一种汽车焊装装配夹具辅助装置论文和设计-史新宏

全文摘要

本实用新型提供一种汽车焊装装配夹具辅助装置，包括活动条，活动孔，连接竖杆，左滑轮，右滑轮，平衡器，连接带，安装座，照明灯，可调节连接架结构，吸取连接筒结构，可调节夹状板架结构，外壳，蓄电池和开关，所述的活动条安装在可调节连接架结构的内侧；所述的活动孔开设在活动条的内部；所述的连接竖杆插接在活动孔的内部；所述的左滑轮和右滑轮分别轴接在连接竖杆左右表面的上部，并插接在活动孔的内部；所述的平衡器螺栓安装在连接竖杆的下端，且内部缠绕有连接带。本实用新型的有益效果为：通过可调节夹状板架结构的设置，能够随之带动夹状主板进行上下活动，且便于对不同大小的汽车配件起到固定的作用。

主设计要求

1.一种汽车焊装装配夹具辅助装置，其特征在于，该汽车焊装装配夹具辅助装置，包括活动条（1），活动孔（2），连接竖杆（3），左滑轮（4），右滑轮（5），平衡器（6），连接带（7），安装座（8），照明灯（9），可调节连接架结构（10），吸取连接筒结构（11），可调节夹状板架结构（12），外壳（13），蓄电池（14）和开关（15），所述的活动条（1）安装在可调节连接架结构（10）的内侧；所述的活动孔（2）开设在活动条（1）的内部；所述的连接竖杆（3）插接在活动孔（2）的内部；所述的左滑轮（4）和右滑轮（5）分别轴接在连接竖杆（3）左右表面的上部，并插接在活动孔（2）的内部；所述的平衡器（6）螺栓安装在连接竖杆（3）的下端，且内部缠绕有连接带（7）；所述的安装座（8）螺栓安装在活动条（1）的内壁上；所述的照明灯（9）镶嵌在安装座（8）的内壁上；所述的吸取连接筒结构（11）安装在可调节连接架结构（10）上；所述的可调节夹状板架结构（12）安装在连接带（7）上；所述的外壳（13）焊接在可调节连接架结构（10）的左上部；所述的蓄电池（14）镶嵌在外壳（13）的内部；所述的开关（15）镶嵌在蓄电池（14）上表面的右侧；所述的可调节夹状板架结构（12）包括支撑板（121），调节孔（122），夹状主板（123），活动螺杆（124），紧固螺母（125），第一防滑垫（126）和第二防滑垫（127），所述的支撑板（121）螺栓安装在连接带（7）的下端；所述的调节孔（122）开设在支撑板（121）内部上侧；所述的活动螺杆（124）焊接在夹状主板（123）的右表面；所述的紧固螺母（125）螺纹连接在活动螺杆（124）的外壁上；所述的第一防滑垫（126）和第二防滑垫（127）分别胶接在夹状主板（123）的下表面和支撑板（121）内壁的下方。

设计方案

2.如权利要求1所述的汽车焊装装配夹具辅助装置，其特征在于，所述的吸取连接筒结构（11）包括风机（111），调节座（112），第一竖杆（113），第一固定座（114），第二竖杆（115）和第二固定座（116），所述的调节座（112）焊接在风机（111）的右端上部；所述的第一固定座（114）焊接在第二竖杆（115）的下端；所述的第二固定座（116）焊接在可调节连接架结构（10）内壁的上部。

3.如权利要求1所述的汽车焊装装配夹具辅助装置，其特征在于，所述的可调节连接架结构（10）包括第一竖立杆（101），第一支撑底板（102），第二竖立杆（103），第二支撑底板（104），下活动横杆（105），上活动横杆（106），第一紧固螺栓（107）和第二紧固螺栓（108），所述的第一竖立杆（101）分别焊接在第一支撑底板（102）上表面的前后两侧；所述的第二竖立杆（103）分别焊接在第二支撑底板（104）上表面的前后两侧；所述的下活动横杆（105）和上活动横杆（106）分别插接在第一竖立杆（101）和第二竖立杆（103）内部上下两侧的前后两方；所述的第一紧固螺栓（107）分别螺纹连接在第一竖立杆（101）和第二竖立杆（103）下部的前后两侧；所述的第二紧固螺栓（108）分别螺纹连接在第一竖立杆（101）和第二竖立杆（103）上部的前后两侧。

4.如权利要求1所述的汽车焊装装配夹具辅助装置，其特征在于，所述的支撑板（121）设置有多个，所述的支撑板（121）采用L型不锈钢板。

5.如权利要求1所述的汽车焊装装配夹具辅助装置，其特征在于，所述的夹状主板（123）下表面与支撑板（121）内壁的下部对应。

6.如权利要求1所述的汽车焊装装配夹具辅助装置，其特征在于，所述的活动螺杆（124）插接在调节孔（122）内，并在外壁上螺纹连接有紧固螺母（125）。

7.如权利要求2所述的汽车焊装装配夹具辅助装置，其特征在于，所述的风机（111）设置在上活动横杆（106）的下部，所述的风机（111）与蓄电池（14）电性连接，所述的蓄电池（14）与开关（15）电性连接，所述的开关（15）与风机（111）电性连接。

8.如权利要求2所述的汽车焊装装配夹具辅助装置，其特征在于，所述的第一固定座（114）和第二固定座（116）分别设置为U型，并分别与第一竖杆（113）和第二竖杆（115）的上端螺栓螺母固定住。

9.如权利要求3所述的汽车焊装装配夹具辅助装置，其特征在于，所述的第一支撑底板（102）和第二支撑底板（104）上表面的第一竖立杆（101）和第二竖立杆（103）分别设置有两个，且分别焊接有活动条（1）。

10.如权利要求3所述的汽车焊装装配夹具辅助装置，其特征在于，所述的下活动横杆（105）和上活动横杆（106）分别设置有两个，并通过第一紧固螺栓（107）和第二紧固螺栓（108）固定在第一竖立杆（101）和第二竖立杆（103）之间。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于汽车加工技术领域，尤其涉及一种汽车焊装装配夹具辅助装置。

背景技术

汽车白车身四门两盖是在焊装车间调整线上采用装具定位安装到位的，由于目前行业内焊装线上装具大都均采用人工搬运与定位，不仅容易碰伤车身，在很大程度上增加了生产线上装配员工的劳动强度，影响了劳动生产效率，现有技术为中国专利公开号为CN201020521916.9的一种汽车焊装装配夹具辅助装置所采用的技术方案是：包括汽车焊装调整线骨架，所述汽车焊装调整线骨架上设有至少一条长条滑轨装置，所述长条滑轨装置内设有滑车，所述滑车上设有平衡器，所述平衡器上连有吊带，所述吊带上设有挂钩，所述挂钩上连有装具。

但是，现有的汽车焊装装配夹具辅助装置还存在着不方便对汽车配件更加紧固的进行夹状、不具备起到吸取烟气的功能和不方便调节并适用于不同大小的汽车配件的问题。

因此，发明一种汽车焊装装配夹具辅助装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车焊装装配夹具辅助装置，以解决现有的汽车焊装装配夹具辅助装置不方便对汽车配件更加紧固的进行夹状、不具备起到吸取烟气的功能和不方便调节并适用于不同大小的汽车配件的问题。一种汽车焊装装配夹具辅助装置，包括活动条，活动孔，连接竖杆，左滑轮，右滑轮，平衡器，连接带，安装座，照明灯，可调节连接架结构，吸取连接筒结构，可调节夹状板架结构，外壳，蓄电池和开关，所述的活动条安装在可调节连接架结构的内侧；所述的活动孔开设在活动条的内部；所述的连接竖杆插接在活动孔的内部；所述的左滑轮和右滑轮分别轴接在连接竖杆左右表面的上部，并插接在活动孔的内部；所述的平衡器螺栓安装在连接竖杆的下端，且内部缠绕有连接带；所述的安装座螺栓安装在活动条的内壁上；所述的照明灯镶嵌在安装座的内壁上；所述的吸取连接筒结构安装在可调节连接架结构上；所述的可调节夹状板架结构安装在连接带上；所述的外壳焊接在可调节连接架结构的左上部；所述的蓄电池镶嵌在外壳的内部；所述的开关镶嵌在蓄电池上表面的右侧；所述的可调节夹状板架结构包括支撑板，调节孔，夹状主板，活动螺杆，紧固螺母，第一防滑垫和第二防滑垫，所述的支撑板螺栓安装在连接带的下端；所述的调节孔开设在支撑板内部上侧；所述的活动螺杆焊接在夹状主板的右表面；所述的紧固螺母螺纹连接在活动螺杆的外壁上；所述的第一防滑垫和第二防滑垫分别胶接在夹状主板的下表面和支撑板内壁的下方。

优选的，所述的吸取连接筒结构包括风机，调节座，第一竖杆，第一固定座，第二竖杆和第二固定座，所述的调节座焊接在风机的右端上部；所述的第一固定座焊接在第二竖杆的下端；所述的第二固定座焊接在可调节连接架结构内壁的上部。

优选的，所述的可调节连接架结构包括第一竖立杆，第一支撑底板，第二竖立杆，第二支撑底板，下活动横杆，上活动横杆，第一紧固螺栓和第二紧固螺栓，所述的第一竖立杆分别焊接在第一支撑底板上表面的前后两侧；所述的第二竖立杆分别焊接在第二支撑底板上表面的前后两侧；所述的下活动横杆和上活动横杆分别插接在第一竖立杆和第二竖立杆内部上下两侧的前后两方；所述的第一紧固螺栓分别螺纹连接在第一竖立杆和第二竖立杆下部的前后两侧；所述的第二紧固螺栓分别螺纹连接在第一竖立杆和第二竖立杆上部的前后两侧。

优选的，所述的支撑板设置有多个，所述的支撑板采用L型不锈钢板。

优选的，所述的夹状主板下表面与支撑板内壁的下部对应。

优选的，所述的活动螺杆插接在调节孔内，并在外壁上螺纹连接有紧固螺母。

优选的，所述的风机设置在上活动横杆的下部，所述的风机与蓄电池电性连接，所述的蓄电池与开关电性连接，所述的开关与风机电性连接。

优选的，所述的第一固定座和第二固定座分别设置为U型，并分别与第一竖杆和第二竖杆的上端螺栓螺母固定住。

优选的，所述的调节座后表面与第一竖杆的下部螺栓螺母固定住。

优选的，所述的第一支撑底板和第二支撑底板上表面的第一竖立杆和第二竖立杆分别设置有两个，且分别焊接有活动条。

优选的，所述的下活动横杆和上活动横杆分别设置有两个，并通过第一紧固螺栓和第二紧固螺栓固定在第一竖立杆和第二竖立杆之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的支撑板设置有多个，所述的支撑板采用L型不锈钢板，在活动连接带时，能够随之使支撑板拖住汽车配件，且方便的进行夹状的工作。

2.本实用新型中，所述的夹状主板下表面与支撑板内壁的下部对应，在使用时，能够随之使支撑板和夹状主板对汽车配件起到夹状的工作，且便于进行固定，并移动汽车配件。

3.本实用新型中，所述的活动螺杆插接在调节孔内，并在外壁上螺纹连接有紧固螺母，能够随之带动夹状主板进行上下活动，且便于对不同大小的汽车配件起到固定的作用。

4.本实用新型中，所述的风机设置在上活动横杆的下部，所述的风机与蓄电池电性连接，所述的蓄电池与开关电性连接，所述的开关与风机电性连接，在使用时，能够随之进行吸取周围环境的烟气，且避免了烟气影响工作人员进行工作的问题。

5.本实用新型中，所述的第一固定座和第二固定座分别设置为U型，并分别与第一竖杆和第二竖杆的上端螺栓螺母固定住，在使用时，能够随之调节该吸取连接筒结构的倾斜度，同时也方便的呈不同的角度进行使用。

6.本实用新型中，所述的调节座后表面与第一竖杆的下部螺栓螺母固定住，便于左右调节风机倾斜的角度，且增加了该吸取连接筒结构的灵活度。

7.本实用新型中，所述的第一支撑底板和第二支撑底板上表面的第一竖立杆和第二竖立杆分别设置有两个，且分别焊接有活动条，能够更加合理的使该可调节连接架结构起到支撑的工作，且便于进行使用。

8.本实用新型中，所述的下活动横杆和上活动横杆分别设置有两个，并通过第一紧固螺栓和第二紧固螺栓固定在第一竖立杆和第二竖立杆之间，能够随之进行调节的工作，且适用于不同大小的零部件进行辅助焊接。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的可调节夹状板架结构的结构示意图。

图3是本实用新型的吸取连接筒结构的结构示意图。

图4是本实用新型的可调节连接架结构的结构示意图。

图中：

1、活动条；2、活动孔；3、连接竖杆；4、左滑轮；5、右滑轮；6、平衡器；7、连接带；8、安装座；9、照明灯；10、可调节连接架结构；101、第一竖立杆；102、第一支撑底板；103、第二竖立杆；104、第二支撑底板；105、下活动横杆；106、上活动横杆；107、第一紧固螺栓；108、第二紧固螺栓；11、吸取连接筒结构；111、风机；112、调节座；113、第一竖杆；114、第一固定座；115、第二竖杆；116、第二固定座；12、可调节夹状板架结构；121、支撑板；122、调节孔；123、夹状主板；124、活动螺杆；125、紧固螺母；126、第一防滑垫；127、第二防滑垫；13、外壳；14、蓄电池；15、开关。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示，一种汽车焊装装配夹具辅助装置，包括活动条1，活动孔2，连接竖杆3，左滑轮4，右滑轮5，平衡器6，连接带7，安装座8，照明灯9，可调节连接架结构10，吸取连接筒结构11，可调节夹状板架结构12，外壳13，蓄电池14和开关15，所述的活动条1安装在可调节连接架结构10的内侧；所述的活动孔2开设在活动条1的内部；所述的连接竖杆3插接在活动孔2的内部；所述的左滑轮4和右滑轮5分别轴接在连接竖杆3左右表面的上部，并插接在活动孔2的内部；所述的平衡器6螺栓安装在连接竖杆3的下端，且内部缠绕有连接带7；所述的安装座8螺栓安装在活动条1的内壁上；所述的照明灯9镶嵌在安装座8的内壁上；所述的吸取连接筒结构11安装在可调节连接架结构10上；所述的可调节夹状板架结构12安装在连接带7上；所述的外壳13焊接在可调节连接架结构10的左上部；所述的蓄电池14镶嵌在外壳13的内部；所述的开关15镶嵌在蓄电池14上表面的右侧；所述的可调节夹状板架结构12包括支撑板121，调节孔122，夹状主板123，活动螺杆124，紧固螺母125，第一防滑垫126和第二防滑垫127，所述的支撑板121螺栓安装在连接带7的下端；所述的支撑板121设置有多个，所述的支撑板121采用L型不锈钢板，在活动连接带7时，能够随之使支撑板121拖住汽车配件，且方便的进行夹状的工作；所述的调节孔122开设在支撑板121内部上侧；所述的夹状主板123下表面与支撑板121内壁的下部对应，在使用时，能够随之使支撑板121和夹状主板123对汽车配件起到夹状的工作，且便于进行固定，并移动汽车配件；所述的活动螺杆124焊接在夹状主板123的右表面；所述的活动螺杆124插接在调节孔122内，并在外壁上螺纹连接有紧固螺母125，能够随之带动夹状主板123进行上下活动，且便于对不同大小的汽车配件起到固定的作用；所述的紧固螺母125螺纹连接在活动螺杆124的外壁上；所述的第一防滑垫126和第二防滑垫127分别胶接在夹状主板123的下表面和支撑板121内壁的下方。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的吸取连接筒结构11包括风机111，调节座112，第一竖杆113，第一固定座114，第二竖杆115和第二固定座116，所述的风机111设置在上活动横杆106的下部，所述的风机111与蓄电池14电性连接，所述的蓄电池14与开关15电性连接，所述的开关15与风机111电性连接，在使用时，能够随之进行吸取周围环境的烟气，且避免了烟气影响工作人员进行工作的问题；所述的调节座112焊接在风机111的右端上部；所述的调节座112后表面与第一竖杆113的下部螺栓螺母固定住，便于左右调节风机111倾斜的角度，且增加了该吸取连接筒结构11的灵活度；所述的第一固定座114焊接在第二竖杆115的下端；所述的第一固定座114和第二固定座116分别设置为U型，并分别与第一竖杆113和第二竖杆115的上端螺栓螺母固定住，在使用时，能够随之调节该吸取连接筒结构11的倾斜度，同时也方便的呈不同的角度进行使用；所述的第二固定座116焊接在可调节连接架结构10内壁的上部。

如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的可调节连接架结构10包括第一竖立杆101，第一支撑底板102，第二竖立杆103，第二支撑底板104，下活动横杆105，上活动横杆106，第一紧固螺栓107和第二紧固螺栓108，所述的第一竖立杆101分别焊接在第一支撑底板102上表面的前后两侧；所述的第一支撑底板102和第二支撑底板104上表面的第一竖立杆101和第二竖立杆103分别设置有两个，且分别焊接有活动条1，能够更加合理的使该可调节连接架结构10起到支撑的工作，且便于进行使用；所述的第二竖立杆103分别焊接在第二支撑底板104上表面的前后两侧；所述的下活动横杆105和上活动横杆106分别插接在第一竖立杆101和第二竖立杆103内部上下两侧的前后两方；所述的下活动横杆105和上活动横杆106分别设置有两个，并通过第一紧固螺栓107和第二紧固螺栓108固定在第一竖立杆101和第二竖立杆103之间，能够随之进行调节的工作，且适用于不同大小的零部件进行辅助焊接；所述的第一紧固螺栓107分别螺纹连接在第一竖立杆101和第二竖立杆103下部的前后两侧；所述的第二紧固螺栓108分别螺纹连接在第一竖立杆101和第二竖立杆103上部的前后两侧。

上述实施例中，具体的，所述的风机111采用型号为FZY4E型风机。

工作原理

本实用新型的工作原理：在使用前，首先左右活动第一竖立杆101和第二竖立杆103达到合适的位置，然后分别拧紧第一紧固螺栓107和第二紧固螺栓108即可固定住，完成固定后，随之移动连接带7并使支撑板121配合夹状主板123套在汽车配件上，然后上下活动夹状主板123，并进行夹紧的工作，最后拧紧紧固螺母125即可固定住，完成固定后，移动平衡器6即可通过连接竖杆3、左滑轮4和右滑轮5在活动孔2内前后移动，移动到合适的位置处，随之倾斜风机111、第一竖杆113和第二竖杆115，完成调节后，再然后拧紧调节座112、第一固定座114和第二固定座116上的螺栓，最后启动风机111进行启动，这样即可在焊接时，能够吸取周围工作环境周围的烟气，并输送到其它的位置处。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

设计图

一种汽车焊装装配夹具辅助装置论文和设计

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主设计要求

设计方案

设计说明书

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