口岸贸易、交通基础设施与沿边地区边界效应

论文摘要

作为我国对外开放门户的沿边地区,其经济发展水平长期落后于我国其他地区,陆地沿边地区如何突破这种边界效应,已成为我国开放经济发展面临的重要课题。本文利用2003～2015年我国沿边省份114个地级市、地区、州的面板数据,采用空间计量模型,分析了我国陆地沿边地区的边界效应问题,探讨了口岸贸易、交通基础设施对沿边地区经济增长的作用及相关机制。研究发现:我国沿边城市的经济增长水平显著低于同省份的非沿边城市,即我国沿边地区存在显著的边界效应;口岸贸易、交通基础设施对促进城市经济增长有显著的正向影响,并且对于减弱我国沿边地区的边界效应有显著的效果。

论文目录

• 一、引言
• 二、文献综述
• 三、研究假设与模型设定
•   （一）制度背景与研究假设
•   （二）样本选择与数据处理
•   （三）模型设定
•     1.基准模型
•     2.加入口岸贸易、交通基础设施
•     3.空间权重矩阵的设定
• 四、实证检验与分析
•   （一）空间自相关检验
•   （二）基准回归
•   （三）加入口岸贸易、交通基础设施变量
•   （四）区域异质性分析
•     1.基准边界效应的区域异质性
•     2.加入口岸贸易、交通基础设施变量的区域异质性
•   （五）稳健性检验
•     1.基于夜间灯光数据的稳健性检验
•     2.基于地理距离空间权重矩阵的空间计量模型再估计
• 五、结论与政策启示

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 周学仁,邓惜

关键词: 边界效应,空间计量,经济增长,口岸贸易,交通基础设施

来源: 产业组织评论 2019年04期

年度: 2019

分类: 经济与管理科学

专业: 经济体制改革,交通运输经济,贸易经济

单位: 东北财经大学经济与社会发展研究院

基金: 国家社会科学基金一般项目“‘一带一路’倡议下中欧班列开通对沿线城市贸易增长与FDI流入效应研究”(18BJL112),教育部人文社会科学研究一般项目“基于SNA的战略性新兴产业海外价值链延伸投资策略研究”(15YJA790094),教育部人文社科重点研究基地重大项目“我国战略性新兴产业全球网络布局及其投资策略研究”(13JJD790002),国家自然科学基金青年项目“种群密度的集聚效应及其对中国跨国公司准入合法性的影响”(71702026)

分类号: F752.8;F512.7;F127

页码: 133-152

总页数: 20

文件大小: 211K

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