导读:本文包含了汽车变速箱论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:变速箱,汽车变速箱,噪声,齿轮,噪声控制,正交,镁合金。
汽车变速箱论文文献综述
程翰[1]（2019）在《基于MATLAB的汽车变速箱壳体螺栓拧紧机构优化设计》一文中研究指出本文主要论述在统计理论的基础上,通过利用MATLAB的非线性规划功能,对汽车变速箱壳体螺栓拧紧机构进行优化设计,使得各螺栓孔与相对应拧紧枪套筒的位置偏差的离散程度最小,达到高效、快捷的拧紧效果,同时为类似的螺栓拧紧机构设计提供参考。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年20期）
吴林[2]（2019）在《汽车变速箱壳体加工工艺及夹具设计》一文中研究指出拟对汽车变速箱壳体加工工艺路线进行研究、设计,包括各道工序的加工方法,机床、刀具、夹具、辅具、量具的选择,基准面的选取,定位和夹紧方案的拟定。最终设计出适用于大批量、流水线生产的汽车变速箱壳体加工工艺与夹具,为工厂实际生产工作提供具有参考价值的创新思路。(本文来源于《黑龙江工业学院学报(综合版)》期刊2019年10期）
靳红玲,陈雨,张军昌,侯俊才,陈军[3]（2019）在《虚实结合技术在汽车变速箱拆装实践中的应用研究》一文中研究指出针对汽车变速箱拆装实习传统教学模式的局限性,对课程的教学方式和手段进行了改革,在建立的变速箱虚拟拆装实验平台的基础上,提出了基于虚实结合的实践教学模式。实践表明,汽车变速箱拆装虚实结合的教学模式能激发学生的学习兴趣和提高学生学习的主动性,有利于提高课程的教学效果和教学质量。(本文来源于《教育教学论坛》期刊2019年39期）
程正翠[4]（2019）在《Y含量对汽车变速箱AK30镁合金显微组织及力学性能的影响》一文中研究指出采用光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)、维氏硬度和拉伸-压缩试验机等手段,评价Y含量对AK30镁合金微观组织和力学性能的影响。研究结果发现,Y含量能够显着影响AK30镁合金凝固组织和力学性能。当合金中没有添加Y元素时,AK30镁合金的晶粒粗大,晶界处有大量的Mg_3Zn相分布,力学性能最差。当合金中添加1%的Y元素时,AK30镁合金的晶粒尺寸没有发生变化,依然较大;但晶界处的Mg_3Zn相却在减少,而合金的晶内却出现了少量的Mg_3Y相,合金的力学性能增加。当合金中的Y含量增加到2%时,晶粒细化,晶体内析出了大量的Mg_3Zn相与α-Mg相组成的共晶组织,力学性能达到最大值。当合金的Y含量增加到4%时,晶粒粗化,且大量的Mg_3Zn脆性相在晶界处析出,合金的力学性能下降。为了提高AK30镁合金的力学性能,应该向AK30镁合金中添加2%的Y元素。(本文来源于《井冈山大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
李福平,董大伟,王东,闫兵[5]（2019）在《某6MT汽车变速箱啸叫噪声的控制研究》一文中研究指出针对某汽车变速箱存在啸叫噪声问题,通过整车NVH试验和阶次跟踪分析方法,对啸叫噪声源进行识别,确定了二档滑行工况下的啸叫噪声是由于二档齿轮啮合冲击引起。建立变速箱动力学仿真模型,计算了各档位的传递误差,对比二档滑行工况下的齿轮接触斑点结果与试验结果,验证了模型的有效性。通过正交试验设计提出了基于齿轮微观修形的变速箱啸叫噪声控制方案。提出容差分析方法,研究齿轮加工公差对方案的影响,确定了齿轮修形方案在工艺公差范围内具有可靠性。测试结果表明所提方案具有降低齿轮传递误差和改善齿轮啮合的效果,明显改善了变速箱啸叫噪声问题。(本文来源于《机械制造与自动化》期刊2019年04期）
姜峰,李波[6]（2019）在《基于ANSYS的汽车变速箱直齿轮闭式模锻工艺仿真分析》一文中研究指出汽车变速箱直齿轮要求较高的齿轮精度和力学性能。本文采用有限元软件ANSYS仿真了冷精锻过程中锻件的温度分布、应力分布以及流速分布,并对比了固定式凹模和浮动式凹模的模具载荷。结果表明,浮动式凹模有利于降低模具载荷。(本文来源于《热加工工艺》期刊2019年17期）
葛荟[7]（2019）在《汽车变速箱装配测量技术的思考》一文中研究指出对目前汽车变速箱的概况、结构及其装配工艺进行简单介绍,并以重型汽车的HW19712带缓速变速器为例,分析了其使用的背景、优点及特点。通过装配和实验证明,HW19712带缓速器变速器的应用,提高并保证了重型汽车的性能,增强了重型汽车在行驶过程中的安全性。(本文来源于《机械管理开发》期刊2019年07期）
李红欢[8]（2019）在《汽车变速箱噪声源识别及噪声控制分析》一文中研究指出针对变速箱噪声的识别方法进行了分析,探讨了影响变速箱噪声的因素,并且提出了控制变速箱噪声的方法,通过控制噪声源和使用吸声材料,有效降低了汽车噪声。(本文来源于《机械管理开发》期刊2019年07期）
王翔,龚尧平,成珍[9]（2019）在《汽车变速箱挡位选挡性能分析》一文中研究指出变速箱选挡力曲线决定了车辆挡位选挡手感的建立,换挡塔选挡力作为变速箱选换挡力曲线决定性组成,正越发的受到消费者和整车厂商的关注。本文针对换挡塔选档手感建立,并与实际过程进行对比分析,研究了选挡力的产生原理以及选挡凸轮型线等关键参数设计对于换挡塔选挡力曲线的影响。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年12期）
汪文华,陈紫微[10]（2019）在《汽车变速箱可靠性试验设计》一文中研究指出汽车变速箱可靠性试验由于试验时间和成本等因素的限制,在试验开始前制定合适的试验策略显得特别重要.基于Weibull分布函数特点,提出完全寿命试验的可靠性计算方法,同时考虑两种删失试验策略情况下的样本数以及试验时间:Ⅰ类和Ⅱ类删失试验.通过两类删失试验的比较分析,可以根据不同的试验条件制定最优的试验策略以满足变速箱系统的可靠性试验要求.(本文来源于《韶关学院学报》期刊2019年06期）
汽车变速箱论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
拟对汽车变速箱壳体加工工艺路线进行研究、设计,包括各道工序的加工方法,机床、刀具、夹具、辅具、量具的选择,基准面的选取,定位和夹紧方案的拟定。最终设计出适用于大批量、流水线生产的汽车变速箱壳体加工工艺与夹具,为工厂实际生产工作提供具有参考价值的创新思路。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
汽车变速箱论文参考文献
[1].程翰.基于MATLAB的汽车变速箱壳体螺栓拧紧机构优化设计[J].内燃机与配件.2019
[2].吴林.汽车变速箱壳体加工工艺及夹具设计[J].黑龙江工业学院学报(综合版).2019
[3].靳红玲,陈雨,张军昌,侯俊才,陈军.虚实结合技术在汽车变速箱拆装实践中的应用研究[J].教育教学论坛.2019
[4].程正翠.Y含量对汽车变速箱AK30镁合金显微组织及力学性能的影响[J].井冈山大学学报(自然科学版).2019
[5].李福平,董大伟,王东,闫兵.某6MT汽车变速箱啸叫噪声的控制研究[J].机械制造与自动化.2019
[6].姜峰,李波.基于ANSYS的汽车变速箱直齿轮闭式模锻工艺仿真分析[J].热加工工艺.2019
[7].葛荟.汽车变速箱装配测量技术的思考[J].机械管理开发.2019
[8].李红欢.汽车变速箱噪声源识别及噪声控制分析[J].机械管理开发.2019
[9].王翔,龚尧平,成珍.汽车变速箱挡位选挡性能分析[J].内燃机与配件.2019
[10].汪文华,陈紫微.汽车变速箱可靠性试验设计[J].韶关学院学报.2019
论文知识图
