考虑V2G模式的电动汽车充电站规划

论文摘要

考虑到V2G模式和电动汽车充电站规划之间的联系,在分时电价机制的基础上,分析了电动汽车用户的充放电行为,并建立了电动汽车充电站的充电收益、放电成本和固有成本模型,同时以电动汽车充电站年总收益最大为目标函数。针对充电站候选站址的选择问题提出了包含环境条件、社会条件和政策因素等在内的外在选择条件。同时在Voronoi图的基础上结合路网交通流量对电动汽车充电站的容量进行确定。通过离散二进制粒子群算法实现了考虑V2G模式的电动汽车充电站的规划。最后,算例分析验证了规划模型的合理性和有效性。

论文目录

• 0 引言
• 1 电动汽车充电站规划模型分析
•   1.1 分时电价机制及基本假设
•   1.2 电动汽车用户充放电行为分析
•   1.3 电动汽车充电站规划模型
•     1.3.1 Voronoi图
•     1.3.2 路网交通流量
•     1.3.3 充放电容量确定
•     1.3.4 目标函数
•     1.3.5 约束条件
• 2 充电站候选站址选择与容量确定
•   2.1 充电站候选站址选择
•   2.2 充电站容量确定
• 3 规划流程
• 4 算例分析
•   4.1 基本参数
•   4.2 求解结果
•     4.2.1 充电站的站址和容量
•     4.2.2 接入配电网的馈线布局
•     4.2.3 敏感性分析
• 5 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 张鑫钰,强伟,文晓龙,李宏仲

关键词: 模式,电动汽车充电站,分时电价,候选站址,离散二进制粒子群算法

来源: 现代电力 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 上海电力学院电气工程学院,许继集团有限公司

分类号: U491.8

DOI: 10.19725/j.cnki.1007-2322.2019.01.010

页码: 71-78

总页数: 8

文件大小: 270K

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