导读:本文包含了高温超导磁悬浮车论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:磁悬浮列车,高温超导,动车组,高新技术产业,莫比乌斯环,室外展区,悬浮系统,真空管道,室内展馆,科技博览会
高温超导磁悬浮车论文文献综述
周亭汐,周洪攀,杨金祝,杨晨,邱静静[1]（2019）在《高温超导磁悬浮列车自己“浮起来”》一文中研究指出600多家企业带来上万件“高精尖”产品,前沿科技一览无遗。9月5日,第七届中国(绵阳)科技城国际科技博览会正式开幕。面积约7万平方米的展区里,高新技术产业馆、国际交流合作馆、区域发展成就馆、智能技术装备馆等四个室内展馆和室外展区,围绕电子信息、装备制造、(本文来源于《企业家日报》期刊2019-09-12）
赵立峰,杜怡东,潘熙锋,蒋婧,张勇[2]（2019）在《真空管道高温超导侧挂磁悬浮旋转运动系统的改进（英文）》一文中研究指出侧挂式磁悬浮回转系统拥有两根具有单磁场峰值的永磁轨道。在环形真空管道中,该系统的磁悬浮车可以在6 mm悬浮间隙下达到80 km/h的运行速度。在不大幅改变整体结构的条件下,探讨了一种增大系统运行速度的途径。通过将2个平行的永磁轨道合并成1个具有叁磁场峰值的单轨,将显着增强系统的悬浮力,从而有望提高系统的运行速度。然而车体质量的增加将抵消悬浮力增加带来的效应。综合评估二者的影响,结果表明,相比较于具有单磁峰的双轨,具有叁磁场峰值的单轨能让系统获得更高的运行速度。并且,对于叁磁峰单轨系统,其最大运行速度随超导块数量的增加而增加。相比较于单峰磁轨而言,当超导块列数为17时,叁峰磁轨系统的运行速度可以增大8.2%。(本文来源于《稀有金属材料与工程》期刊2019年04期）
秦伟,范瑜,徐洪泽,吕刚,方进[3]（2018）在《高温超导运动磁场电磁Halbach初级结构直线感应磁悬浮电机》一文中研究指出提出一种高温超导运动磁场电磁Halbach初级结构的直线感应磁悬浮电机,该电机通过在初级高温超导电磁Halbach绕组中通入叁相交变电流产生运动的交变磁场,与其在次级导体中感应出的涡流磁场相互作用产生悬浮力和推进力。介绍了该电机的结构和原理,利用矢量磁位和边界条件对电磁Halbach阵列所产生的磁场进行解析计算,得到电机各部分磁通密度的表达式,建立电机的数学模型。通过研究分析,设计制造了一台铜绕组样机进行相关实验研究,验证解析计算的合理性。(本文来源于《电工技术学报》期刊2018年23期）
叶新羽[4]（2018）在《高温超导磁悬浮在轨道交通中的研究和应用》一文中研究指出磁悬浮列车由于无接触、无摩擦、高速运行的特点,成为轨道交通领域的研究热点。以液氮为制冷剂的高温超导体具有完全抗磁性和磁通钉扎特性,将高温超导体应用于磁悬浮列车,可以形成悬浮高度和左右导向无需控制的自稳定系统。对于超导磁悬浮列车而言,悬浮性能是其运行的关键参数。因此,重点介绍了超导磁悬浮系统悬浮力的研究进展以及超导磁悬浮列车在国内外应用研究,并对其发展进行了展望。(本文来源于《电工材料》期刊2018年04期）
李刚,刘坤,杨文姣,叶常青,闫兆盈[5]（2018）在《YBCO堆迭高温超导磁体的磁悬浮振动传递特性实验研究》一文中研究指出在YBCO堆迭磁体与永磁轨道构成的高温超导磁悬浮系统中,永磁轨道的振动通过电磁作用传递给YBCO堆迭磁体.本文通过实验研究了振动在YBCO堆迭磁体磁悬浮系统中的传递效率与基振加速度幅值和基振频率的关系.研究表明:在YBCO堆迭磁体磁悬浮系统中,YBCO堆迭磁体自由振动频率在9 Hz左右;一定低频条件下,振动的传递效率与基振加速度幅值呈正相关趋势,与基振频率呈负相关趋势.(本文来源于《低温物理学报》期刊2018年03期）
陈伟,徐颖,石晶,任丽,唐跃进[6]（2018）在《高温超导磁悬浮径向轴承悬浮特性分析》一文中研究指出高温超导磁悬浮轴承凭借无源自稳定的优良特性,在飞轮储能系统中拥有巨大的应用潜能,其主要结构由高温超导定子和永磁转子组成。而轴承的悬浮特性直接决定飞轮转子的设计和飞轮储能系统的容量大小。本文基于磁通冻结镜像法的思想,对高温超导径向磁悬浮轴承的悬浮特性进行分析,并对轴承轴向/径向悬浮力和刚度参数进行计算。结果表明:轴承的悬浮力和刚度随着初始径向位置、径向位移和轴向位移的变化而变化;在相同的位移条件和研究的位移范围内,径向悬浮力/刚度皆大于轴向的情况,且两者相差约一个数量级。(本文来源于《低温与超导》期刊2018年04期）
金李炜[7]（2018）在《高温超导磁悬浮动态特性研究及改善方法》一文中研究指出超导现象自1911年被发现以来,由于超导具有零电阻、迈斯纳效应、约瑟夫森效应和磁通钉扎等特性使其能够运用到超导发电机、超导电缆、超导磁浮线列车、热核聚变反应堆、超导电磁炮、超导计算机等诸多领域。2000年由王家素教授领导的西南交通大学超导团队成功研制出了世界首辆载人高温超导磁悬浮实验车,此后世界多国都相继开展了高温超导磁悬浮车的研究。前期对高温超导磁悬浮的研究主要集中在准静态上,包括对静态悬浮力、导向力、力磁豫、刚度等的研究。而未来高温超导磁悬浮列车的工程化运用必须在动态环境下进行,因此有必要开展其动态特性研究。而在实际运行情况下,磁悬浮列车难免会历经不均匀外磁场环境,这必然会对其悬浮特性产生影响。为此,本论文以高温超导磁悬浮动态测试系统装置为实验条件,开展不同超导块材在不均匀外磁场下的动态特性研究。本论文重点研究了YBCO和GdBCO两种块材在不同外磁场环境下的动态悬浮力和块材上下表面中心位置处的磁场变化信号,从磁场信号角度出发分析其悬浮力变化的原因,并综合对比二者的悬浮性能,为以后的工程化车载块材选取提供一定的参考意义。然后本文研究了在不同运行速度和不同场冷高度下的液氮蒸发特性,根据液氮蒸发特性推算出块材在变化外磁场下的交流损耗特性。接着运用多物理场耦合有限元软件COMSOL仿真计算了超导体在变化外磁场下的温升特性和交流损耗特性。最后,根据实验和仿真结果,提出改善高温超导磁悬浮特性的两种方法:一是用GdBCO块材替代YBCO块材;二是在动态运行中减小外磁场变化的频率和幅值,尽量保持外磁场恒定。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-01）
王志涛[8]（2018）在《高温超导横向磁通磁悬浮直线电机仿真与实验研究》一文中研究指出随着国家“十叁五”科技创新规划纲要的颁布实施,以及中车计划开展600km/h的高速磁浮铁路项目攻关,标志着发展国际领先的高中速磁悬浮车已经成为现代轨道交通技术与装备的重点领域之一。本文拟联合高温超导磁悬浮技术与横向磁通原理,采用电导率大、具有强激磁能力的高温超导材料与传统的非磁性金属板结合作为动子,以E形铁轭叁相电枢绕组作为直线电机定子产生轨道磁场,提出一种高温超导横向磁通磁悬浮直线电机结构方案,探索集悬浮、导向与驱动为一体的无永磁轨道高温超导磁浮交通新方向。采用解析计算、有限元仿真与样机测试相结合的方法研究高温超导横向磁通磁悬浮直线电机的基础电磁特性,揭示混合结构动子在复杂的电磁轨道磁场中的多物理场响应特性。首先,介绍与本论文相关的电磁场基本理论,利用解析法对高温超导横向磁通磁悬浮直线电机的静态运行特性进行分析,分别建立铝次级的二维解析模型和高温超导临界态模型,依据磁矢位A法,考虑铝板的边端效应,对电磁场控制方程进行详细推导,将铝次级提供的电磁力与超导线圈提供的电磁力进行求和得到电机悬浮力与推力的合力。其次,阐述了反映高温超导材料E-J非线性特性关系的数学模型,导出幂指数模型的数学表达式,设置超导材料属性,优化网格剖分,建立考虑高温超导材料的非线性E-J关系以及超导线圈接头电阻影响的电机叁维有限元仿真模型,充分保证仿真计算的合理性与正确性。最后,搭建高温超导横向磁通磁悬浮直线电机的实验样机及其测试装置,通过实验结果对解析计算模型和有限元仿真模型进行验证,实验和仿真对比研究电机的悬浮力、导向力、推力以及场分布随电气参数和机械参数的变化关系,验证本文所述高温超导横向磁通磁悬浮直线电机的悬浮、导向、驱动一体化特性。同时,从叁维有限元仿真的角度研究电机动态运行特性,进一步揭示了混合次级中的铝板在电机侧向稳定性中起的作用。利用高温超导动子在地面轨道磁场中同时承受的排斥力、侧向恢复力以及运行方向拖拽力可以实现悬浮、导向与驱动的一体化,这是在提出高温超导磁悬浮新结构的基础上开展的新研究,不同于目前永磁轨道上的高温超导磁浮研究,开展高温超导横向磁通磁悬浮直线电机相关技术研究,也将为发展新型轨道交通技术开拓出一个崭新和重要的研究方向。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-01）
巴烈军[9]（2018）在《高温超导磁悬浮列车系统设计研究与仿真分析》一文中研究指出自从高温超导现象发现以来,高温超导材料、工作机理和应用技术得到迅速和广泛的研究,为众多领域中的装置技术提供了新的技术方案。高温超导材料在实际应用中主要以块材、带材和薄膜为主,其中高温超导块材基于其磁通钉扎特性和迈斯纳效应以及强磁场捕获能力被广泛的应用于电机、电力、高能物理、交通运输等领域。将其应用于直线电机中,使得其比传统直线电机具有更大的优势。基于其磁通钉扎特性,能够在外场的条件下产生悬浮力并且具有自悬浮自导向功能。因此将高温超导直线电机和高温超导磁悬浮系统结合,能够实现悬浮、导向和推进超导一体化,形成一种真正意义上的节能。本论文围绕高温超导磁悬浮列车系统中推进系统和悬浮系统中的关键技术问题开展了下述研究工作。首先对传统直线电机的演变过程,分类和理论原理进行了相关的介绍;同时将高温超导体应用于直线电机中,得到五种高温超导直线电机应用模式,对其结构和理论原理进行了相关的介绍。紧接着着重阐述和总结了高温超导块材磁体的理论模型,主要包括临界态模型、沙堆模型和“面电流+体电流”模型。根据高温超导块材理论模型,得到了高温超导直线电机理论模型,并通过双反应理论对高温超导直线电机的推力特性和法向力特性进行了深入的研究,同时也对高温超导直线电机的磁动势和等效磁路进行了详细地分析。其次根据高温超导块材磁体的理论模型和高温超导直线电机理论模型,设计了一种单边型高温超导直线同步电机,并将其应用于时速1000km/h的磁悬浮列车中的推进系统中,设计了该直线电机的相关结构和尺寸,基于设计的物理模型和尺寸,在有限元仿真软件中建立了对应的仿真模型并对其进行了相关的电磁分析。最后基于高温超导块材的钉扎特性,完成了对高温超导磁悬浮中悬浮系统的结构设计,理论模型的建立和有限元仿真分析。包括对叁种永磁轨道的物理模型的建立,并通过面电流模型对永磁轨道进行电磁分析,得到叁种轨道上方空间任意一点的磁通密度分布,然后通过有限元仿真分析验证了所建模型的合理性。同时基于建立的永磁轨道模型,可以得到高温超导块材在永磁轨道上方的受力模型,为悬浮系统的悬浮和导向性能提供了理论基础,接着对不同模式磁悬浮列车的悬浮特性进行了对比分析。(本文来源于《电子科技大学》期刊2018-04-13）
阮长安,江芸涵[10]（2018）在《四川造“超级高铁”跑出世界新速度》一文中研究指出这条真空高温超导磁悬浮直道试验线将在低气压环境中测试，测试时速最高可达400公里可载100人的载人原型车已在研制中本报讯（阮长安江芸涵）中国版“超级高铁”研究再获新进展。3月12日从西南交通大学牵引动力国家重点实验室获悉，世界(本文来源于《四川日报》期刊2018-03-14）
高温超导磁悬浮车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
侧挂式磁悬浮回转系统拥有两根具有单磁场峰值的永磁轨道。在环形真空管道中,该系统的磁悬浮车可以在6 mm悬浮间隙下达到80 km/h的运行速度。在不大幅改变整体结构的条件下,探讨了一种增大系统运行速度的途径。通过将2个平行的永磁轨道合并成1个具有叁磁场峰值的单轨,将显着增强系统的悬浮力,从而有望提高系统的运行速度。然而车体质量的增加将抵消悬浮力增加带来的效应。综合评估二者的影响,结果表明,相比较于具有单磁峰的双轨,具有叁磁场峰值的单轨能让系统获得更高的运行速度。并且,对于叁磁峰单轨系统,其最大运行速度随超导块数量的增加而增加。相比较于单峰磁轨而言,当超导块列数为17时,叁峰磁轨系统的运行速度可以增大8.2%。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高温超导磁悬浮车论文参考文献
[1].周亭汐,周洪攀,杨金祝,杨晨,邱静静.高温超导磁悬浮列车自己“浮起来”[N].企业家日报.2019
[2].赵立峰,杜怡东,潘熙锋,蒋婧,张勇.真空管道高温超导侧挂磁悬浮旋转运动系统的改进（英文）[J].稀有金属材料与工程.2019
[3].秦伟,范瑜,徐洪泽,吕刚,方进.高温超导运动磁场电磁Halbach初级结构直线感应磁悬浮电机[J].电工技术学报.2018
[4].叶新羽.高温超导磁悬浮在轨道交通中的研究和应用[J].电工材料.2018
[5].李刚,刘坤,杨文姣,叶常青,闫兆盈.YBCO堆迭高温超导磁体的磁悬浮振动传递特性实验研究[J].低温物理学报.2018
[6].陈伟,徐颖,石晶,任丽,唐跃进.高温超导磁悬浮径向轴承悬浮特性分析[J].低温与超导.2018
[7].金李炜.高温超导磁悬浮动态特性研究及改善方法[D].西南交通大学.2018
[8].王志涛.高温超导横向磁通磁悬浮直线电机仿真与实验研究[D].西南交通大学.2018
[9].巴烈军.高温超导磁悬浮列车系统设计研究与仿真分析[D].电子科技大学.2018
[10].阮长安,江芸涵.四川造“超级高铁”跑出世界新速度[N].四川日报.2018
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