全文摘要
本实用新型公开了一种具有减震性能的汽车模具运输装置，包括底板，所述底板的下端设有多个行走机构，所述底板的侧壁固定连接有把手，所述底板的上端设有凹槽，所述凹槽相对的两内壁均设有两个第二滑槽，所述第二滑槽内设有减震机构，所述凹槽的内壁滑动连接有放置板，多个所述减震机构均与放置板相连接，所述放置板的上端固定连接有固定板，所述放置板的上端滑动连接有滑板，所述滑板与放置板相对的两侧壁均固定连接有两个挡板，所述放置板的上端固定连接有电动伸缩杆。本实用新型结构设计合理，具有较好的减震性能，可以减少移动的过程中产生的颠簸幅度，从而减少对模具造成的损坏，且可以快速的对模具进行固定，便于移动。
设计方案
1.一种具有减震性能的汽车模具运输装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的下端设有多个行走机构，所述底板(1)的侧壁固定连接有把手(11)，所述底板(1)的上端设有凹槽(8)，所述凹槽(8)相对的两内壁均设有两个第二滑槽(15)，所述第二滑槽(15)内设有减震机构，所述凹槽(8)的内壁滑动连接有放置板(16)，多个所述减震机构均与放置板(16)相连接，所述放置板(16)的上端固定连接有固定板(10)，所述放置板(16)的上端滑动连接有滑板(4)，所述滑板(4)与放置板(16)相对的两侧壁均固定连接有两个挡板(9)，所述放置板(16)的上端固定连接有电动伸缩杆(3)，所述电动伸缩杆(3)的伸缩端固定连接在滑板(4)的侧壁上，所述放置板(16)内设有导向机构，所述导向机构与滑板(4)连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震性能的汽车模具运输装置，其特征在于，所述行走机构为万向轮(2)。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震性能的汽车模具运输装置，其特征在于，所述减震机构包括固定连接在第二滑槽(15)内壁上第二导向杆(14)，所述第二导向杆(14)上滑动连接有第二滑块(12)，所述第二滑块(12)的侧壁固定连接在放置板(16)的侧壁上，所述第二导向杆(14)上套设有弹簧(13)，所述弹簧(13)的两端分别固定连接在第二滑槽(15)的内底部和第二滑块(12)的下端。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震性能的汽车模具运输装置，其特征在于，所述把手(11)的握把处套设有防滑套。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震性能的汽车模具运输装置，其特征在于，所述导向机构包括设置在放置板(16)上端的第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)的内壁固定连接有第一导向杆(6)，所述第一导向杆(6)上滑动连接有第一滑块(5)，所述第一滑块(5)的上端固定连接在滑板(4)的下端。
6.根据权利要求3所述的一种具有减震性能的汽车模具运输装置，其特征在于，所述弹簧(13)为压缩弹簧。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车模具设备技术领域，尤其涉及一种具有减震性能的汽车模具运输装置。
背景技术
人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。
目前，在对汽车模具进行运输时，由于移动的过程中会产生颠簸，从而可能造成模具的损坏，降低模具的使用寿命，但现有的移动一般不具有减震的功能，且对模具进行固定时，一般多是通过绳索进行捆绑，这样固定的方式会浪费了使用者的时间。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有减震性能的汽车模具运输装置，其具有较好的减震性能，可以减少移动的过程中产生的颠簸幅度，从而减少对模具造成的损坏，且可以快速的对模具进行固定，便于移动。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种具有减震性能的汽车模具运输装置，包括底板，所述底板的下端设有多个行走机构，所述底板的侧壁固定连接有把手，所述底板的上端设有凹槽，所述凹槽相对的两内壁均设有两个第二滑槽，所述第二滑槽内设有减震机构，所述凹槽的内壁滑动连接有放置板，多个所述减震机构均与放置板相连接，所述放置板的上端固定连接有固定板，所述放置板的上端滑动连接有滑板，所述滑板与放置板相对的两侧壁均固定连接有两个挡板，所述放置板的上端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接在滑板的侧壁上，所述放置板内设有导向机构，所述导向机构与滑板连接。
优选地，所述行走机构为万向轮。
优选地，所述减震机构包括固定连接在第二滑槽内壁上第二导向杆，所述第二导向杆上滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的侧壁固定连接在放置板的侧壁上，所述第二导向杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别固定连接在第二滑槽的内底部和第二滑块的下端。
优选地，所述把手的握把处套设有防滑套。
优选地，所述导向机构包括设置在放置板上端的第一滑槽，所述第一滑槽的内壁固定连接有第一导向杆，所述第一导向杆上滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的上端固定连接在滑板的下端。
优选地，所述弹簧为压缩弹簧。
本实用新型的有益效果：
1、通过设置减震机构，利用弹簧的弹性性能可以减少震动的幅度，从而在模具移动的过程中可以减少对模具造成的损坏；
2、通过设置导向机构、电动伸缩杆、滑板、固定板、挡板，通过电动伸缩杆可以推动滑板，滑板通过第一滑块沿第一导向杆进行移动，通过滑板、固定板和挡板的配合实现对模具进行固定。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有减震性能的汽车模具运输装置的结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处的局部放大图。
图中：1底板、2万向轮、3电动伸缩杆、4滑板、5第一滑块、 6第一导向杆、7第一滑槽、8凹槽、9挡板、10固定板、11把手、 12第二滑块、13弹簧、14第二导向杆、15第二滑槽、16放置板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种具有减震性能的汽车模具运输装置，包括底板 1，底板1的下端设有多个行走机构(优选的为四个)，行走机构为万向轮2，底板1的侧壁固定连接有把手11，用于推动模具进行移动，把手11的握把处套设有防滑套，起到了防滑的效果，底板1的上端设有凹槽8，凹槽8相对的两内壁均设有两个第二滑槽15，第二滑槽 15内设有减震机构，凹槽8的内壁滑动连接有放置板16，多个减震机构均与放置板16相连接，放置板16的上端固定连接有固定板10，放置板16的上端滑动连接有滑板4，滑板4与放置板16相对的两侧壁均固定连接有两个挡板9，对模具的前后进行限位，放置板16的上端固定连接有电动伸缩杆3，电动伸缩杆3的伸缩端固定连接在滑板4的侧壁上，放置板16内设有导向机构，导向机构与滑板4连接。
具体地，减震机构包括固定连接在第二滑槽15内壁上第二导向杆14，第二导向杆14上滑动连接有第二滑块12，第二滑块12的侧壁固定连接在放置板16的侧壁上，第二导向杆14上套设有弹簧13，弹簧13为压缩弹簧，弹簧13的两端分别固定连接在第二滑槽15的内底部和第二滑块12的下端，利用弹簧13的弹性性能可以减少震动的幅度，具有较好的减震效果。
具体地，导向机构包括设置在放置板16上端的第一滑槽7，第一滑槽7的内壁固定连接有第一导向杆6，第一导向杆6上滑动连接有第一滑块5，第一滑块5的上端固定连接在滑板4的下端，通过第一滑块5使滑板4沿第一导向杆6进行移动，起到了导向的作用。
本实用新型中，使用时，将模具放置在放置板16上，模具处于两个挡板9之间且与固定板10相抵，然后启动电动伸缩杆3，电动伸缩杆3的伸缩端推动滑板4移动，滑板4通过第一滑块5沿第一导向杆6进行移动，从而可以将模具抵紧，对模具进行固定，然后通过可以移动模具，当模具移动的过程中，产生震动或颠簸，利用弹簧 13的弹性性能可以减少震动的幅度，从而可以减少对模具的损坏。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920009612.5
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209886506U
授权时间:20200103
主分类号:B21D37/14
专利分类号:B21D37/14;F16F15/04
范畴分类:26J;
申请人:天津宏宇坤泰模具有限公司
第一申请人:天津宏宇坤泰模具有限公司
申请人地址:300000 天津市津南区八里台镇泰达科技园开拓二支路5号-1
发明人:乔立峰
第一发明人:乔立峰
当前权利人:天津宏宇坤泰模具有限公司
代理人:陈桂兰
代理机构:11518
代理机构编号:北京易正达专利代理有限公司 11518
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计