全文摘要
本实用新型公开了一种新型全液压转向桥总成，包括碟刹器、前桥和制动盘，所述的碟刹器右侧设置有盘式制动器，所述的碟刹器和制动盘之间设置有前桥，所述的前桥中部设置有摆动式横置油缸，所述的摆动式横置油缸上设置有进出口接头，所述的摆动式横置油缸另一端连接右侧连杆。本实用新型的有益效果：1，油缸布置方式为摆动形式，结构简单、方向盘操作力更轻。2，采用汽车通用零部件，技术成熟，配件供应充足，降低成本。3，结构空间宽畅，维修方便。4，全液压转向由发动机带动齿轮泵提供动力油，转向更轻便，操作舒适性更好。
主设计要求
1.一种新型全液压转向桥总成，包括碟刹器、前桥和制动盘，其特征在于：所述的碟刹器右侧设置有盘式制动器，所述的碟刹器和制动盘之间设置有前桥，所述的前桥中部设置有摆动式横置油缸，所述的摆动式横置油缸上设置有进出口接头，所述的前桥两端各设置有连杆，所述的两个连杆之间设置有转向直拉杆，所述的摆动式横置油缸另一端连接右侧连杆，所述的盘式制动器包括：碟刹片、转向轮壳和转向节，所述的转向节位于盘式制动器中部，所述的转向节外圈设置有转向轮壳，所述的转向轮壳外圈设置有盘式制动盘，所述的盘式制动盘上侧设置有碟刹片。
设计方案
1.一种新型全液压转向桥总成，包括碟刹器、前桥和制动盘，其特征在于：所述的碟刹器右侧设置有盘式制动器，所述的碟刹器和制动盘之间设置有前桥，所述的前桥中部设置有摆动式横置油缸，所述的摆动式横置油缸上设置有进出口接头，所述的前桥两端各设置有连杆，所述的两个连杆之间设置有转向直拉杆，所述的摆动式横置油缸另一端连接右侧连杆，所述的盘式制动器包括：碟刹片、转向轮壳和转向节，所述的转向节位于盘式制动器中部，所述的转向节外圈设置有转向轮壳，所述的转向轮壳外圈设置有盘式制动盘，所述的盘式制动盘上侧设置有碟刹片。
2.根据权利要求1所述的一种新型全液压转向桥总成，其特征在于：所述的盘式制动器与前桥之间通过法兰连接，所述的法兰通过螺栓连接在前桥一端，所述的法兰设置在盘式制动器内。
3.根据权利要求1所述的一种新型全液压转向桥总成，其特征在于：所述的转向轮壳左侧设置有固定盖，所述的固定盖位于转向节左端，所述的固定盖与转向轮壳之间通过螺栓固定。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及工程系统转向领域，具体涉及一种新型全液压转向桥总成。
背景技术
现有的国内牵引车用前桥均采用类似叉车后桥结构，此结构用于牵引车上存在一定的缺陷。主要有以下几个方面：⑴、同吨位级叉车用转向桥由于叉车工况决定了该转向桥前束为零，且联接件之间无须调整，对于牵引车车速达30KM\/H，甚至更大，前束不可调整是不合理的。⑵、转向梯形难控制，仅适应速度小于10KM\/H车辆。⑶、出现油缸活塞油封损坏，更换时需将油缸卸下，而油缸与桥体固定由四螺栓及两定位销完成，装拆工作量大，维修困难。⑷、由于前轮前束不可调整，导致轮胎磨损快。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型旨在提供一种操作舒适方便、结构简单宽畅、维修便捷的新型全液压转向桥总成。
为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种新型全液压转向桥总成，包括碟刹器、前桥和制动盘，所述的碟刹器右侧设置有盘式制动器，所述的碟刹器和制动盘之间设置有前桥，所述的前桥中部设置有摆动式横置油缸，所述的摆动式横置油缸上设置有进出口接头，所述的前桥两端各设置有连杆，所述的两个连杆之间设置有转向直拉杆，所述的摆动式横置油缸另一端连接右侧连杆，所述的盘式制动器包括：碟刹片、转向轮壳和转向节，所述的转向节位于盘式制动器中部，所述的转向节外圈设置有转向轮壳，所述的转向轮壳外圈设置有盘式制动盘，所述的盘式制动盘上侧设置有碟刹片。
所述的盘式制动器与前桥之间通过法兰连接，所述的法兰通过螺栓连接在前桥一端，所述的法兰设置在盘式制动器内。
所述的转向轮壳左侧设置有固定盖，所述的固定盖位于转向节左端，所述的固定盖与转向轮壳之间通过螺栓固定。
本实用新型的有益效果：1，通过将转向桥采用汽车前桥，将转向纵拉杆改成横置油缸，且油缸布置方式为摆动形式，结构简单、方向盘操作力更轻。2，采用汽车通用零部件，技术成熟，配件供应充足，降低成本。3，结构空间宽畅，维修方便。4，全液压转向由发动机带动齿轮泵提供动力油，转向更轻便，操作舒适性更好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中盘式制动器的结构示意图；
图中：1，碟刹器；1-1，碟刹片；2，前桥；3盘式制动器；4，摆动式横置油缸；5，进出口接头；6，转向直拉杆；7，转向节；8，转向轮壳；9，固定盖；10，法兰；11，盘式制动盘。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
如图所示，本实用新型所述的具体实施例为一种新型全液压转向桥总成，包括碟刹器1、前桥2和制动盘3，所述的碟刹器1右侧设置有盘式制动器3，所述的碟刹器1和制动盘3之间设置有前桥2，所述的前桥2中部设置有摆动式横置油缸4，所述的摆动式横置油缸4上设置有进出口接头5，所述的前桥2两端各设置有连杆，所述的两个连杆之间设置有转向直拉杆6，所述的摆动式横置油缸4另一端连接右侧连杆，所述的盘式制动器3包括：碟刹片1-1、转向轮壳8和转向节7，所述的转向节7位于盘式制动器3中部，所述的转向节7外圈设置有转向轮壳8，所述的转向轮壳8外圈设置有盘式制动盘11，所述的盘式制动盘11上侧设置有碟刹片1-1。
所述的盘式制动器3与前桥2之间通过法兰10连接，所述的法兰10通过螺栓连接在前桥2一端，所述的法兰10设置在盘式制动器3内。
所述的转向轮壳8左侧设置有固定盖9，所述的固定盖9位于转向节7左端，所述的固定盖9与转向轮壳8之间通过螺栓固定。
本实用新型的有益效果：1，通过将转向桥采用汽车前桥，将转向纵拉杆改成横置油缸，且油缸布置方式为摆动形式，结构简单、方向盘操作力更轻。2，采用汽车通用零部件，技术成熟，配件供应充足，降低成本。3，结构空间宽畅，维修方便。4，全液压转向由发动机带动齿轮泵提供动力油，转向更轻便，操作舒适性更好。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920285525.2
申请日:2019-03-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209814087U
授权时间:20191220
主分类号:B62D5/06
专利分类号:B62D5/06;B60B35/00;B60T1/06
范畴分类:32B;27C;
申请人:江苏靖江叉车有限公司
第一申请人:江苏靖江叉车有限公司
申请人地址:214500 江苏省泰州市靖江市城南园区江防西路2号1-7幢
发明人:陆铭;田正南
第一发明人:陆铭
当前权利人:江苏靖江叉车有限公司
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类型名称:外观设计