全文摘要
本实用新型公开一种车门内饰板，涉及汽车制造领域，该车门内饰板表面开设有车门储物槽，车门储物槽的上方设有信号采集模块和照明模块，车门内饰板的内部还设有控制模块，信号采集模块、控制模块以及照明模块依次电性连接，组成车门储物槽自动照明系统。当用户从车门储物槽拿取物品时，当信号采集模块检测到光线较暗且用户的手接近车门储物槽时灯光会自动打开，当信号采集模块检测到光线较亮或者用户的手离开车门储物槽一定距离时灯光会自动关闭，既实现了车门储物槽的照明功能，提高了汽车安全性与舒适性，同时又实现了灯光自动关闭功能，节约了汽车的能量。
主设计要求
1.一种车门内饰板，设置于车门内侧，包括车门储物槽，其特征在于，所述车门内饰板还内设有控制模块，所述车门储物槽的上方设有信号采集模块和照明模块，所述信号采集模块、所述控制模块以及所述照明模块依次电性连接，其中，所述信号采集模块，检测同一时刻的光强数据和接近距离数据并发送给所述控制模块；所述控制模块，包括互相连接的存储单元和比较单元，所述存储单元中预设有光强阈值和接近距离阈值，所述比较单元将所述光强数据和所述接近距离数据分别与所述光强阈值和所述接近距离阈值进行比较，并根据比较结果输出高电平\/低电平，控制所述照明模块点亮\/熄灭。
设计方案
1.一种车门内饰板，设置于车门内侧，包括车门储物槽，其特征在于，所述车门内饰板还内设有控制模块，所述车门储物槽的上方设有信号采集模块和照明模块，所述信号采集模块、所述控制模块以及所述照明模块依次电性连接，其中，
所述信号采集模块，检测同一时刻的光强数据和接近距离数据并发送给所述控制模块；所述控制模块，包括互相连接的存储单元和比较单元，所述存储单元中预设有光强阈值和接近距离阈值，所述比较单元将所述光强数据和所述接近距离数据分别与所述光强阈值和所述接近距离阈值进行比较，并根据比较结果输出高电平\/低电平，控制所述照明模块点亮\/熄灭。
2.根据权利要求1所述的车门内饰板，其特征在于，所述信号采集模块包括至少一对光传感器和接近传感器，所述光传感器和所述接近传感器分别检测同一时刻的光强数据和接近距离数据，并将所述光强数据和所述接近距离数据发送到所述比较单元进行比较分析。
3.根据权利要求1所述的车门内饰板，其特征在于，所述存储单元为存储设备或者存储电路；所述比较单元为比较器或者比较电路。
4.根据权利要求1所述的车门内饰板，其特征在于，所述控制模块还包括供电单元，所述供电单元连接所述存储单元和所述比较单元，所述供电单元为KL15供电电路或者KL30供电电路。
5.根据权利要求1所述的车门内饰板，其特征在于，所述控制模块还包括数据采集接口和网关接口，所述数据采集接口内部连接所述比较单元，外部通过第一总线连接所述信号采集模块；所述网关接口内部连接所述存储单元和所述比较单元，外部通过第二总线连接到整车网关。
6.根据权利要求1所述的车门内饰板，其特征在于，所述照明模块包括依次连接的驱动单元和灯具，所述驱动单元的输入端连接所述比较单元的输出端，所述驱动单元调整所述高电平并驱动所述灯具点亮，或者所述驱动单元调整所述低电平并驱动所述灯具熄灭。
7.根据权利要求6所述的车门内饰板，其特征在于，所述驱动单元为三极管驱动电路或功率MOSFET驱动电路。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种车门内饰板。
背景技术
对于目前的车辆，大部分车的车门内饰板在车门储物槽附近是没有灯泡或是LED照明的，这样在晚上光线暗的时候，司机看不清楚车门储物槽里的东西，很难准确找到自己想要的物品，导致汽车的舒适性不好；此外，司机在寻找物品的时候也分散注意力，间接影响到行车的安全性。
为了方便司机从车门储物槽拿取东西，当前的一些高端车辆在储物槽附近布置了LED照明灯，但是所布置的LED照明灯都是在打开夜行模式时自动被点亮，这样会导致车辆在夜行模式下，LED照明灯会一直保持亮着的状态，造成能量上不必要的损耗。因而，需要在车门内饰板上安装灯光自动开启系统，在司机想去车门储物槽里取东西的时候，灯光会自动打开，取完东西之后，灯光会自动关闭。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车门内饰板，该车门内饰板包括灯光自动开启系统，既实现了车门储物槽的照明功能，提高了汽车安全性与舒适性，同时又实现了灯光自动关闭功能，节约了汽车的能量。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车门内饰板，设置于车门内侧，包括车门储物槽，所述车门内饰板还内设有控制模块，所述车门储物槽的上方设有信号采集模块和照明模块，所述信号采集模块、所述控制模块以及所述照明模块依次电性连接，其中，
所述信号采集模块，检测同一时刻的光强数据和接近距离数据并发送给所述控制模块；所述控制模块，包括互相连接的存储单元和比较单元，所述存储单元中预设有光强阈值和接近距离阈值，所述比较单元将所述光强数据和所述接近距离数据分别与所述光强阈值和所述接近距离阈值进行比较，并根据比较结果输出高电平\/低电平，控制所述照明模块点亮\/熄灭。
优选地，所述信号采集模块包括至少一对光传感器和接近传感器，所述光传感器和所述接近传感器分别检测同一时刻的光强数据和接近距离数据，并将所述光强数据和所述接近距离数据发送到所述比较单元进行比较分析。
优选地，所述存储单元为存储设备或者存储电路；所述比较单元为比较器或者比较电路。
较佳地，所述控制模块还包括供电单元，所述供电单元连接所述存储单元和所述比较单元，所述供电单元为KL15供电电路或者KL30供电电路。
进一步地，所述控制模块还包括数据采集接口和网关接口，所述数据采集接口内部连接所述比较单元，外部通过第一总线连接所述信号采集模块；所述网关接口内部连接所述存储单元和所述比较单元，外部通过第二总线连接到整车网关。
优选地，所述照明模块包括依次连接的驱动单元和灯具，所述驱动单元的输入端连接所述比较单元的输出端，所述驱动单元调整所述高电平并驱动所述灯具点亮，或者所述驱动单元调整所述低电平并驱动所述灯具熄灭。
具体地，所述驱动单元为三极管驱动电路或功率MOSFET驱动电路。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种车门内饰板具有以下有益效果：
本实用新型提供的一种车门内饰板内设有控制模块，该控制模块与设在车门储物槽上方的信号采集模块和照明模块电性连接，组成车门储物槽自动照明系统，信号采集模块检测同一时刻的光强数据和接近距离数据并发送到控制模块，控制模块的比较单元将该光强数据和接近距离数据与存储单元中预设的光强阈值和接近距离阈值分别进行比较，并根据比较结果对应输出高电平\/低电平，来控制照明模块点亮\/熄灭。因此，当用户从车门储物槽拿取物品时，当信号采集模块检测到光线较暗且用户的手接近车门储物槽时灯光会自动打开，当信号采集模块检测到光线较亮或者用户的手离开车门储物槽一定距离时灯光会自动关闭，既实现了车门储物槽的照明功能，提高了汽车安全性与舒适性，同时又实现了灯光自动关闭功能，节约了汽车的能量。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例中一种车门内饰板的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中一种车门内饰板的车门储物槽自动照明系统模块示意图。
附图标记：
1-车门储物槽， 2-信号采集模块；
3-照明模块， 4-后视镜调节旋钮；
5-上锁解锁按键， 6-内开把手；
7-门饰条， 8-门扶手；
9-反光片， 10-后备箱开启按键；
11-音箱， 12-数据采集接口；
13-第一总线， 14-网关接口；
15-第二总线。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1或图2，本实施例提供的一种车门内饰板设置于车门内侧，车门内饰板的表面开设有车门储物槽1，车门储物槽1的上方设有信号采集模块2和照明模块3，车门内饰板的内部还设有控制模块，信号采集模块2、控制模块以及照明模块3依次电性连接，组成车门储物槽自动照明系统。
信号采集模块2检测同一时刻的光强数据和接近距离数据并发送给控制模块；控制模块包括互相连接的存储单元和比较单元，存储单元中预设有光强阈值和接近距离阈值，比较单元将光强数据和接近距离数据分别与光强阈值和接近距离阈值进行比较，并根据比较结果输出高电平\/低电平，控制照明模块3点亮\/熄灭。
当用户从车门储物槽拿取物品时，信号采集模块会自动检测光线强度和用户的手与车门储物槽的距离，当信号采集模块检测到光线较暗且用户的手接近车门储物槽一定距离时灯光会自动打开，当信号采集模块检测到光线较亮或者用户的手离开车门储物槽一定距离时灯光会自动关闭，既实现了车门储物槽的照明功能，提高了汽车安全性与舒适性，同时又实现了灯光自动关闭功能，节约了汽车的能量。
具体实施中，根据具体车型的需要，信号采集模块2包括至少一对光传感器和接近传感器，光传感器和接近传感器分别检测同一时刻的光强数据和接近距离数据，并将光强数据和接近距离数据到比较单元进行比较分析。在信号采集模块2中每对光传感器和接近传感器可以由一个单独的光传感器和一个单独的接近传感器组成，例如环境光传感器、红外光传感器、太阳光传感器或紫外光传感器配合电容式接近传感器、电感式接近传感器或光电式接近传感器使用，也可以是集成了光传感器和接近传感器的光环境接近传感器，例如型号为AP3216C的传感器。例如图1中信号采集模块2则包括两对光传感器和接近传感器，每对光传感器和接近传感器组合作为一个整体，分设于照明模块3的两侧。根据车门储物槽的形状和大小，信号采集模块2包括可以在车门储物槽的不同位置处设有多对光传感器和接近传感器。
控制模块中，存储单元即存储器，可以是具有实物形式的存储设备，如内存条、TF卡等，也可以是没有实物形式的具有存储功能的电路，如RAM、FIFO等；比较单元可以是由LM339、LM393、LM324、LM358等比较器芯片实现，也可以是采用运算放大器将一个模拟电压信号与一个基准电压相比较的比较电路。存储单元和比较单元都有多种实现方式，简单易行，采用存储器或者存储电路实现光强阈值和接近距离阈值的预设，使得存储单元中预设的光强阈值和接近距离阈值可以自由设定和更改，存储单元也为比较单元提供了基准值，比较单元将信号采集模块发送过来的光强数据和接近距离数据分别与光强阈值和接近距离阈值进行比较，并根据比较结果输出高电平\/低电平，控制照明模块3点亮\/熄灭。
具体地，当光强数据小于光强阈值并且接近距离数据小于接近距离阈值时，比较单元输出照明信号为高电平，控制照明模块3点亮；当光强数据大于光强阈值或者接近距离数据大于接近距离阈值时，比较单元输出照明信号为低电平，控制照明模块3熄灭。
优选地，控制模块还包括供电单元，供电单元连接存储单元和比较单元，供电单元为KL15供电电路或者KL30供电电路。如果采用KL15供电电路，则只有车辆上电之后，供电电路才会驱动存储单元和比较单元工作，车门储物槽自动照明的功能才会有效，避免该控制模块静电流的消耗，节约能源，而采用KL30供电电路，则会使得供电电路始终驱动存储单元和比较单元工作，车门储物槽自动照明的功能会一直保持有效，方便用户在熄火情况下从车门储物槽1拿取东西，可以根据每台车开发时能量管理的功能规范来选择器供电方式。
请继续参阅图2，为了实现快速地传输数据，本实用新型实施例提供的一种车门内饰板中，控制模块采用总线方式与数据采集模块和整车网关进行通信。具体地，控制模块还包括数据采集接口12和网关接口14，数据采集接口12内部连接比较单元，外部通过第一总线13连接信号采集模块2；网关接口14内部连接存储单元和比较单元，外部通过第二总线15连接到整车网关。第一总线13优选为IIC总线，第二总线15优选为CAN总线，大大增加了信号的传输速度，提高了控制模块的灵敏性，能够在用户拿取物品时，及时的点亮\/熄灭照明模块。
此外，第二总线15将控制模块与整车的网关相连起来，可以实现外部诊断仪器直接通过第二总线15访问该控制模块，并根据车辆的实际需求来对该控制模块进行配置，还可以实现能量管理功能，即网关根据实车的能量状态来决定该控制模块是否可以被激活，例如可以实现当整车处于馈电状态时禁用该控制模块。
优选地，照明模块3包括依次连接的驱动单元和灯具，驱动单元的输入端连接比较单元的输出端，驱动单元调整高电平并驱动灯具点亮，或者驱动单元调整低电平并驱动灯具熄灭，驱动单元为三极管驱动电路或功率MOSFET驱动电路，灯具采用LED灯，容易实现，同时避免比较单元输出的高电平\/低电平的电压、电流或功率与LED灯不适配的问题。
请参阅图1，本实施例提供的一种车门内饰板还包括后视镜调节旋钮4、上锁解锁按键5、内开把手6、门饰条7、门扶手8、反光片9、后备箱开启按键10和音箱11等。
在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920020098.5
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:82(吉林)
授权编号:CN209666948U
授权时间:20191122
主分类号:B60Q 3/20
专利分类号:B60Q3/20;B60Q3/80;B60Q3/70
范畴分类:32B;35A;
申请人:一汽-大众汽车有限公司
第一申请人:一汽-大众汽车有限公司
申请人地址:130000 吉林省长春市东风大街一汽-大众汽车有限公司
发明人:孟祥磊;尹辉;刘家侨
第一发明人:孟祥磊
当前权利人:一汽-大众汽车有限公司
代理人:黄玉东
代理机构:11111
代理机构编号:北京市万慧达律师事务所 11111
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计