论文摘要
通过汽车7自由度整车的物理模型和动力学方程,应用MATLAB/SIMULINK建立了汽车7自由度线性和非线性悬架仿真模型,通过线性和非线性悬架对比分析来研究悬架系统的动特性,进而分析汽车的行驶平顺性.结果表明:非线性刚度悬架相对于线性悬架的前轮动荷载降低了15. 6%,后轮动荷载降低了12. 1%,且非线性阻尼悬架相对于线性悬架也有一定的降低;通过频谱可以看出软弹簧的加速度功率谱密度的峰值和汽车的振动能量都要小于线性和硬弹簧,汽车的行驶平顺性明显提高.
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 云超,贾宏玉
关键词: 汽车悬架,动特性,频谱
来源: 内蒙古科技大学学报 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 内蒙古科技大学土木工程学院
基金: 内蒙古自治区自然科学基金资助项目(2018LH01006)
分类号: U463.33
DOI: 10.16559/j.cnki.2095-2295.2019.04.018
页码: 399-403
总页数: 5
文件大小: 1093K
下载量: 137
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