加油管连接装置及汽车论文和设计-句丙杰

全文摘要

本实用新型提供一种加油管连接装置及汽车，包括：加油管本体、弹性件、固定件及滑动件；滑动件滑动设置在加油管本体的中心孔内，且位于背离汽车油箱的一端；滑动件上设有第一抵接部，加油管本体的内侧壁上设有向内延伸的固定件，固定件与滑动件的第一抵接部之间抵设有弹性件；滑动件中形成有第一流道，加油管本体中形成有与中心孔连通的第二流道；在外力推动滑动件朝向汽车油箱滑动至第一目标位置时，第一流道与第二流道连通；撤销外力之后，在弹性件的弹力作用下，滑动件能够沿远离汽车油箱的方向滑动至第二目标位置，以使第一流道与第二流道断开。本申请加油管连接装置简化了加油操作过程，降低了整体加油过程时间，提高了加油效率。

主设计要求

1.一种加油管连接装置，用于与汽车油箱连接，其特征在于，包括：加油管本体、弹性件、固定件及滑动件；所述滑动件滑动设置在加油管本体的中心孔内，且位于背离所述汽车油箱的一端；所述滑动件上设置有第一抵接部，所述加油管本体的内侧壁上设置有向内延伸的固定件，所述固定件与所述滑动件的第一抵接部之间抵设有所述弹性件；所述滑动件中形成有第一流道，所述加油管本体中形成有与所述中心孔连通的第二流道；其中，在外力推动所述滑动件朝向所述汽车油箱滑动至第一目标位置时，所述第一流道与第二流道连通；撤销外力之后，在所述弹性件的弹力作用下，所述滑动件能够沿远离所述汽车油箱的方向滑动至第二目标位置，以使所述第一流道与第二流道断开。

设计方案

1.一种加油管连接装置，用于与汽车油箱连接，其特征在于，包括：加油管本体、弹性件、固定件及滑动件；

所述滑动件滑动设置在加油管本体的中心孔内，且位于背离所述汽车油箱的一端；所述滑动件上设置有第一抵接部，所述加油管本体的内侧壁上设置有向内延伸的固定件，所述固定件与所述滑动件的第一抵接部之间抵设有所述弹性件；

所述滑动件中形成有第一流道，所述加油管本体中形成有与所述中心孔连通的第二流道；其中，在外力推动所述滑动件朝向所述汽车油箱滑动至第一目标位置时，所述第一流道与第二流道连通；撤销外力之后，在所述弹性件的弹力作用下，所述滑动件能够沿远离所述汽车油箱的方向滑动至第二目标位置，以使所述第一流道与第二流道断开。

2.根据权利要求1所述的一种加油管连接装置，其特征在于，所述加油管本体的管壁上形成有沿其轴向延伸的第一通道，且所述加油管本体的管壁上形成有沿其径向延伸的第二通道及第三通道，所述第二通道、第三通道均与所述第一通道连通，所述第一通道、第二通道及第三通道共同形成所述第二流道；

其中，所述第二通道位于所述第一通道朝向所述滑动件的一端，所述第二通道用于在所述滑动件处于第一目标位置时与所述第一流道连通；所述第三通道位于所述第一通道背离所述滑动件的一端，所述第三通道与所述加油管本体内的中心孔连通。

3.根据权利要求1或2所述的一种加油管连接装置，其特征在于，所述滑动件包括第一滑动部和第二滑动部，所述第二滑动部连接在所述第一滑动部朝向所述汽车油箱的一端；所述第一滑动部中形成有沿所述加油管本体的轴向延伸的第四通道，所述第二滑动部中形成有沿所述加油管本体的径向延伸的第五通道，所述第四通道与第五通道连通设置，所述第五通道用于在所述滑动件处于第一目标位置时与所述第二流道连通，所述第四通道与第五通道共同形成至少部分所述第一流道。

4.根据权利要求3所述的一种加油管连接装置，其特征在于，

所述第一滑动部呈柱状；

和\/或，所述第二滑动部为圆板；

和\/或，所述第一滑动部与第二滑动部螺纹连接；

和\/或，所述固定件位于所述第二滑动部朝向所述第一滑动部的一侧，所述第二滑动部朝向所述第一滑动部的一侧形成所述第一抵接部。

5.根据权利要求3所述的一种加油管连接装置，其特征在于，所述滑动件还包括第三滑动部，所述第三滑动部连接在所述第一滑动部背离所述第二滑动部的一端，所述第三滑动部中形成有沿所述加油管本体的轴向延伸的第六通道，所述第六通道用于收容加油枪，且所述第六通道与所述第四通道连通，所述第六通道与所述第四通道、第五通道共同形成所述第一流道。

6.根据权利要求5所述的一种加油管连接装置，其特征在于，所述第三滑动部包括：管状本体，所述管状本体内形成有所述第六通道，所述管状本体朝向所述第一滑动部的一端设置有向内翻折的第一翻折边，所述第一翻折边呈环状且与所述第一滑动部可拆卸连接；

所述固定件位于所述第二滑动部与第三滑动部之间，且所述第三滑动部的第一翻折边形成所述第一抵接部。

7.根据权利要求5所述的一种加油管连接装置，其特征在于，还包括：定位件，所述定位件用于在所述滑动件滑动至第一目标位置时，将所述加油管本体与所述第三滑动部固定。

8.根据权利要求7所述的一种加油管连接装置，其特征在于，还包括：滑套，所述滑套具有套筒，所述套筒朝向汽车油箱的一端滑动地套设在所述加油管本体上，所述套筒的另一端设置有向内翻折的第二翻折边，所述第二翻折边与所述第三滑动部固定连接；

所述套筒上设置有沿所述加油管本体的径向延伸的第一通孔，所述加油管本体上设置有第一紧固孔，所述第一通孔用于在所述滑动件滑动至第一目标位置时与所述第一紧固孔连通，通过定位件穿过所述第一通孔并与第一紧固孔紧固连接，以将所述滑套固定在加油管本体上。

9.根据权利要求3所述的一种加油管连接装置，其特征在于，所述固定件呈环状，所述固定件与所述加油管本体过盈配合或者螺纹连接；且所述第一滑动部可滑动地穿设在所述固定件中。

10.一种安装有加油管连接装置的汽车，其特征在于，包括：权利要求1-9任一项所述加油管连接装置和汽车底盘，所述汽车底盘上安装有油箱，所述加油管连接装置与所述油箱的进油口密封连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种加油管连接装置及汽车。

背景技术

汽车中安装有用于盛放汽油或柴油等燃料的油箱，油箱具有用于容纳燃料的容腔，所述容腔具有可供燃料进入的进油口，进油口处通常设置有用于与加油枪连接的加油管，以使加油枪通过加油管与油箱的容腔连通。

现有技术中，加油管为形成有内部流道的管状结构；其中，加油管的第一端与油箱的进油口相连，且加油管的内部流道与油箱的容腔连通；加油管的第二端伸出至开设在汽车车身上的加油口处，加油管的第二端通常还盖设有油箱盖，以免油箱容腔内的燃料挥发；其中，加油管的第二端设有内螺纹，油箱盖包括盖体，盖体的外边缘设置有朝向加油管延伸的安装环，安装环上设置有外螺纹，通过安装环上外螺纹与加油管上内螺纹的配合，将加油管与油箱盖连接。在加油时，需要先将油箱盖从加油管上拧下，然后将加油枪插入到加油管内并开始加油；在加油完毕后，需要先将加油枪从加油管内取出，然后将油箱盖拧到加油管上。

现有加油管的管口与油箱盖的连接方式虽然可以实现油箱的密封，然而，在加油前，需要加油站工作人员将油箱盖从加油管的管口取下，加油完毕后，需要加油站工作人员将油箱盖拧至加油管的管口上，导致加油操作比较复杂，降低了加油效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种加油管连接装置及汽车，以解决现有技术中因油箱盖与加油管的管口螺纹连接而使加油操作比较复杂，加油效率低的问题。

一方面，本申请提供一种加油管连接装置，用于与汽车油箱连接，包括：加油管本体、弹性件、固定件及滑动件；所述滑动件滑动设置在加油管本体的中心孔内，且位于背离所述汽车油箱的一端；所述滑动件上设置有第一抵接部，所述加油管本体的内侧壁上设置有向内延伸的固定件，所述固定件与所述滑动件的第一抵接部之间抵设有所述弹性件；所述滑动件中形成有第一流道，所述加油管本体中形成有与所述中心孔连通的第二流道；其中，在外力推动所述滑动件朝向所述汽车油箱滑动至第一目标位置时，所述第一流道与第二流道连通；撤销外力之后，在所述弹性件的弹力作用下，所述滑动件能够沿远离所述汽车油箱的方向滑动至第二目标位置，以使所述第一流道与第二流道断开。

进一步地，所述加油管本体的管壁上形成有沿其轴向延伸的第一通道，且所述加油管本体的管壁上形成有沿其径向延伸的第二通道及第三通道，所述第二通道、第三通道均与所述第一通道连通，所述第一通道、第二通道及第三通道共同形成所述第二流道；其中，所述第二通道位于所述第一通道朝向所述滑动件的一端，所述第二通道用于在所述滑动件处于第一目标位置时与所述第一流道连通；所述第三通道位于所述第一通道背离所述滑动件的一端，所述第三通道与所述加油管本体内的中心孔连通。

进一步地，所述滑动件包括第一滑动部和第二滑动部，所述第二滑动部连接在所述第一滑动部朝向所述汽车油箱的一端；所述第一滑动部中形成有沿所述加油管本体的轴向延伸的第四通道，所述第二滑动部中形成有沿所述加油管本体的径向延伸的第五通道，所述第四通道与第五通道连通设置，所述第五通道用于在所述滑动件处于第一目标位置时与所述第二流道连通，所述第四通道与第五通道共同形成至少部分所述第一流道。

进一步地，所述第一滑动部呈柱状；和\/或，所述第二滑动部为圆板；和\/或，所述第一滑动部与第二滑动部螺纹连接；和\/或，所述固定件位于所述第二滑动部朝向所述第一滑动部的一侧，所述第二滑动部朝向所述第一滑动部的一侧形成所述第一抵接部。

进一步地，所述滑动件还包括第三滑动部，所述第三滑动部连接在所述第一滑动部背离所述第二滑动部的一端，所述第三滑动部中形成有沿所述加油管本体的轴向延伸的第六通道，所述第六通道用于收容加油枪，且所述第六通道与所述第四通道连通，所述第六通道与所述第四通道、第五通道共同形成所述第一流道。

进一步地，所述第三滑动部包括：管状本体，所述管状本体内形成有所述第六通道，所述管状本体朝向所述第一滑动部的一端设置有向内翻折的第一翻折边，所述第一翻折边呈环状且与所述第一滑动部可拆卸连接；所述固定件位于所述第二滑动部与第三滑动部之间，且所述第三滑动部的第一翻折边形成所述第一抵接部。

进一步地，还包括：定位件，所述定位件用于在所述滑动件滑动至第一目标位置时，将所述加油管本体与所述第三滑动部紧固连接。

进一步地，还包括：滑套，所述滑套具有套筒，所述套筒朝向汽车油箱的一端滑动地套设在所述加油管本体上，所述套筒的另一端设置有向内翻折的第二翻折边，所述第二翻折边与所述第三滑动部固定连接；所述套筒上设置有沿所述加油管本体的径向延伸的第一通孔，所述加油管本体上设置有第一紧固孔，所述第一通孔用于在所述滑动件滑动至第一目标位置时与所述第一紧固孔连通，通过定位件穿过所述第一通孔并与第一紧固孔紧固连接，以将所述滑套固定在加油管本体上。

进一步地，所述固定件呈环状，所述固定件与所述加油管本体过盈配合或者螺纹连接；且所述第一滑动部可滑动地穿设在所述固定件中。

另一方面，本申请提供一种安装有加油管连接装置的汽车，包括：上述任一实施例所述加油管连接装置和汽车底盘，所述汽车底盘上安装有油箱，所述加油管连接装置与所述油箱的进油口密封连接。

本实用新型提供的加油管连接装置，通过在加油管本体上设置第二流道，通过在滑动件上设置第一流道、第一抵接部，通过在加油管本体的内侧壁设置向内延伸的固定件，且在固定件与第一抵接部之间设置弹性件，滑动件在外力的作用下朝向汽车油箱滑动至第一目标位置时，第一流道与第二流道连通，实现操作者向汽车油箱中加油；当外力撤销，滑动件在弹性件的弹力作用下向背离汽车油箱的方向滑动至第二目标位置，第一流道与第二流道断开，实现对汽车油箱内的密封。采用本加油管连接装置，在对汽车油箱进行加油或密封时，不需要在加油前将油箱盖取下，在加油后将油箱盖拧上，简化了加油的操作过程，并且，降低了整体加油过程的时间，提高了加油效率。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1为加油管连接装置中滑动件处于第一目标位置时的示意图；

图2为图1中A-A方向剖视图；

图3为加油管连接装置中滑动件处于第二目标位置时的示意图。

附图标记：

1-加油管管壁；

11-第一通道；12-第二通道；13-第三通道；14-第一紧固孔；

2-弹性件；

3-固定件；

4-第四通道；

5-第五通道；

6-第三滑动部；

61-第六通道；62-管状本体；63-第一翻折边；

7-定位销；

8-滑套；

81-套筒；82-第二翻折边。

通过上述附图，已示出本实用新型明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本实用新型构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

图1为加油管连接装置中滑动件处于第一目标位置时的示意图；图2为图1中A方向剖视图；图3为加油管连接装置中滑动件处于第二目标位置时的示意图。

如图1-图3所示，本实用新型实施例提供一种加油管连接装置，用于与汽车油箱连接，包括：加油管本体、弹性件2、固定件3及滑动件；滑动件滑动设置在加油管本体的中心孔内，且位于背离汽车油箱的一端；滑动件上设置有第一抵接部，加油管本体的内侧壁上设置有向内延伸的固定件3，固定件3与滑动件的第一抵接部之间抵设有弹性件2；滑动件中形成有第一流道，加油管本体中形成有与中心孔连通的第二流道；其中，在外力推动滑动件朝向汽车油箱滑动至第一目标位置时，第一流道与第二流道连通；撤销外力之后，在弹性件2的弹力作用下，滑动件能够沿远离汽车油箱的方向滑动至第二目标位置，以使第一流道与第二流道断开。

具体地，本实施例中的加油管连接装置用于与汽车油箱连接，具体通过加油管本体与汽车油箱连接，加油管本体可通过螺纹连接、卡接、焊接等方式与汽车油箱连接，且加油管本体朝向汽车油箱的一端与汽车油箱连通设置，以使进入加油管本体的油能够进入汽车油箱。

加油管本体为管状，包括加油管管壁1，加油管管壁1围成加油管本体的中心孔。在加油管本体中形成有与中心孔连通的第二流道，可选的，第二流道的内径可以大于中心孔的内径。

加油管管壁1上设置有向内延伸的固定件3，固定件3用于安装弹性件2。可选的，固定件3可以为块状，固定件3可以包括2个方形块，两个方形块可通过一体设置、粘接、卡接、焊接等方式固定在加油管本体的内侧壁上；例如：可以在两个方形块上分别设有螺纹孔，在对应的加油管本体的加油管管壁1上分别设有通孔，通过将螺钉穿过加油管管壁1后与方形块上的螺纹孔配合，以将方形块与加油管管壁1固定连接。

滑动件滑动设置在加油管本体的中心孔内，且滑动件设置在加油管本体的中心孔背离汽车油箱的一端。可选的，滑动件可以与加油管本体为密封滑动，比如，在滑动件的外圆周上可以开有密封槽，在密封槽中卡装有密封圈，当滑动件在加油管本体中进行滑动时，密封圈与加油管本体的内侧壁始终保持密封。在滑动件上设置有第一抵接部，第一抵接部用于安装弹性件2；可选的，第一抵接部可以是滑动件的一个侧面，第一抵接部可以设置在滑动件背离汽车油箱的一端，也可以设置在滑动件朝向汽车油箱的一端。

滑动件中形成有第一流道，第一流道可以是T型结构，也即第一流道包括沿加油管本体的轴向延伸的横向通道以及沿加油管本体的径向延伸的纵向通道，横向通道与纵向通道的中部连通设置；在加油枪与滑动件相抵时，加油枪与第一流道中横向通道连通，第一流道中纵向通道用于与加油管本体中第二流道连通。

当然，第一流道的结构并不限于此，本实施例此处只是举例说明；例如：第一流道也可以是L型结构，也即第一流道包括沿加油管本体的轴向延伸的横向通道以及沿加油管本体的径向延伸的纵向通道，横向通道与纵向通道的一端连通设置。

在外力也即工作人员通过加油枪推动滑动件朝向汽车油箱滑动至第一目标位置时，第一流道与第二流道连通；以第一流道是T型结构为例，由于外力对滑动件的推动作用，滑动件朝向汽车油箱滑动，随着滑动件的滑动，第一流道的纵向通道与加油管本体的第二流道连通，油可以经T型结构的横向通道流入纵向通道，然后流入加油管本体的第二流道，最终进入汽车油箱。此处的第一目标位置指的是第一流道与第二流道连通时滑动件所处的位置。

弹性件2抵设在滑动件与固定件3之间，也即，弹性件2具体抵设在滑动件的第一抵接部与固定件3之间。其中，弹性件2可通过抵接、卡接等连接方式与第一抵接部、固定件3连接。

可选的，弹性件2可以是伸缩弹簧、弹性橡胶柱等。当撤销滑动件的外力后，在弹性件2的弹力作用下，滑动件能够沿远离汽车油箱的方向滑动至第二目标位置，以使第一流道与第二流道断开。以第一流道是T型结构，滑动件的第一抵接部与固定件3之间为伸缩弹簧，且第一抵接部位于朝向汽车油箱的一端为例，外力推动滑动件朝向汽车油箱滑动，第一抵接部与固定件3之间的伸缩弹簧被拉伸，第一流道的纵向通道与第二流道连通，滑动件处于第一目标位置；撤销对滑动件施加的外力，被拉伸的伸缩弹簧通过其自身的回弹力对第一抵接部施加拉力，滑动件向背离汽车油箱的方向滑动，第一流道的纵向通道与第二流道断开，滑动件处于第二目标位置。此处的第二目标位置指的是第一流道与第二流道断开时滑动件所处的位置。

本实施例提供的加油管连接装置，当工作人员向汽车油箱中加油时，先将加油枪插入滑动件的第一流道中，并推动滑动件克服弹性件2对第一抵接部的弹力向汽车油箱方向滑动，使滑动件的第一流道与第二流道连通，继续保持推力，并通过加油枪向第一流道中加油，油液经第一流道、第二流道流入汽车油箱中；当加油完毕后，工作人员将加油枪从滑动件的第一流道中取出，第一抵接部在弹性件2的弹力作用下向远离汽车油箱的方向滑动，第一流道与第二流道断开，实现对汽车油箱的密封，以免汽车油箱中的油液经第二流道进入第一流道并从第一流道中挥发出去。

本实施例提供的加油管连接装置，通过在加油管本体上设置第二流道，通过在滑动件上设置第一流道、第一抵接部，通过在加油管本体的内侧壁设置向内延伸的固定件，且在固定件与第一抵接部之间设置弹性件，滑动件在外力的作用下朝向汽车油箱滑动至第一目标位置时，第一流道与第二流道连通，实现操作者向汽车油箱中加油；当外力撤销，滑动件在弹性件的弹力作用下向背离汽车油箱的方向滑动至第二目标位置，第一流道与第二流道断开，实现对汽车油箱的密封。采用本加油管连接装置，在对汽车油箱进行加油时，无需操作加油口盖，简化了加油的操作过程，并且，能够减少耗时，提高加油效率。

进一步地，加油管管壁1上形成有沿其轴向延伸的第一通道11，且加油管管壁1上形成有沿其径向延伸的第二通道12及第三通道13，第二通道12、第三通道13均与第一通道11连通，第一通道11、第二通道12及第三通道13共同形成第二流道；其中，第二通道12位于第一通道11朝向滑动件的一端，第二通道12用于在滑动件处于第一目标位置时与第一流道11连通；第三通道13位于第一通道11背离滑动件的一端，第三通道13与加油管本体内的中心孔连通。

具体地，在加油管管壁1上形成有第一通道11，第一通道11沿加油管管壁1的轴向延伸。加油管管壁1上开设有沿其轴向延伸的过孔，由开设在加油管管壁1上的过孔形成第一通道11；其中，过孔可以开设在加油管管壁1的一侧，此时，过孔形成的第一通道11与第一流道的一端连通；或者，过孔可以开设在加油管管壁1上相对的两侧，此时，两个过孔形成的第一通道11与第一流道的两端连通，也即两个过孔分别与第一流道的两端连通；又或者，过孔可以沿加油管管壁1的周向延伸并形成环形空间，该环形空间形成第一通道11。

在加油管管壁1上形成有沿其径向延伸的第二通道12，第二通道12与第一通道11连通，可选的，第二通道12可以位于第一通道11朝向滑动件的一端，也可以位于第一通道11背离滑动件的一端。当第一通道11开设在加油管管壁1的一侧时，第二通道12位于第一通道11所处的加油管管壁1上，并与第一通道11连通；当第一通道11开设在加油管管壁1上相对的两侧时，第二通道12位于加油管管壁1上相对的两侧；当第一通道11为沿加油管管壁1的周向延伸并形成环形空间时，第二通道12与第一通道11形成的环形空间相连。其中，当第二通道12位于第一通道11朝向滑动件的一端时，第二通道12用于在滑动件处于第一目标位置时与第一流道连通。

在加油管管壁1上形成有沿其径向延伸的第三通道13，第三通道13与第一通道11连通，可选的，第三通道13可以位于第一通道11背离滑动件的一端，且第二通道12和第三通道13分别位于第一通道11的两端。当第一通道11开设在加油管管壁1的一侧时，第三通道13位于第一通道11所处的加油管管壁1上；当第一通道11开设在加油管管壁1上相对的两侧时，第三通道13位于加油管管壁1上相对的两侧；当第一通道11为沿加油管管壁1的周向延伸并形成环形空间时，第三通道13与第一通道11形成的环形空间相连。其中，当第三通道13位于第一通道11背离滑动件的一端时，第三通道13与加油管本体内的中心孔连通，以使第一流道流入的油液依次经第二通道12、第一通道11、第三通道13后进入加油管本体的中心孔后进入汽车油箱。

上述的第一通道11、第二通道12及第三通道13连通，且第一通道11、第二通道12及第三通道13共同形成加油管本体中的第二流道。

本实施例提供的加油管连接装置，当滑动件处于第一目标位置时，加油枪中的油经第一流道流入后进入第二通道12，然后经第一通道11、第三通道13进入加油管本体的中心孔中，最后经中心孔流入汽车油箱；当滑动件处于第二目标位置时，第一流道与第二通道12断开，油液无法进入第二通道12,能够避免汽车油箱中的油液从第二通道12处泄漏。

本实施例提供的加油管连接装置，通过在加油管管壁1上设有共同形成第二流道的第一通道11、第二通道12及第三通道13，只有第一流道与第二流道相连通时，经第一流道流入的油液才可以进入第二流道的第二通道12、第一通道11及第三通道13后流入汽车油箱中，从而既能够保证加油时加油操作的可靠性，在加油完毕时，又能够避免汽车油箱中油液发生泄漏，也即能够保证汽车油箱的密封可靠性。

进一步地，滑动件包括第一滑动部和第二滑动部，第二滑动部连接在第一滑动部朝向汽车油箱的一端；第一滑动部中形成有沿加油管本体的轴向延伸的第四通道4，第二滑动部中形成有沿加油管本体的径向延伸的第五通道5，第四通道4与第五通道5连通设置，第五通道5用于在滑动件处于第一目标位置时与第二流道连通，第四通道4与第五通道5共同形成至少部分第一流道。

具体地，第一滑动部位于加油管本体的中心孔内，且第一滑动部中形成有沿加油管本体的轴向延伸的第四通道4，可选的，第四通道4背离汽车油箱的一端可以用于与加油枪连通，第四通道4朝向汽车油箱的一端用于与第二滑动部的第五通道5相连。

第二滑动部位于加油管本体的中心孔内，且第二滑动部中形成有沿加油管本体的径向延伸的第五通道5，第五通道5背离汽车油箱的一端与第四通道4相连。可选的，第五通道5可以为沿加油管本体的径向贯穿第二滑动部的贯穿孔；第五通道5也可以为盲孔，盲孔与第四通道4连通，且向第二滑动部的端部延伸，以与加油管管壁1上的第二流道连通。

第四通道4和第五通道5连通设置，可以理解的，当第五通道5贯穿第二滑动部时，第四通道4可以与第五通道5的中部垂直；当第五通道5部分穿过第二滑动部时，第四通道4可以与第五通道5的一端相连通。

其中，当第二滑动部滑动至第一目标位置时，第五通道5与第二流道连通，且第四通道4和第五通道5共同形成至少部分第一流道，也就是说，第四通道4和第五通道5可以形成第一流道，也可以形成第一流道的一部分。

本实施例提供的加油管连接装置，当滑动件处于第一目标位置时，第二滑动部的第五通道5与第二流道相连通，加油枪中的油液经第四通道4、第五通道5流入后进入第二流道，然后经第二流道进入加油管本体的中心孔后流入汽车油箱；当滑动件处于第二目标位置时，第五通道5与第二流道断开。

本实施例提供的加油管连接装置，通过在第一滑动部形成有沿加油管本体轴向延伸的第四通道4，以及在第二滑动部形成有沿加油管本体径向延伸的第五通道5，且第四通道4与第五通道5连通设置，能够实现第一流道与第二流道的连通。

可选的，第一滑动部呈柱状。

具体地，第一滑动部可以是截面为圆形的圆柱，也可以是截面为方形的方柱，也可以是截面为多边形的多边形柱。将第一滑动部设置为柱状结构，便于实现第一滑动部在加油管本体中的滑动。

可选的，第二滑动部为圆板。

具体地，第二滑动部可以是圆板，且圆板的外圆周与加油管本体的内壁滑动密封连接，当圆板与加油管本体为滑动密封时，圆板的外圆周上可以设置有密封槽，在密封槽中卡装有密封圈，实现二者之间的密封。圆板的径向可以设置有贯穿圆板的圆板通孔，也可以在圆板的圆心处向圆板的外圆周方向设置圆板盲孔。将第二滑动部设置为圆板，且在第二滑动部的外圆周设置密封件，可以实现第二滑动部与加油管本体之间的密封连接，避免油箱中的油液挥发。

可选的，第一滑动部与第二滑动部螺纹连接。

具体地，第一滑动部朝向汽车油箱的尾端的外圆周设有螺纹，在第二滑动部的圆板上设有圆板孔，在圆板孔的内侧壁上设有螺纹，第一滑动部通过其尾端与圆板孔螺纹连接，实现第一滑动部与第二滑动部之间的固定，便于安装固定，且便于在后续使用过程中的更换或维修。

可选的，固定件3位于第二滑动部朝向第一滑动部的一侧，第二滑动部朝向第一滑动部的一侧形成第一抵接部。

具体地，固定件3可以位于第二滑动部朝向第一滑动部的一侧，利于限制第二滑动部朝向第一滑动部一侧的移动范围。在第二滑动部朝向第一滑动部的一侧形成第一抵接部，可以理解的，第二滑动部朝向第一滑动部一侧的表面可以作为第一抵接部。当第二滑动部朝向第一滑动部的一侧作为第一抵接部时，弹性件2设置在第二滑动部与固定件3之间，弹性件2可以选择伸缩弹簧，也就是伸缩弹簧的一端与固定件3相连，伸缩弹簧的另一端与第二滑动部朝向第一滑动部的一侧相连。

当对汽车油箱进行加油时，操作者将加油枪插设进第一滑动部中，并对第一滑动部施加推力，第一滑动部带动第二滑动部运动至第一目标位置，油液经第四通道4、第五通道5后依次流入第二通道12、第一通道11、第三通道13后进入加油管本体的中心孔，此时，第二滑动部与固定件3之间的弹性件2处于拉伸状态；当汽车油箱加油完毕后，工作人员将加油枪从第一滑动部中取出，第二滑动部在弹性件2的收缩力下背离汽车油箱滑动，以使第二滑动部的第五通道5与第二通道12断开。本实施例通过在第二滑动部朝向第一滑动部的一侧形成第一抵接部，可以利用弹性件2的收缩力使第二滑动部滑动至第二目标位置。

进一步地，滑动件还包括第三滑动部6，第三滑动部6连接在第一滑动部背离第二滑动部的一端，第三滑动部6中形成有沿加油管本体的轴向延伸的第六通道61，第六通道61用于收容加油枪，且第六通道61与第四通道4连通，第六通道61与第四通道4、第五通道5共同形成第一流道。

具体地，第三滑动部6与第一滑动部背离第二滑动部的一端相连，可以理解的，第三滑动部6可以与第一滑动部的首端相连。在第三滑动部6中形成有沿加油管本体的轴向延伸的第六通道61，以便于在使用加油枪加油的过程中，将加油枪放置在第六通道61中，以免在加油过程中发生泄漏。第六通道61与第一滑动部的第四通道4连通，也就是第六通道61与第四通道4的首端连通。其中，第六通道61、第四通道4及第五通道5之间连通，共同形成第一流道。

本实施例提供的加油管连接装置，通过在第一滑动部背离第二滑动部的一侧设置第三滑动部6，便于收容加油枪，以免在加油过程中发生泄漏。

进一步地，第三滑动部6包括：管状本体62，管状本体62内形成有第六通道61，管状本体62朝向第一滑动部4的一端设置有向内翻折的第一翻折边63，第一翻折边63呈环状且与第一滑动部可拆卸连接；固定件3位于第二滑动部与第三滑动部6之间，且第三滑动部6的第一翻折边63形成第一抵接部。

具体地，管状本体62位于加油管本体内，可选的，管状本体62的外圆周可以与加油管本体的内侧壁密封滑动连接。在管状本体62内形成有第六通道61，第六通道61用于与第四通道4连通，同时用于收容加油枪。

在管状本体62的尾端设置有向内翻折的第一翻折边63，第一翻折边63的一端与管状本体62固定连接，第一翻折边63的另一端围成翻折边通孔，第六流道61通过翻折边通孔与第一滑动部的第四通孔4连通。第一翻折边63与第一滑动部可拆卸连接，可选的，第一翻折边63与第一滑动部可以通过螺纹连接，翻折边通孔的内壁设有螺纹，第一滑动部的首端的外圆周上设有螺纹，第一滑动部的首端插设在翻折边通孔中，以使第一滑动部与第三滑动部6固定。

固定件3可以位于第二滑动部与第三滑动部6之间，第三滑动部6的第一翻折边63形成第一抵接部，当第三滑动部6的第一翻折边63作为第一抵接部时，弹性件2设置在第一翻折边63与固定件3之间，弹性件2可以选择伸缩弹簧或弹性橡胶，以伸缩弹簧为例，伸缩弹簧的一端与固定件3相连，伸缩弹簧的另一端与第一翻折边63相连，可选的，伸缩弹簧可以与固定件3和第一翻折边63分别通过焊接方式相连。

当对汽车油箱进行加油时，工作人员将加油枪插设进第三滑动部6中，并对第三滑动部6施加推力，第三滑动部6带动第一滑动部、第二滑动部运动至第一目标位置，油液经第六通道61、第四通道4、第五通道5后依次流入第二通道12、第一通道11、第三通道13后进入加油管本体的中心孔，此时，第三滑动部6与固定件3之间的弹性件2处于收缩状态；当汽车油箱加油完毕后，工作人员将加油枪从第三滑动部6中取出，第三滑动部6在弹性件2的回弹力下背离汽车油箱滑动，以使第二滑动部的第五通道5与第二通道12断开。

本实施例通过在第三滑动部6的第一翻折边63设置为第一抵接部，可以利用弹性件2的回弹力使第二滑动部滑动至第二目标位置，同时，弹性件2固定在第一翻折边63与固定件3之间，避免因回弹力太大使第三滑动部6滑出加油管本体。

进一步地，还包括：定位件，定位件用于在滑动件滑动至第一目标位置时，将加油管本体与第三滑动部6固定。

具体地，定位件用于在滑动件滑动至第一目标位置时，将加油管本体与第三滑动部6固定。可选的，加油管本体上设有本体通孔，滑动件上可以设有第一凹槽，其中，第一凹槽可以设置在第三滑动部6的管状本体62上；在加油管本体的外圆周上设有定位销7，定位销7包括背离加油管本体的顶端和朝向加油管本体的底端，在定位销7上套设有伸缩弹簧，伸缩弹簧的一端与顶端固定连接，伸缩弹簧的另一端与加油管管壁1固定连接，其中，固定连接可以是焊接。

示例性地，当定位销7的底端脱离第三滑动部6上的第一凹槽时，套设在定位销7上的伸缩弹簧处于拉伸状态，如此，以便于当本体通孔与第一凹槽对准时，通过伸缩弹簧的回弹力能够将定位销7插设并保持在第一凹槽中，从而实现对滑动件的固定。其中，定位销7与套设在定位销7上的伸缩弹簧共同形成定位件。

当需要向油箱中进行加油时，工作人员将加油枪插设进第六通道61中，并向滑动件施加推力，滑动件朝向汽车油箱滑动至第一目标位置，第一流道与第二流道连通，此时，本体通孔与第一凹槽对准，定位销7的底端插设进第一凹槽内，滑动件保持在第一目标位置，操作者可以撤销推力，并使用加油枪进行加油；当加油完毕后，手动将定位销7从第一凹槽内拔出，滑动件背离汽车油箱滑动至第二目标位置，此时，定位销7的底端抵靠在管状本体62的上表面。

本实施提供的加油管连接装置，通过在加油管本体与第三滑动部6之间设置定位件，可以将滑动件保持在第一目标位置，实现加油过程的稳定可靠性；并且，在定位销7上套设伸缩弹簧，一方面可以将定位销固定在加油管本体的外圆周上，防止定位销7丢失，另一方面，伸缩弹簧在未插入本体通孔前处于拉伸状态，当本体通孔与第一凹槽垂直时，可以通过伸缩弹簧的回弹力使定位销7迅速插设在第一凹槽中。

进一步地，还包括：滑套8，滑套8具有套筒81，套筒81朝向汽车油箱的一端滑动地套设在加油管本体上，套筒81的另一端设置有向内翻折的第二翻折边82，第二翻折边82与第三滑动部6固定连接；套筒81上设置有沿加油管本体的径向延伸的第一通孔，加油管本体上设置有第一紧固孔14，第一通孔用于在滑动件滑动至第一目标位置时与第一紧固孔14连通，通过定位件穿过第一通孔并与第一紧固孔14紧固连接，以将滑套8固定在加油管本体上。

具体地，滑套8具有套筒81，套筒81的尾端套设在加油管本体上，套筒81的另一端设置有向内翻折的第二翻折边82，第二翻折边82可以为环状。第二翻折边82与第三滑动部6固定连接，可选的，第二翻折边82与第三滑动部6可以是焊接，也可以是螺纹连接；当第二翻折边82与第三滑动部6之间是螺纹连接时，第二翻折边82的内周设置有内螺纹，第三滑动部6的首端设置有与第二翻折边82上内螺纹配合的外螺纹。

在套筒81上设有沿加油管本体的径向延伸的第一通孔，用于固定定位件，在加油管本体上设置有第一紧固孔14，当滑动件滑动至第一目标位置时，第一通孔与第一紧固孔14连通，定位件可以穿过第一通孔并与第一紧固孔14配合，以将滑动件保持在第一目标位置。可选的，定位件可以为定位销7。

当需要向油箱中进行加油时，工作人员将加油枪插设进第六通道61中，并向滑动件施加推力，滑动件朝向汽车油箱滑动至第一目标位置，第一通孔与第一紧固孔14连通，定位件插设进第一紧固孔14中，此时，第一流道与第二流道连通，滑动件保持在第一目标位置，工作人员可以撤销推力，并使用加油枪进行加油；当加油完毕后，操作者将加油枪从第六通道6中取出，并手动将定位件从第一紧固孔14内拔出，滑动件背离汽车油箱滑动至第二目标位置。

本实施例提供的加油管连接装置，通过将套筒81套设在加油管本体上，并在套筒81上设置有沿加油管本体的径向延伸的第一通孔，加油管本体上设置有第一紧固孔14，可以将滑动件保持在第一目标位置，同时，套筒81可以限制第三滑动部6的运动范围，防止第三滑动部6因弹性件2的作用滑出加油管本体。

进一步地，固定件3呈环状，固定件3与加油管本体过盈配合或者螺纹连接；且第一滑动部可滑动地穿设在固定件3中。

具体地，固定件3呈环状，固定件3可以是环形板，且在环形板上设有可供滑动件的第一滑动部通过的固定件通孔。可选的，环形板的外圆周与加油管本体的加油管管壁1可以过盈配合，也可以通过螺纹连接。以螺纹连接为例，在环形板的外圆周上设有螺纹孔，在加油管管壁1的相对位置设有螺纹孔，通过螺钉插设进加油管管壁1上的螺纹孔后与环形板上的螺纹孔相连，以实现二者之间的固定。可选的，环形板的外圆周与加油管管壁1之间可以设有密封圈或垫片，以实现二者之间的密封连接。

第一滑动部可滑动地穿设在固定件3中，可以理解的，第一滑动部可滑动地穿设在固定件3上的固定件通孔中，当使用加油枪对汽车油箱进行加油时，工作人员将加油枪插设在第一滑动部远离汽车油箱的一端并施加推力，第一滑动部在推力作用下朝向汽车油箱滑动，使第一流道与第二流道连通。可选的，第一滑动部可以与固定件通孔之间为密封滑动，当二者之间为密封滑动时，在第一滑动部的外圆周上设有密封槽，将密封圈卡装在密封槽中，实现二者之间的密封滑动。

本实施例提供的加油管连接装置，通过将固定件3与加油管本体之间设置为过盈配合或螺纹连接，可以实现固定件3在加油管本体上的稳定固定；同时，将第一滑动部可滑动地穿设在固定件1中，便于限制第一滑动部的滑动范围。

另一方面，本实用新型实施例提供一种安装有加油管连接装置的汽车，包括：上述任一实施例中加油管连接装置和汽车底盘，所述汽车底盘上安装有油箱，所述加油管连接装置与所述油箱的进油口密封连接。

其中，加油管连接装置的结构、功能及实现过程与前述实施例相同，此处不再赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

应当理解的是，尽管本公开已经示出了一些实施例，但是本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本公开的范围由权利要求及其等同物限定。

设计图

加油管连接装置及汽车论文和设计

加油管连接装置及汽车论文和设计-句丙杰

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

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