全文摘要
本实用新型公开了一种油桶剩油回收装置，包括支架、用于存储润滑油的罐体、进油管路以及出油管路，罐体固定在支架上，罐体的顶部设有真空发生器，罐体的上部侧壁上设有至少一个与罐体连通的进油连接管，进油连接管上设有第一气动角座阀，进油管路的一端与第一气动角座阀连接，另一端伸入至剩油桶底部；罐体的底部设有出油连接管，出油连接管上设有第二气动角座阀，出油管路的一端与第二气动角座阀连接，另一端与新油桶连通；还包括气动控制系统，真空发生器、第一气动角座阀、第二气动角座阀均与气动控制系统气动连接。本实用新型提供的一种油桶剩油回收装置，使用简单，节能且符合环境要求，同时还可以减少了人工的付出。
主设计要求
1.一种油桶剩油回收装置，包括支架(1)、用于存储润滑油的罐体(2)、进油管路(3)以及出油管路(4)，所述的罐体(2)固定在支架(1)上，其特征在于：所述罐体(2)的顶部设有真空发生器(5)，所述罐体(2)的上部侧壁上设有至少一个与罐体(2)连通的进油连接管(6)，所述进油连接管(6)上设有第一气动角座阀(7)，所述进油管路(3)的一端与第一气动角座阀(7)连接，另一端伸入至剩油桶(100)底部；所述罐体(2)的底部设有出油连接管(8)，所述出油连接管(8)上设有第二气动角座阀(9)，所述出油管路(4)的一端与第二气动角座阀(9)连接，另一端与新油桶(110)连通；还包括气动控制系统，所述真空发生器(5)、第一气动角座阀(7)、第二气动角座阀(9)均与气动控制系统气动连接。
设计方案
1.一种油桶剩油回收装置，包括支架(1)、用于存储润滑油的罐体(2)、进油管路(3)以及出油管路(4)，所述的罐体(2)固定在支架(1)上，其特征在于：所述罐体(2)的顶部设有真空发生器(5)，所述罐体(2)的上部侧壁上设有至少一个与罐体(2)连通的进油连接管(6)，所述进油连接管(6)上设有第一气动角座阀(7)，所述进油管路(3)的一端与第一气动角座阀(7)连接，另一端伸入至剩油桶(100)底部；所述罐体(2)的底部设有出油连接管(8)，所述出油连接管(8)上设有第二气动角座阀(9)，所述出油管路(4)的一端与第二气动角座阀(9)连接，另一端与新油桶(110)连通；
还包括气动控制系统，所述真空发生器(5)、第一气动角座阀(7)、第二气动角座阀(9)均与气动控制系统气动连接。
2.根据权利要求1所述的一种油桶剩油回收装置，其特征在于：所述的气动控制系统包括空气压缩机(10)、PLC控制器和至少三个电磁换向阀(11)，三个电磁换向阀(11)的一端均与空气压缩机(10)连通，三个电磁换向阀(11)的另一端分别与真空发生器(5)、第一气动角座阀(7)、第二气动角座阀(9)连通；所述的真空发生器(5)、电磁换向阀(11)均与PLC控制器信号连接。
3.根据权利要求2所述的一种油桶剩油回收装置，其特征在于：所述罐体(2)的侧壁上设有电磁液位计(12)，且所述电磁液位计(12)与罐体(2)内腔连通；所述电磁液位计(12)与PLC控制器信号连接。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种油桶剩油回收装置，其特征在于：所述罐体(2)的上部还设有与罐体(2)内腔连通的真空压力表(13)。
5.根据权利要求4所述的一种油桶剩油回收装置，其特征在于：所述的支架(1)包括底座(1.1)和支撑杆(1.2)，所述罐体(2)的侧壁上设有两个安装板(14)，所述的支撑杆(1.2)上设有连接座(1.3)，所述连接座(1.3)的侧壁上沿竖直方向设有长条状腰型孔(1.3.1)，两个安装板(14)分别通过固定螺栓连接在腰型孔(1.3.1)内。
6.根据权利要求5所述的一种油桶剩油回收装置，其特征在于：所述底座(1.1)的上表面设有限位槽(1.4)，所述新油桶(110)的下端配合在限位槽(1.4)内。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及油桶剩油回收领域，具体地是一种油桶剩油回收装置。
背景技术
在汽车产业等大型工厂中，桶装油的油桶剩余润滑油回收基本是利用人工操作或者干脆将油桶内的剩余润滑油弃之不用。现有技术中，油桶内的润滑油一般是油泵进行抽吸，但油泵很难将油桶内的润滑油抽吸干净，桶内至少残留10mm深的润滑油，即每个油桶内残留3升的润滑油。在目前能源紧缺的情况下，白白地浪费掉这些成品润滑油，实在是可惜。就拿上海通用汽车武汉分公司发动机分厂举例：该分厂日用润滑油3桶，如果将桶内残留的润滑油不加以利用，每天就损失9升的润滑油，按每升润滑油30元计算，每天就丢掉270元，每月浪费资金6750元，所以说，做好油桶剩油的合理回收是非常需要的。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：克服上述背景技术的不足，提供一种可以简便、节能、符合环境要求的油桶剩油回收装置，同时还可以减少了人工的付出，并降低生产成本。
本实用新型所采取的技术方案是：提供一种油桶剩油回收装置，包括支架、用于存储润滑油的罐体、进油管路以及出油管路，所述的罐体固定在支架上，所述罐体的顶部设有真空发生器，所述罐体的上部侧壁上设有至少一个与罐体连通的进油连接管，所述进油连接管上设有第一气动角座阀，所述进油管路的一端与第一气动角座阀连接，另一端伸入至剩油桶底部；所述罐体的底部设有出油连接管，所述出油连接管上设有第二气动角座阀，所述出油管路的一端与第二气动角座阀连接，另一端与新油桶连通；
还包括气动控制系统，所述真空发生器、第一气动角座阀、第二气动角座阀均与气动控制系统气动连接。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
本实用新型的油桶剩油回收装置，通过气动控制系统使得罐体内形成负压真空腔，罐体内的负压将剩油桶中底部残余的剩油吸入到罐体中，待罐体中的油液存储至预设容量后，重新将油液释放至新油桶中，实现剩油桶中残余油液的完全抽吸干净，有效节约资源，避免浪费。
优选的，所述的气动控制系统包括空气压缩机、PLC控制器和至少三个电磁换向阀，三个电磁换向阀的一端均与空气压缩机连通，三个电磁换向阀的另一端分别与真空发生器、第一气动角座阀、第二气动角座阀连通；所述的真空发生器、电磁换向阀均与PLC控制器信号连接。
作为改进的，所述罐体的侧壁上设有电磁液位计，且所述电磁液位计与罐体内腔连通；所述电磁液位计与PLC控制器信号连接。电磁液位计用于观测罐体内的存储油液的高度，并且该电磁液位计与PLC控制器信号连接，即电磁液位计检测到的液位高度可以传送信号至控制器，当液位到达预设值时，控制器控制第二气动角座阀开启，罐体中的油液释放至新油桶内。
再改进的，所述罐体的上部还设有与罐体内腔连通的真空压力表。通过真空压力表可以实时观测罐体内的压力情况，保证使用的安全性。
优选的，所述的支架包括底座和支撑杆，所述罐体的侧壁上设有两个安装板，所述的支撑杆上设有连接座，所述连接座的侧壁上沿竖直方向设有长条状腰型孔，两个安装板分别通过固定螺栓连接在腰型孔内。在连接座上设置长条状腰型孔，这样罐体安装在支撑杆上的高度可以调整，并且，安装方便，不需要进行安装孔的一一对应。
作为改进的，所述底座的上表面设有限位槽，所述新油桶的下端配合在限位槽内。限位槽的设置使得新油桶在底座上定位更加的稳定。
附图说明
图1是本实用新型的一种油桶剩油回收装置的结构示意图。
图2是本实用新型中的支架的正视图。
图3是本实用新型的一种油桶剩油回收装置的气动控制系统原理简图。
其中，100-剩油桶，110-新油桶，1-支架，1.1-底座，1.2-支撑杆，1.3-连接座，1.3.1-腰型孔，1.4-限位槽，2-罐体，3-进油管路，4-出油管路，5-真空发生器，6-进油连接管，7-第一气动角座阀，8-出油连接管，9-第二气动角座阀，10-空气压缩机，11-电磁换向阀，12-电磁液位计，13-真空压力表，14-安装板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上表面”、“左端”、“右端”、“上”、“下”、“下表面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“配装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1所示，本实用新型提供的一种油桶剩油回收装置，包括支架1、用于存储润滑油的罐体2、进油管路3以及出油管路4，罐体2固定在支架1上，具体的，支架1包括底座1.1和支撑杆1.2，罐体2的侧壁上设有两个安装板14，支撑杆1.2上设有连接座1.3，连接座1.3的侧壁上沿竖直方向设有长条状腰型孔1.3.1，两个安装板14分别通过固定螺栓连接在腰型孔1.3.1内。
罐体2的顶部设有真空发生器5，本实施例中的，真空发生器5具备压力开关作用，即可以设定真空压力，当真空压力达到设定值时，将信号反馈至PLC控制器。罐体2的上部侧壁上设有至少一个与罐体2连通的进油连接管6，进油连接管6上设有第一气动角座阀7，进油管路3的一端与第一气动角座阀7连接，另一端伸入至剩油桶100底部；罐体2的底部设有出油连接管8，出油连接管8上设有第二气动角座阀9，出油管路4的一端与第二气动角座阀9连接，另一端与新油桶110连通。
系统中的进出油控制阀采用气动角座阀，动作由气动控制，在易燃易爆场合使用更加安全，并且该角座阀通流面积大，阻力小，而且密封性能好，腔内具有滤芯可以过滤润滑油中杂质。
该装置还包括气动控制系统，真空发生器5、第一气动角座阀7、第二气动角座阀9均与气动控制系统气动连接。
工作原理：当真空发生器5在气动控制系统作用下使得罐体2内形成负压，且当负压压力达到设定值时，第一气动角座阀7开启，在负压作用下剩油桶100中的润滑油被吸入至罐体2中，待罐体2中的润滑油液位达到预设值时，第二气动角座阀9开启，罐体2中的润滑油排出至新油桶110中，实现剩油桶中的剩余润滑油的回收。
该装置中，罐体2采用不锈钢材质制得，保证润滑油的纯洁度，避免润滑油被污染。不锈钢储油罐是一个润滑油暂存罐，是润滑油转存过程的一个中间环节，将剩油桶100内残留的润滑油经过控制系统抽吸到罐体2内，然后再转存至一个干净的新油桶110内。
本实施例中，气动控制系统包括空气压缩机10、PLC控制器和至少三个电磁换向阀11，三个电磁换向阀11的一端均与空气压缩机10连通，三个电磁换向阀11的另一端分别与真空发生器5、第一气动角座阀7、第二气动角座阀9连通；真空发生器5、电磁换向阀11均与PLC控制器信号连接。
该气动控制系统中的电磁换向阀11采用二位三通气动电磁换向阀，主要控制油路的开关、真空系统的发生，该气动电磁换向阀11通过PLC控制器远程控制。具体的，与真空发生器5连接的电磁换向阀11主要控制罐体2内真空环境的产生；与第一气动角座阀7、第二气动角座阀9连接的电磁换向阀11主要控制进出油路的开关。
罐体2的侧壁上设有电磁液位计12，且电磁液位计12与罐体2内腔连通；电磁液位计12与PLC控制器信号连接。通过该电磁液位计12可以实时观察储油罐管体2内润滑油的储存情况，而且当润滑油达到设定值时，电磁液位计12发信号至PLC控制器，从而控制第二气动角座阀9开启，释放罐体2的润滑油。
罐体2的上部还设有与罐体2内腔连通的真空压力表13，通过该真空压力表13实时观测罐体2内的真空压力，保证系统的安全性能。
另外的，为了使得油桶在底座上定位更加稳定，在底座1.1的上表面设有环形的限位槽1.4，新油桶110的下端配合在限位槽1.4内。
以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920019420.2
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:83(武汉)
授权编号:CN209583622U
授权时间:20191105
主分类号:B67D 7/72
专利分类号:B67D7/72;B67D7/08
范畴分类:34B;
申请人:武汉利德工业技术服务有限公司
第一申请人:武汉利德工业技术服务有限公司
申请人地址:430070 湖北省武汉市东湖开发区东信路SBI创业街3幢C座1单元7层02号
发明人:汪洋;郭良碧
第一发明人:汪洋
当前权利人:武汉利德工业技术服务有限公司
代理人:李迎春
代理机构:33228
代理机构编号:宁波市鄞州甬致专利代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计