全文摘要
本实用新型公开一种油加热器套管以及天然气压缩机组的润滑油管线系统，涉及燃气设备技术领域，以解决现有技术中由于润滑油局部加热导致积碳、加热速度慢，以及电加热器安装尺寸不足的技术问题。本实用新型所述的油加热器套管，包括：套管本体，套管本体一端设有油加热器安装口，用于安装为润滑油加热的油加热器；另一端设有进油口，且油加热器套管的润滑油与油加热器相对而流；套管本体设有至少两个出油口。
主设计要求
1.一种油加热器套管，其特征在于，包括：套管本体(7)，所述套管本体(7)的一端设有油加热器安装口(3)，所述油加热器安装口(3)用于安装为润滑油加热的油加热器(13)；所述套管本体(7)的另一端设有进油口(8)，且所述油加热器套管的润滑油与所述油加热器(13)相对而流；所述套管本体(7)设有至少两个出油口。
设计方案
1.一种油加热器套管，其特征在于，包括：套管本体(7)，所述套管本体(7)的一端设有油加热器安装口(3)，所述油加热器安装口(3)用于安装为润滑油加热的油加热器(13)；
所述套管本体(7)的另一端设有进油口(8)，且所述油加热器套管的润滑油与所述油加热器(13)相对而流；
所述套管本体(7)设有至少两个出油口。
2.根据权利要求1所述的油加热器套管，其特征在于，所述出油口至少包括第一出油口(2)和第二出油口(4)；
所述第一出油口(2)设在所述套管本体(7)的顶侧，所述第二出油口(4)设在所述套管本体(7)的底侧。
3.根据权利要求1或2所述的油加热器套管，其特征在于，所述套管本体(7)的顶端还设有排气口(6)，用于排出加热过程中套管内的气体。
4.根据权利要求1或2所述的油加热器套管，其特征在于，还包括：温度表接口(5)，所述温度表接口(5)设置在所述套管本体(7)上，用于安装温度表，所述温度表实时监测所述套管本体(7)内润滑油温度。
5.一种天然气压缩机组的润滑油管线系统，其特征在于，包括：如上述权利要求1－4中任一项所述的油加热器套管；
还包括：支撑组件(1)，所述油加热器套管设置在所述支撑组件(1)上。
6.根据权利要求5所述的天然气压缩机组的润滑油管线系统，其特征在于，所述支撑组件(1)的底部设有紧固件，所述紧固件使所述油加热器套管与润滑油管线系统可拆卸连接。
7.根据权利要求5所述的天然气压缩机组的润滑油管线系统，其特征在于，多个所述出油口分别连接有管道，并通过多通阀与预润滑油泵(12)的管道连接。
8.根据权利要求7所述的天然气压缩机组的润滑油管线系统，其特征在于，还包括：手动球阀和过滤器，预润滑油泵抽油口通过所述手动球阀和所述过滤器与所述加热器套管的所述进油口(8)连接。
9.根据权利要求8所述的天然气压缩机组的润滑油管线系统，其特征在于，还包括：温控阀(9)，所述温控阀(9)的第一接口与油冷(10)连接，第二接口与所述润滑油管线连接，第三接口与压缩机上油口(11)连接，用于控制润滑油管线内润滑油的流向。
10.根据权利要求9所述的天然气压缩机组的润滑油管线系统，其特征在于，所述油冷(10)对主润滑油管线内油温过高的润滑油进行冷却，冷却后的润滑油经所述温控阀(9)的第一接口与第三接口，流至压缩机上油口(11)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及燃气设备技术领域，尤其是涉及一种油加热器套管以及天然气压缩机组的润滑油管线系统。
背景技术
天然气压缩机组在启动前，需要开启预润滑系统，该系统主要是电机带动的预润滑泵，给曲轴、主轴承、连杆大头瓦、十字头销、十字头进行预先润滑。为了能保证机组能安全启动，确保有足够的润滑油流到主轴承处，并保证连续运行，还需要有油加热器以及相应构件。
对于大中型天然气压缩机组，曲轴箱底部会设置一个NPT2内螺纹孔，用来安装油加热器。启动预润滑油泵前，开启油加热器，对曲轴箱油池的润滑油进行加热，满足启机要求。这种结构是局部加热，容易形成积碳，且加热速度慢，尤其在冬季。对于小功率天然气压缩机，由于曲轴箱小，受空间限制，只能设置一个NPT1内螺纹孔，而该尺寸无法满足安装一个带温控器的自动电加热器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种油加热器套管以及天然气压缩机组的润滑油管线系统，以解决现有技术中由于润滑油局部加热形成的积碳、加热速度慢，以及电加热器安装尺寸不足的技术问题。
本实用新型提供一种油加热器套管，包括：套管本体，所述套管本体的一端设有油加热器安装口，所述油加热器安装口用于安装为润滑油加热的油加热器；所述套管本体的另一端设有进油口，且所述油加热器套管的润滑油与所述油加热器相对而流；所述套管本体设有至少两个出油口。
其中，所述出油口至少包括第一出油口和第二出油口；所述第一出油口设在所述套管本体的顶侧，所述第二出油口设在所述套管本体的底侧。
具体地，所述套管本体的顶端还设有排气口，用于排出加热过程中产生的气体。
进一步地，所述套管本体还包括：温度表接口，所述温度表接口设置在所述套管本体上，用于安装温度表，所述温度表实时监测所述套管本体内润滑油温度。
相对于现有技术，本实用新型所述的油加热器套管具有以下优势：
本实用新型提供的油加热器套管包括：套管本体，套管本体的一端设有油加热器安装口，油加热器安装口用于安装为润滑油加热的油加热器；套管本体的另一端设有进油口，且油加热器套管的润滑油与油加热器相对而流；套管本体设有至少两个出油口。由此分析可知，本实用新型提供的油加热器套管，套管本体的一端设有油加热器安装口，用于安装为润滑油加热的油加热器，另一端设有进油口，且油加热器套管的润滑油与油加热器相对而流，因此有效解决了现有技术中由于曲轴箱小，受空间限制无法满足安装一个带温控器的自动电加热器的技术问题，从而有效避免了对润滑油的局部加热以及油加热器安装尺寸不足；并且，本实用新型提供的油加热器套管还开有至少两个出油口，有效解决了由于加热润滑油产生的积碳问题，提高加热速率。
本实用新型还提供一种天然气压缩机组的润滑油管线系统，包括：如上述任一项所述的油加热器套管，还包括：支撑组件，所述油加热器套管设置在所述支撑组件上。
其中，所述支撑组件的底部设有紧固件，所述紧固件使所述油加热器套管与润滑油管线系统可拆卸连接。
具体地，多个所述出油口分别连接有管道，并通过多通阀与预润滑油泵管道连接。
进一步地，所述天然气压缩机组的润滑油管线系统还包括：手动球阀和过滤器，预润滑油泵抽油口通过所述手动球阀和所述过滤器与所述油加热器套管的所述进油口连接。
更进一步地，所述天然气压缩机组的润滑油管线系统还包括：温控阀，所述温控阀的第一接口与油冷连接，第二接口与所述润滑油管线连接，第三接口与压缩机上油口连接，用于控制润滑油管线内润滑油的流向。
更进一步地，所述油冷对主润滑油管线内油温过高的润滑油进行冷却，冷却后的润滑油经所述温控阀的第一接口与第三接口，流至压缩机上油口。
所述天然气压缩机组的润滑油管线系统与上述油加热器套管相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
综述，本实用新型实施例提供的油加热器套管及天然气压缩机组的润滑油管线系统，主要具有以下几点优势：
一、在天然气压缩机组的润滑油管线系统中增设油加热器套管，用来安装油加热器，可以在曲轴箱内安装尺寸不足时，为润滑油提供加热途径；
二、油加热器套管上设置至少两个出油口，加热速度快，并保证套管内无积油，不会产生积碳现象。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的油加热器套管第一视角的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的油加热器套管第二视角的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的天然气压缩机组的润滑油管线系统的整体结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的油加热器套管出油口与天然气压缩机组的润滑油管线连接方式的剖视图。
图中：1-支撑组件；2-第一出油口；3-油加热器安装口；4-第二出油口；5-温度表接口；6-排气口；7-套管本体；8-进油口；9-温控阀；10-油冷；11-压缩机上油口；12-预润滑油泵；13-油加热器。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的系统或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电气连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
图1为本实用新型实施例提供的油加热器套管第一视角的整体结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的油加热器套管第二视角的结构示意图；
如图1结合图2所示，本实用新型实施例提供油加热器套管，包括：套管本体7，套管本体7的一端设有油加热器安装口3，油加热器安装口3用于安装为润滑油加热的油加热器13；套管本体7的另一端设有进油口8，且油加热器套管的润滑油与油加热器13相对而流；套管本体7设有至少两个出油口，包括第一出油口2和第二出油口4；第一出油口2设在套管本体的顶侧，第二出油口4设在套管本体的底侧；套管本体7的顶端还设有排气口6，用于排出加热过程中套管内的气体；油加热器套管还包括：温度表接口5，温度表接口5设置在套管本体7上，用于安装温度表，温度表实时监测所述套管本体内润滑油温度。
相对于现有技术，本实用新型实施例所述的油加热器套管具有以下优势：
本实用新型实施例提供的油加热器套管中，如图1结合2所示，包括：套管本体7，套管本体7的一端设有油加热器安装口3，油加热器安装口3用于安装为润滑油加热的油加热器13；套管本体7的另一端设有进油口8，且油加热器套管的润滑油与油加热器13相对而流；套管本体7设有至少两个出油口，包括第一出油口2和第二出油口4；第一出油口2设在套管本体7的顶侧，第二出油口4设在套管本体7的底侧；套管本体7的顶端还设有排气口6，用于排出加热过程中套管内的气体；油加热器套管还包括：温度表接口5，温度表接口5设置在套管本体7上，用于安装温度表，温度表实时监测所述套管本体内润滑油温度。由此分析可知，本实用新型实施例提供的油加热器套管中，由于套管本体一端设有油加热器安装口3，另一端设有进油口8，且设有至少两个出油口，当设备曲轴箱空间小，满足不了油加热器13安装要求时，使用油加热器套管安装油加热器13，对润滑油进行预加热工作，有效解决了现有技术中由于曲轴箱小，受空间限制，尺寸无法满足安装一个带温控器的自动电加热器的技术问题，且油加热器套管另一端设有进油口8，可以使油加热器套管内的润滑油与油加热器13相对而流，加热均匀；油加热器套管上设有第一出油口2和第二出油口4，可以有效提高加热速度，并保证套管内无积油，不会产生积碳现象；油加热器套管上还设有温度表接口5，可以实时监测油温；油加热器套管上设有排气口6，可实现套管内顶端排气，防止套管内产生大量气体涨裂油加热器套管。
图3为本实用新型实施例提供的天然气压缩机组的润滑油管线系统的整体结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的油加热器套管出油口与天然气压缩机组的润滑油管线连接方式的剖视图。
其中，如图3结合图4所示，本实用新型实施例提供的天然气压缩机组的润滑油管线系统，上述油加热器套管上还包括：支撑组件1，油加热器套管设置在支撑组件1上，且支撑组件1的底部设有固定螺栓，使油加热器套管与润滑油管线系统可拆卸连接。
具体地，如图3结合图4所示，上述第一出油口2连接有弯曲管道与第二出油口4连接的管道通过三通阀汇合后与预润滑油泵12的管道连接，经预加热的润滑油，由第一出油口2和第二出油口4合汇后，一边去预润滑油泵12，另一边去排污；经预润滑油泵12的润滑油与主润滑油管线汇总；上述天然气压缩机组的润滑油管线系统还包括：手动球阀和Y型过滤器，预润滑油泵抽油口通过手动球阀和Y型过滤器与加热器套管的进油口8连接。
本实用新型实施例提供的天然气压缩机组的润滑油管线系统启动时，需要先启动预润滑油泵12，润滑油由预润滑油泵抽油口经手动球阀和Y型过滤器到达油加热器套管上的进油口8后，流入油加热器套管内，经固定在油加热器安装口3的油加热器13加热后的润滑油由第一出油口2和第二出油口4汇合，一边去预润滑油泵12，另一边去排污，经预润滑油泵12的润滑油与主润滑油管线汇总，通过温控阀9，流向压缩机上油口11，对压缩机各轴承点进行预润滑，完成启动前的预润滑工作后启动压缩机。
进一步地，如图3结合图4所示，上述天然气压缩机组的润滑油管线系统还包括：温控阀9，温控阀9的第一接口与油冷10连接，第二接口与润滑油管线连接，第三接口与压缩机上油口11连接，用于控制润滑油管线内润滑油的流向。上述油冷10对主润滑油管线内油温过高的润滑油进行冷却，冷却后的润滑油经温控阀9的第一接口与第三接口，流至压缩机上油口11。
本实用新型实施例提供的天然气压缩机组的润滑油管线系统压缩机启动后，润滑油管线内的润滑油油温升高，当油温超过温控阀9设定温度时，温控阀9的第二接口为闭合状态，润滑油管线内的润滑油流入油冷10进行冷却，冷却后的润滑油通过温控阀9的第一接口和第三接口流至压缩机上油口11；当油温未超过温控阀9设定值时，温控阀9的第一接口为闭合状态，润滑油经温控阀9的第二接口与第三接口流至压缩机上油口11，解决了润滑油管线内润滑油温持续升高，影响润滑效果的技术问题。
下面结合附图对本实用新型实施例提供的油加热器套管以及天然气压缩机组的润滑油管线系统的使用过程进行详细说明：
如图1－图4所示，本实用新型实施例提供的油加热器套管，当设备曲轴箱空间小，满足不了油加热器13安装要求时，便可安装使用油加热器套管对压缩机启动前进行润滑油的预热工作，润滑油通过进油口8流入油加热器套管内，通过固定在油加热器安装口3的油加热器13对润滑油进行加热；加热后的润滑油通过第一口油口2和第二出油口4合汇后进入预润滑油泵12，之后经连接在润滑油管线上的温控阀9的第二接口与第三接口流至压缩机上油口11，完成对压缩机启动前各轴承点的预润滑工作。
压缩机经预润滑后，开机启动，压缩机内润滑油通过主油泵流入润滑油管线内，当润滑油温度高于温控阀9的设定值时，温控阀9的第二接口为闭合状态，润滑油流至油冷10内进行冷却，冷却后的润滑油经过温控阀9的第一接口与第三接口流至压缩机上油口111；当润滑油温度未达到温控阀9的设定值时，润滑油沿温控阀9的第二接口与第三接口流至压缩机上油口11，完成对工作状态时压缩机的润滑工作。
本实用新型实施例提供的油加热器套管中，由于油加热器套管的一端固定油加热器13，另一端设有进油口8，可以使油加热器套管内的润滑油与油加热器13相对而流，因此解决了由于加热不均匀而产生积碳的技术问题；并且本实用新型实施例提供的油加热器套管上设有第一出油口2和第二出油口4，可以有效提高加热速度，并保证套管内无积油，进一步避免了产生积碳现象；设有温度表接口5，可以实时监测油温；顶端设有排气口6，可实现套管内顶端排气，防止套管内产生大量气体涨裂油加热器套管。
本实用新型实施例提供的天然气压缩机组的润滑油管线系统中，由于设置有上述油加热器套管，因此采用既简单又省时的方式解决了由于曲轴箱小，受空间限制，尺寸无法满足安装一个带温控器的自动电加热器的技术问题；本实用新型实施例提供的天然气压缩机组的润滑油管线系统，增设油加热器套管，设计结构合理、使用方便。
本实用新型实施例提供的油加热器套管以及天然气压缩机组的润滑油管线系统，主要具有以下几点优势：
一、在天然气压缩机组的润滑油管线系统中增设油加热器套管，用来安装油加热器，可以在曲轴箱内安装尺寸不足时，为润滑油提供加热途径。
二、油加热器套管上设置至少两个出油口，加热速度快，并保证套管内无积油，不会产生积碳现象；
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920051049.8
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209672034U
授权时间:20191122
主分类号:F16N 39/04
专利分类号:F16N39/04
范畴分类:27H;
申请人:北京杰利阳能源设备制造有限公司
第一申请人:北京杰利阳能源设备制造有限公司
申请人地址:101500 北京市密云区经济开发区汇通街18号
发明人:王平;夏思访
第一发明人:王平
当前权利人:北京杰利阳能源设备制造有限公司
代理人:王献茹
代理机构:11371
代理机构编号:北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371
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