四川省冶金地质勘查局六0五大队四川彭山620800
摘要：现如今，我国正在开展大范围的高速公路项目施工，在高速公路越过丘陵地区时，因为工程建设改变了以往的地物地貌，引起了多种震动荷载问题，使滑坡体原始的平衡状态被打破，引起的滑坡问题非常严重，极大阻碍到施工进度，降低工程应用质量，给工程带来了较大的安全风险。
关键词：滑坡；形成因素；斜坡；预防措施
序言
随着大范围基建工程的发展，人类工作建设令自然环境的变化不断加大，人为引起的地质问题也日益增多，其中，最典型的就是滑模范围大、性质繁琐、治理成本高。滑坡对项目施工的危害较大，轻则阻碍施工进度，重则损坏工程。因为滑坡常常令交通阻断，干扰公路的顺利运行，大范围的滑坡会堵塞河道、毁坏公路、损害厂矿、掩盖村庄，对山区修建及交通设备的危害较大。所以，探究滑坡出现的原因，有利于采用科学的预防措施来防止滑坡现象的出现，亦或是降低滑坡出现后引起的亏损，具有较大的现实意义。
1、滑坡出现的影响因素
1.1内部原因
（1）地形环境。只有处在特殊地貌位置，具有较大坡度的斜坡才会出现滑坡问题，通常前缘广阔的山坡、道路及建筑结构边坡等均是极易出现滑坡的地貌位置。
滑坡常出现在20°-45°的坡度上，下陡上缓的斜坡、阶梯型坡度等都容易引起滑坡。高速道路选线不得只是从地形平缓度方面考虑把线路放在缓坡或底部，建设后滑坡体复原，不仅延迟工期，还增多投资。
（2）地质环境与结构、岩体、土体是导致滑坡问题出现的物质前提，每种岩体、土体均可能会组成滑坡体，就斜坡自身所具备的内部特点来说，具备疏松土层、碎石土以及半成岩石层的边坡抗剪能力弱，极易出现滑动面，像疏松覆盖层、黄土以及片岩等，与软硬结合的岩层所组成的斜坡极易出现滑坡；坚固岩石内因为岩体的抗剪性能很高，可以承受很大的剪切力而不改变滑动。但若岩体内有滑动面，尤其是在暴雨以后，因为水体在滑动面上长时间停留，是指抗剪性能极大降低而出现滑动。
斜坡岩体、土体的每种结构面分割为不连续情况下，不仅具有下滑的机会，该给降水等进到斜坡中提供了途径[1]。因此，各类节理、裂缝、层里面以及断层发育的边坡，尤其是当平行与垂直边坡的陡倾结构面和沿坡缓倾的结构面发育时，极易出现滑坡。
另外，坡体内每种构造面的状态和临空面之间的联系，即若二者间的夹角低于45°的岩层，就容易出现滑坡。
（2）地下水环境。滑坡体的出现和地下水息息相关，因为有隔水层使得地下水集中，对软化了岩层并降低其强度，给边坡下滑提供了一定的条件；而且地下水还加大了滑坡体的质量，在裂缝内出现静水压力与滑体内出现动水压力而加大下滑力。
（3）斜坡体中地层岩性、内部构造、适当临空面与地下水等均是引起滑坡的重要内在因素，比如我国西南区域，尤其是西南丘陵区域，最基础的地形地貌特点便是山体较多，山势严峻，沟谷河流分布在山体当中，与其相互分割，所以形成很多具有充足滑动范围的斜坡体与切割面，有很多引发滑坡的重要因素，滑坡灾害出现的十分频繁。
1.2外部原因
外部原因就是引起滑坡的触发性因素，其基于内部因素产生作用，主要涉及降雨、地震、振动、荷载以及开挖等。
降水：降水对滑坡造成影响主要体现为雨水的渗透，出现地下水，造成滑坡的出现。
地震：一方面，地震的剧烈作用令斜坡土石中的结构出现损坏及改变，原本的构造面开裂、疏松，加之地下水也出现了明显的改变，尤其是地下水位急剧上升和下降，对斜坡的牢固性是非常不利的。另一方面，一次激烈地震的出现通常伴有很多余震，在地震的多次振动冲击下，边坡土石体就极易出现变化，最终发展为滑坡。
人们频繁活动的干扰：高速公路施工开挖、填方等，损坏滑坡体原本的平衡系统，导致滑坡体失稳出现下滑。
1.4其他因素
①处在特殊的地貌位置，具有较较大斜坡，才可能出现滑坡。通常江河湖海等斜坡，前缘广阔的山坡、铁路、道路及建筑结构的边坡等均是极易出现滑动的地貌位置。坡度超过10°，低于45°，上部呈环状的斜坡是出现滑坡的有利条件。②冻结作用。岩石裂缝水内的冻结加大了其体积，造成现有裂缝扩宽并出现新的裂缝，减小了岩体的粘结性，而且，在粘质土、粘砂土内产生薄冰层，如果薄冰层出现融化则会增多表面的含水量[2]。③岩体风化。机械与化学风化应用慢慢损坏岩体的粘结力。比如，因粘土与海绿石砂岩组成的区域滑坡体，其中最关键的原因是水的渗入引发的化学改变。
2、滑坡情况预防方法
2.1高速公路建设过程必须要穿越滑坡体时，避免在滑坡体的防滑区段设置挖方和在滑坡体的牵引与主滑区段进行填方，开展科学的加载降载，提高下滑力降低防滑力，提高滑坡体的可靠性，科学规划边坡，严格管理坡高、坡形以及坡率，令坡率尽量接近原地面坡率。强化坡面防护项目，避免水体冲击坡面及坡脚，采取修建支档项目的途径，优化滑坡体的受力状态，令滑坡体保持可靠，主要利用防滑挡墙、防滑桩以及锚固等处理措施。
分布排水、截水项目，在地面开挖截水槽、排水槽系统，把滑坡体之外的水或自然降水及早排到滑坡体之外，避免渗入。在滑坡体中设置平孔、竖井以及盲沟，减少滑坡体、滑动段的含水量，提高滑动段的防滑性能，降低滑动体的重量与下滑力[3]。常见的截排水项目有外围截水槽、地面排水槽、灌浆拦水、内部排水槽、排水盲沟、排水打孔以及排水通道等。
2.2在修建高速公路时，避免在滑坡体表面设置太多的临时设备，不得把路基开挖土方和大量工程材料放于滑坡体上面，打破滑坡体的承重平衡状况，导致滑坡体出现下滑问题。
施工之前要先建设临时性和永久性排水设备，防止作业用水、日常用水及自然降水渗进滑坡体中。
滑坡体开挖方采用先支护再开挖的工序，防止坡体疏松进水。采用开挖一级支档一级，掘进一段支护一段，从两侧慢慢朝中间开始处理。
针对“头重脚轻”的结构采用削坡降重方法，优化滑坡体外观，减小重心，进而加大滑体的稳固性。因为滑坡出现的原因及因素很多，所以，往往需要以上几种方法结果应用，综合处理，才能得到预期目的。
2.3其他预防方法
除上述几种预防措施外，还能通过栽种植物来提高边坡的稳固性；施工过程要观察岩石的风化状况，便于制定出科学的应急措施；作业区段开挖排水槽，防止水渗入而引起的冻结与其他影响；夯实全部可以流入地表水的裂纹，尤其要注意延展至滑面，可以令水渗透的裂痕。
另外，由于地下水是导致边坡失稳的重要因素，因此地下排水是科学的预防手段，通过排水处理的边坡，相较于未排水的边坡在同一坡度角度条件下显得更为稳定。
3、结束语
综上所述，滑坡的产生是内部与外部因素共同影响的结果。内部因素往往起到了主要的管理作用，包括滑坡体岩层土体属性、地质结构、岩层构造等等。外部因素一般是滑坡出现的直接诱因，涉及地表水与地下水的应用、风化影响、地震以及项目荷载等等。为此，各项目勘查者及设计师查明并掌握这些因素，并且全面分析项目的地理地质条件，找到可能引起滑坡的因素，通过科学的设计及施工方法，对症下药，尽可能防止滑坡的出现损坏建筑结构以及交通设备。
参考文献
[1]王军翰,应鉴钧.碎石土滑坡工程地质特性及防治方案探讨[J].建材与装饰,2018(03):252-253.
[2]夏炜.川东北山区滑坡地质灾害条件下天然气管道安全评估[D].西南石油大学,2015.
[3]胡珊.5.12特大地震引起的北川县次生地质灾害预测探究[D].四川师范大学,2015.