导读:本文包含了显示单元论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:单元,人机,系统,嵌入式,列车,图形,接口。
显示单元论文文献综述
吴延群,陈起,谌志强,雷敏杰[1]（2019）在《安全级显示单元屏幕校准算法研究与应用》一文中研究指出核安全级DCS中的安全级显示单元(SVDU)属于安全级1E级设备,实现核电站安全参数显示和发送安全控制指令等功能。为保证SVDU中人机交互的可靠性和准确性,减少或避免操作人员误触,减低SVDU实际应用的风险,对SVDU中实现人机交互的电阻式触摸屏进行高精度校准十分必要。以核安全级DCS平台(NAPIC)中的SVDU触摸屏为对象,针对该对象以往采用线性校准算法校准精度不高问题,采用基于牛顿插值的方法对电阻式触摸屏进行校准研究和应用。测试结果表明,与普通线性校准算法相比,该校准算法能有效提高触摸屏校准精度,降低误触次数,目前该方法已应用于NASPIC平台的SVDU触摸屏校准中。(本文来源于《仪器仪表用户》期刊2019年12期）
常凡凡,吴益明,余传意[2]（2019）在《综合显示单元ARINC818视频接口测试》一文中研究指出针对我国大型客机C919驾驶舱显示系统中综合显示单元(IDU)的验收测试和试验,在分析ARINC818视频接口协议标准的基础上,采用信号类型转换的方法,通过视频转换器搭建仿真测试环境,给出一种综合显示单元ARINC818视频接口测试方案,方法简单高效,功能可扩展。(本文来源于《科技经济导刊》期刊2019年26期）
陈宇,杨清祥,白鸿钧[3]（2019）在《LKJ人机界面单元显示字符识别的方法》一文中研究指出人机界面(DMI)单元是列车运行监控装置(LKJ)的用户交互设备。通过对图像字符识别方法的研究,设计了基于点阵对比方式的字符识别方法,来对DMI图像中的字符做识别,识别的结果提供给系统校验程序使用。通过将界面中的字符点阵信息与字库点阵信息作对比,得到界面中所显示的字符信息。经过大量图像识别测试后得到识别正确率可达到98%,对整幅图像识别时间在1 s以内。结果表明,基于点阵识别的字符识别方法可以满足系统校验程序的使用要求。(本文来源于《铁路计算机应用》期刊2019年08期）
王继柱,杨瑞清[4]（2019）在《叁显示单元重载列车困难区段技术方案探讨》一文中研究指出为解决单元重载列车特殊困难区段列车纵向冲动、车钩折断、列车放飏、司机不好操纵等重大行车安全隐患,深入研究ZPW-2000A电路结构原理、挖掘电路未启用的功能,通过开发ZPW-2000A电路的L2、L3信息码,为铁路运输一体化提高运输能力提供技术保障,解决了单元重载列车特殊困难区段控车的技术难题,填补了重载铁路特殊困难区段开行单元万吨重载列车的技术空白,提升了朔黄线神池南站2万t列车编组能力。(本文来源于《铁路通信信号工程技术》期刊2019年07期）
金韬[5]（2019）在《一种机载适航图形显示处理单元的设计与实现》一文中研究指出目前,我国的通用飞机及其机载航电系统起步阶段大多依赖国外先进技术或者引进国外具有知识产权保护的成熟产品,并由此消化吸收,进而开发出拥有自主知识产权和创新的产品和技术,从目前我国相关技术发展的成熟度来看,通用飞机航电系统的主要问题是设备和系统的适航认证性问题,因此论文基于适航认证的要求,提出了一种基于FPGA的图形显示方案,该方案利用FPGA实现对显示数据的简单处理和视频接口等功能,而其中图形的渲染、字符迭加以及OpenGL等图形加速功能均利用航电IPC的CPU完成。该方案具有开发难度低、适航认证难度最小、开发速度快等特点,是满足目前快速抢占通飞航电市场领域的较好方案之一。(本文来源于《电脑知识与技术》期刊2019年18期）
佘巧燕,汪海涵[6]（2019）在《基于窗体库的控制显示单元软件设计与应用》一文中研究指出控制显示单元是直升机座舱中的重要人机接口,承担了大部分的交互控制和显示功能。当前,各型直升机控制显示单元的显示控制需求不一样,导致软件开发难度和开发费用增加。为了使各型控制显示单元软件通用,提出一种基于窗体库的软件设计方法,该方法将窗体构成的DF作为消息进行传输,使得图形显示与逻辑管理完全分开。最后将该方法用在某型直升机及其模拟器上,联试和运行结果表明:该方法简单可行,能清晰指导任务软件的正常运行,使得软件开发工作更加简便,加快了软件开发进度,节约了成本,具有可扩展性、可维护性。以后还可将代码直接移植到其它直升机型号和模拟器。(本文来源于《电子技术与软件工程》期刊2019年10期）
刘双全,宋伟伟,邓康宁[7]（2019）在《核电站辐射监测显示单元电源设计缺陷分析及改进》一文中研究指出为解决核电站辐射监测系统(KRT)部分通道远程显示单元(RDU)经常出现的显示故障,通过分析故障发生的根本原因,得出RDU电源设计不满足KRT设备不间断供电需求的结论,并据此给出了多个解决方案。通过深入论证各方案的优缺点及可行性,采用了新增不间断电源的方案,对KRT监测通道显示单元的电源设计缺陷进行了改进。(本文来源于《能源与节能》期刊2019年04期）
杨扬[8]（2019）在《电力机车司机显示操控单元的开发》一文中研究指出针对电力机车上运用的列车控制与监视系统的核心部件机车司机显示监控单元,使用嵌入式软件技术进行研究和分析,充分利用列车网络通信的应用优势,研发适用于电力机车列车控制与监视系统的DDU单元,并通过环境试验以及功能试验证明其满足设计的要求。(本文来源于《铁道机车与动车》期刊2019年04期）
杨阳,刘焕,白玮,孙洪涛,夏利民[9]（2019）在《核电站事故后参数显示单元的人机接口设计》一文中研究指出在阳江5&6和红沿河5&6号机组DCS项目中,事故后参数显示单元使用基于SpeedyHold平台的数字化设备。数字化设备的使用对人机接口设计工作提出了新的要求:画面要符合人因设计准则,使用过程中要尽量减少人因失误,提高系统整体的可靠性和可用性。本文详细分析了事故后参数显示单元的各主要画面显示内容和各画面之间的关系,梳理了人机接口设计组成部分和流程。人机接口设计满足各项指标和上游需求,已成功应用于四台机组,现场反馈良好。(本文来源于《自动化博览》期刊2019年02期）
孔媛媛,黄飞,李秋浩[10]（2018）在《多功能集成司机显示单元设计与开发》一文中研究指出实现了多功能集成司机显示单元的自主化设计与开发,应用在HXN3B型内燃机车上。采用Embedded Windows XP操作系统,使用VC语言通过CAN总线与EM2000通信进行应用层信息传输,使用VB语言进行司机显示界面代码编写,存储器采用闪存,数据库为SQLite,采用PC卡装载软件和下载事件记录信息。多功能集成司机显示单元通过了运用考核,工作正常。(本文来源于《铁道机车与动车》期刊2018年10期）
显示单元论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对我国大型客机C919驾驶舱显示系统中综合显示单元(IDU)的验收测试和试验,在分析ARINC818视频接口协议标准的基础上,采用信号类型转换的方法,通过视频转换器搭建仿真测试环境,给出一种综合显示单元ARINC818视频接口测试方案,方法简单高效,功能可扩展。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
显示单元论文参考文献
[1].吴延群,陈起,谌志强,雷敏杰.安全级显示单元屏幕校准算法研究与应用[J].仪器仪表用户.2019
[2].常凡凡,吴益明,余传意.综合显示单元ARINC818视频接口测试[J].科技经济导刊.2019
[3].陈宇,杨清祥,白鸿钧.LKJ人机界面单元显示字符识别的方法[J].铁路计算机应用.2019
[4].王继柱,杨瑞清.叁显示单元重载列车困难区段技术方案探讨[J].铁路通信信号工程技术.2019
[5].金韬.一种机载适航图形显示处理单元的设计与实现[J].电脑知识与技术.2019
[6].佘巧燕,汪海涵.基于窗体库的控制显示单元软件设计与应用[J].电子技术与软件工程.2019
[7].刘双全,宋伟伟,邓康宁.核电站辐射监测显示单元电源设计缺陷分析及改进[J].能源与节能.2019
[8].杨扬.电力机车司机显示操控单元的开发[J].铁道机车与动车.2019
[9].杨阳,刘焕,白玮,孙洪涛,夏利民.核电站事故后参数显示单元的人机接口设计[J].自动化博览.2019
[10].孔媛媛,黄飞,李秋浩.多功能集成司机显示单元设计与开发[J].铁道机车与动车.2018
论文知识图
