。

背景技术

随着汽车的普及，人们对其制造工艺的要求也越来越高，同时对其各零部件的生产精度的要求也越来越高。其中，对于零部件而言，其尺寸精度会直接影响汽车的性能，因此要求零部件的安装空位尺寸要保证在允许的公差范围内。

目前，对汽车零部件的检测最常用的是三次元测量仪，因为三次元测量仪具有测量精度高、智能化程度高的优点。但是，使用三次元测量仪对零部件进行测量时，通常需要花费较长的时间，导致测量效率低。为了保证能够较快地、准确地完成测量工作，通常需要由经验丰富的专业工程师进行操作，而这无疑会额外的增加企业的运营成本。此外，三次元测量仪很难适用于要求检测速度快、需要进行多方位检测且需要大批量检测的检测环境。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的主要目的是提供一种测量速度快、测量精度高、测量方便且可提高测量效率的汽车后门装饰条的测量检具。

为了实现本实用新型的主要目的，本实用新型提供一种汽车后门装饰条的测量检具，其中，包括底座、第一基准台、第一定位夹紧单元、多个第二定位夹紧单元和通止规，第一基准台包括安装在底座上的第一基准座、第二基准座和第三基准座，第一基准座包括直线部和钩部，钩部的第一端与直线部的第一端连接，第二基准座沿直线部的垂向延伸地设置，第二基准座的第一端与直线部的第二端邻接，钩部和第二基准座位于直线部的同一侧，第三基准座位于钩部和第二基准座之间，第三基准座的第一端与第二基准座的第二端邻接，第一基准座、第二基准座和第三基准座之间围成安装槽，安装槽沿直线部的延伸方向延伸，且安装槽的安装开口设置在第一基准台的顶部，第三基准座的第二端与钩部的第二端之间形成缺口，缺口与安装槽连通，第一定位夹紧单元包括第一座体、第一夹块、第二夹块和锁紧组件，第一座体安装在底座上，第一座体位于缺口内，第一夹块与第一座体铰接，第一夹块位于第一基准座和第一座体之间，第二夹块与第一夹块相对地设置，第二夹块与第一座体固定连接，锁紧组件驱动第一夹块向第二夹块移动，第一夹块和第二夹块之间形成第一固定位，第一固定位位于安装槽内，多个第二定位夹紧单元沿直线部的延伸方向分布，第二定位夹紧单元包括安装在底座上的第二座体和压紧机构，第二座体位于安装槽内，第二座体上设置有定位槽，定位槽倾斜于水平面朝向直线部延伸地设置，且定位槽朝向安装开口设置，压紧机构和第二座体位于直线部的相对的两侧，压紧机构包括夹钳和压杆，夹钳驱动压杆移动至安装开口处，压杆与第二座体之间形成第二固定位，通止规用于测量安装在安装槽内的汽车后门装饰条与第一基准台之间的间距。

由上可见，基准台、第一定位夹紧单元及第二定位夹紧单元的结构设计及位置设置能够模拟汽车后门装饰条的实际安装环境，当将汽车后门装饰条安装到第一基准台的安装槽内后，通过第一定位夹紧单元和第二定位夹紧单元对汽车后门装饰条进行固定。通止规用于对汽车后门装饰条与第一基准台之间的间距进行测量，以快速判断汽车后门装饰条的尺寸是否符合安装要求，具有测量精度高、测量方便、测量效率高的优点。

一个优选的方案是，第三基准座的顶部有多个测量基准面，多个测量基准面沿安装槽的延伸方向分布，且多个测量基准面位于安装开口处。

进一步的方案是，测量检具还包括面差规，面差规用于测量测量基准面与汽车后门装饰条的表面之间的间距。

更进一步的方案是，测量基准面的个数为五个。

由上可见，设置测量基准面和面差规，使得测量检具还能够对汽车后门装饰条的表面轮廓进行检测。

另一个优选的方案是，夹钳包括第三座体、第一连杆、第二连杆和操纵杆，第一连杆与第三座体的第一端铰接，第二连杆的第一端与第三座体的第二端铰接，操纵杆的第一端与第一连杆的第二端铰接，操纵杆的第二端与第二连杆的第二端铰接，第二连杆的第二端与压杆的第一端连接，压杆的第二端设置有压柱，压柱抵接在汽车后门装饰条上。

由上可见，在压杆上设置压柱能够使得压紧机构更可靠的将汽车后门装饰条压合在支撑组件上。

进一步的方案是，压柱包括杆体和与杆体一体成型的压头，杆体与压杆的第二端连接，压头与汽车后门装饰条抵接，压头的外表面包覆有软胶层。

更进一步的方案是，第二定位夹紧单元的数量为四个。

由上可见，软胶层能够防止压柱对汽车后门装饰条造成划伤，对汽车后门装饰条进行保护。

更进一步的方案是，测量检具还包括第二基准台、第三定位夹紧单元和多个第四定位夹紧单元，第二基准台安装在底座上，第二基准台与第一基准台呈镜像设置，第三定位夹紧单元安装在底座上，第三定位夹紧单元与第一定位夹紧单元呈镜像设置，多个第四定位夹紧单元均安装在底座上，第四定位夹紧单元与第二定位夹紧单元的数量相等，且一个第四定位夹紧单元与一个第二定位夹紧单元呈镜像设置。

由上可见，通过设置第二基准台、第三定位夹紧单元和多个第四定位夹紧单元，使得测量检具能够同时对汽车的左右两侧的汽车后门装饰条进行检测，并节省汽车后门装饰条的测量成本。

附图说明

图1汽车后门装饰条的结构图。

图2是图1中A处的放大图。

图3是本实用新型测量检具实施例的结构图。

图4是本实用新型测量检具实施例的省略部分组件后的结构图。

图5是本实用新型测量检具实施例的基准台的结构图。

图6是本实用新型测量检具实施例的第一定位夹紧单元的结构图。

图7是本实用新型测量检具实施例的第二定位夹紧单元的结构图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

本实用新型提供的汽车后门装饰条的测量检具100用于模拟汽车后门装饰条7的实际安装环境，并通过通止规61、面差规62对处于该安装环境中的汽车后门装饰条7进行尺寸测量。如图1和图2所示，汽车后门装饰条7呈大体呈直线延伸地设置，在其自身的背面上设置有第一卡扣71和多个第二卡扣72，多个第二卡扣72沿汽车后门装饰条7的延伸方向分布。

参照图3和图4，汽车后门装饰条的测量检具100包括移动支架1、底座2、第一基准台3、第一定位夹紧单元4、多个第二定位夹紧单元5、通止规61和面差规62。其中，移动支架1包括架体11和滑轮12，滑轮12安装在架体11的底部，底座2安装在架体11的顶部，且底座2呈水平设置。

第一基准台3包括第一基准座31、第二基准座32和第三基准座33。第一基准座31、第二基准座32和第三基准座33均安装在底座2上，结合图5，第一基准座31包括直线部311和钩部312，钩部312与直线部311一体成型，且钩部312位于直线部311的第一端。第二基准座32沿第一基准座31的直线部311的垂向延伸地设置，第二基准座32的第一端与直线部311的第二端邻接，且钩部312和第二基准座32均位于直线部311的同一侧。第三基准座33位于钩部312和第二基准座32之间，且第三基准座33的第一端与第二基准座32的第二端邻接。第一基准座31、第二基准座32和第三基准座33之间围成安装槽34，安装槽34沿第一基准座31的直线部311延伸地设置，且安装槽34的安装开口设置在第一基准台3的底部。安装槽34用于容纳汽车后门装饰条7并模拟汽车后门装饰条的安装位置。

此外，第三基准座33的第二端与第一基准座31的钩部312之间形成缺口35，该缺口35与安装槽34连通。第三基准座33的顶部设置有多个测量基准面331，多个测量基准面331沿安装槽34的延伸方向分布，且多个测量基准面331位于安装槽34的安装开口处。优选地，测量基准面331的数量为五个。

结合图4和图6，第一定位夹紧单元4包括第一座体41、第一夹块42、第二夹块43、锁紧组件44和第一连接座45，第一座体41座体通过第一连接座45安装在底座2上，且第一座体41和第一连接座45均位于缺口35内。第一夹块42与第一座体41铰接，且第一夹块42位于第一基准座31和第一座体41之间。第二夹块43与第一座体41固定连接，第一夹块42可绕铰接处的铰轴转动至第二夹块43处，使得第一夹块42与第二夹块43呈相对设置，并使第一夹块42和第二夹块43之间形成第一固定位，第一固定位位于安装槽34内。锁紧组件44用于驱动第一夹块42向第二夹块43移动，并对第一夹块42和第二夹块43进行固定，优选地，锁紧组件44可以采用拉索机构，也可以采用螺栓等具有锁紧功能的机构或零件。

结合图4和图7，多个第二定位夹紧单元5沿第一基准座31的直线部311的延伸方向分布，第二定位单元包括安装在底座2上的第二座体51和压紧机构52。其中，第二座体51位于安装槽34内，且第二座体51通过第二连接座53与底座2固定连接。第二座体51上设置有定位槽511，定位槽511倾斜于水平面朝向第一基准座31的直线部311延伸地设置，且定位槽511朝向安装槽34的安装开口设置。定位槽511用于与汽车后门装饰条7的第二卡扣72可接，且第二座体51用于对汽车后门装饰条7进行支撑。

压机机构和第二座体51位于第一基准座31的直线部311的相对的两侧，压紧机构52包括夹钳521、压杆522和第三连接座523，夹钳521用于驱动压杆522移动至安装槽34的安装开口处，使压杆522与第二座体51之间形成第二固定位。具体地，夹钳521包括第三座体5211、第一连杆5212、第二连杆5213和操纵杆5214，第三座体5211通过第三连接座523与底座2固定连接，第一连杆5212的第一端与第三座体5211的第一端铰接，第二连杆5213的第一端与第三座体5211第二端铰接，操纵杆5214的第一端与第一连杆5212的第二端铰接，操纵杆5214的第二端与第二连杆5213的第二端铰接，且第二连杆5213的第二端与压杆522固定连接。此外，操纵杆5214上设置有把手5215，把手5215用于控制操纵杆5214进行移动。当压紧机构52处于压紧状态时，压杆522与第二座体51相配合以对汽车后门装饰条7进行压紧。优选地，第二定位夹紧单元5的数量为四个。

为了使压紧机构52能够更可靠的将汽车后门装饰条7压合在第二座体51上，在压杆522的第二端设置压柱5221，当压紧机构52处于压紧状态时，压柱5221抵接在汽车后门装饰条上对汽车后门装饰条7进行压紧。其中，压柱5221包括杆体和与杆体一体成型的压头，杆体与压杆522的第二端连接，压头与汽车后门装饰条7抵接，且压头的外表面包覆有软胶层。通过在压头外表面设置软胶层，使得软胶层能够防止压头对汽车后门装饰条7造成划伤，对汽车后门装饰条7进行保护。

通止规61用于测量安装在安装槽34内的汽车后门装饰条7与第一基准台3之间的间距，以快速判断汽车后门装饰条的轮廓尺寸是否符合安装要求。面差规62用于测量测量基准面331与汽车后门装饰条的表面之间的间距，以快速判断汽车后门装饰条的轮廓面是否符合要求。

此外，如图3所示，为了测量检具100能够同时对汽车的左右两侧的汽车后门装饰条进行检测，测量检具100还包括第二基准台30、第三定位夹紧单元40和多个第四定位夹紧单元50。其中，第二基准台30安装在底座2上，第二基准台30与第一基准台3呈镜像设置，第三定位夹紧单元40安装在底座2上，第三定位夹紧单元40与第一定位夹紧单元4呈镜像设置，多个第四定位夹紧单元50均安装在底座2上，第四定位夹紧单元50与第二定位夹紧单元5的数量相等，且一个第四定位夹紧单元50与一个第二定位夹紧单元5呈镜像设置。由于第二基准台30与第三基准台的区别仅在于两者结构呈镜像设置、第三定位夹紧单元40与第一定位夹紧单元4的区别仅在于两者的结构呈镜像设置、第四定位夹紧单元50与相对应设置的一个第二定位夹紧单元5的区别仅在于两者的结构呈镜像设置，因此，在此不对第二基准台30、第三定位夹紧单元40和第四定位夹紧单元50的结构做过多赘述。

以下以汽车右侧的汽车后门装饰条7为例，对测量检具100的使用过程进行简单说明：

当需要对汽车后门装饰条7进行测量时，将汽车后门装饰条7放置在安装槽34内，并使汽车后门装饰条7的第一卡扣71位于第一定位夹紧单元4处，第二卡扣72插入至第二座体51的定位槽511内。

接着，通过锁紧组件44驱动第一夹块42向第二夹块43移动，并对第一夹块42和第二夹块43进行锁紧，从而使得第一定位夹紧单元4对第一卡扣71进行定位、夹紧。通过夹钳521控制压杆522移动至安装槽34的安装开口处，使得压杆522上的压柱5221压合在汽车后门装饰条7上，从而配合第二座体51对汽车后门装饰条7进行固定，以实现模拟汽车后门装饰条7的实际安装环境。

接着，使用通止规61对第一基准台3和汽车后门装饰条7之间的检具进行测量，若该间距能够同时满足通止规61的通规端能够通过而止规端不能通过，则证明该汽车后门装饰条7的轮廓尺寸符合生产要求。

接着，使用面差规62对测量基准面331与汽车后门装饰条7的表面的高度差进行测量，若读取的测量值在规定允许误差值内，则证明该汽车后门装饰条7的轮廓面符合设计要求。当该汽车后门装饰条7的轮廓尺寸符合生产要求，且汽车后门装饰条7的轮廓面符合设计要求时，该汽车后门装饰条7即为合格品，否则为不合格品。

而汽车左侧的汽车后门装饰条的测量则通过第二基准台30进行，其测量方法与汽车右侧的汽车后门装饰条7的测量方法相同，故在此不作过多的赘述。

综上可见，本实用新型提供的汽车后门装饰条的测量检具100具有测量速度快、测量精度高、测量方便且可提高测量效率的优点。

最后需要强调的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种变化和更改，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

一种汽车后门装饰条的测量检具论文和设计

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主设计要求

设计方案

设计说明书

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