全文摘要
本实用新型公开了一种调平装置，包括至少三个底部与车体相对固连的调节柱，调节柱不在同一直线上，三个不在同一直线的点可形成面，对安装板提供稳定的支撑，在安装板上固定安装加速计；安装板上设置开孔，与各调节柱对应插装配合，安装板能够沿调节柱竖向滑动，以调节加速计的高度；当高度确定后，通过调节柱上设置上的定位装置将安装板和调节柱相对固定，完成加速计的安装；加速计不与车体直接接触固定，通过调节柱与车体形成一定的间隔，安装板由各个调节柱实现多点支撑，通过上定位装置改变安装板的水平度，可以实现快速方便地调节。
主设计要求
1.一种调平装置，其特征在于，包括至少三个底部与车体相对固连的调节柱(1)，所述调节柱(1)不在同一直线上；所述调节柱(1)的顶部能够与安装板(2)滑动插装配合，所述安装板(2)能够沿所述调节柱(1)竖向滑动；所述安装板(2)上固定安装加速计；所述调节柱(1)上设置上定位装置(3)，所述上定位装置(3)用于将所述安装板(2)和所述调节柱(1)相对固定。
设计方案
1.一种调平装置，其特征在于，包括至少三个底部与车体相对固连的调节柱(1)，所述调节柱(1)不在同一直线上；所述调节柱(1)的顶部能够与安装板(2)滑动插装配合，所述安装板(2)能够沿所述调节柱(1)竖向滑动；所述安装板(2)上固定安装加速计；
所述调节柱(1)上设置上定位装置(3)，所述上定位装置(3)用于将所述安装板(2)和所述调节柱(1)相对固定。
2.根据权利要求1所述的调平装置，其特征在于，所述调节柱(1)的上部外表面设置外螺纹，所述上定位装置(3)包括分别设置所述安装板(2)上方和下方的螺母。
3.根据权利要求2所述的调平装置，其特征在于，所述安装板(2)与其上方和下方的螺母之间还设置平面垫片和弹性垫片。
4.根据权利要求2所述的调平装置，其特征在于，所述调节柱(1)安装于底座(4)的顶部，所述底座(4)的顶部与车体之间具有间隙。
5.根据权利要求4所述的调平装置，其特征在于，所述底座(4)为开口向下的U型槽状；所述调节柱(1)的下部外表面设置外螺纹，与所述底座(4)顶壁上的固定螺母(41)相互螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的调平装置，其特征在于，所述调节柱(1)上还设置螺纹配合的下定位螺母(5)，所述下定位螺母(5)能够相对于所述固定螺母(41)螺旋移动。
7.根据权利要求6所述的调平装置，其特征在于，所述下定位螺母(5)与所述底座(4)之间设置平面垫片和弹性垫片。
8.根据权利要求1至7任一项所述的调平装置，其特征在于，所述调节柱(1)在水平面的投影位于等腰三角形的三个顶点。
9.根据权利要求8所述的调平装置，其特征在于，所述安装板(2)与所述调节柱(1)相互配合的开孔为腰形孔。
10.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的调平装置。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及轨道列车技术领域，更进一步涉及一种调平装置。此外，本实用新型还涉及一种轨道车辆。
背景技术
轨道车辆需要安装加速计来测量加速度，加速计的安装平面度要求很高，若安装不平整将影响测量数据的准确性。
在轨道交通行业中，一般将加速计安装在司机室电器柜内的车体平面上，电器柜内空间狭小，设备众多，难以预留出很大的平面安装空间。并且加速计的安装平整度受到安装平面精度的影响，若平面不平整，加速计的安装必然受到影响，需要在平面与加速计之间加热垫片，操作复杂。
对于本领域的技术人员来说，如何保证加速计在狭小空间中水平安装，是目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种调平装置，由多个调节柱实现多点支撑，通过定位装置改变安装板的水平度，可以实现快速方便地调平，具体方案如下：
一种调平装置，包括至少三个底部与车体相对固连的调节柱，所述调节柱不在同一直线上；所述调节柱的顶部能够与安装板滑动插装配合，所述安装板能够沿所述调节柱竖向滑动；所述安装板上固定安装加速计；
所述调节柱上设置上定位装置，所述上定位装置用于将所述安装板和所述调节柱相对固定。
可选地，所述调节柱的上部外表面设置外螺纹，所述上定位装置包括分别设置所述安装板上方和下方的螺母。
可选地，所述安装板与其上方和下方的螺母之间还设置平面垫片和弹性垫片。
可选地，所述调节柱安装于底座的顶部，所述底座的顶部与车体之间具有间隙。
可选地，所述底座为开口向下的U型槽状；所述调节柱的下部外表面设置外螺纹，与所述底座顶壁上的固定螺母相互螺纹连接。
可选地，所述调节柱上还设置螺纹配合的下定位螺母，所述下定位螺母能够相对于所述固定螺母螺旋移动。
可选地，所述下定位螺母与所述底座之间设置平面垫片和弹性垫片。
可选地，所述调节柱在水平面的投影位于等腰三角形的三个顶点。
可选地，所述安装板与所述调节柱相互配合的开孔为腰形孔。
此外，本实用新型还提供一种轨道车辆，包括上述任一项所述的调平装置。
本实用新型提供了一种调平装置，包括至少三个底部与车体相对固连的调节柱，调节柱不在同一直线上，三个不在同一直线的点可形成面，对安装板提供稳定的支撑，在安装板上固定安装加速计；安装板上设置开孔，与各调节柱对应插装配合，安装板能够沿调节柱竖向滑动，以调节加速计的高度；当高度确定后，通过调节柱上设置上的定位装置将安装板和调节柱相对固定，完成加速计的安装；加速计不与车体直接接触固定，通过调节柱与车体形成一定的间隔，安装板由各个调节柱实现多点支撑，通过上定位装置改变安装板的水平度，可以实现快速方便地调节。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1A为本实用新型提供的调平装置的正视图；
图1B为本实用新型提供的调平装置的侧视图；
图1C为本实用新型提供的调平装置的俯视图；
图2A为底座的侧视图；
图2B为底座的俯视图；
图3为安装板的结构图。
图中包括：
调节柱1、安装板2、上定位装置3、底座4、固定螺母41、下定位螺母5。
具体实施方式
本实用新型的核心在于提供一种调平装置，由多个调节柱实现多点支撑，通过定位装置改变安装板的水平度，可以实现快速方便地调平。
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图及具体的实施方式，对本实用新型的调平装置及轨道车辆进行详细的介绍说明。
本实用新型的调平装置包括调节柱1、安装板2、定位装置3等结构，如图1A至图1C所示，分别为本实用新型提供的调平装置的正视图、侧视图和俯视图；调节柱1至少设置三个，各个调节柱1的底部与车体相对固连，与车体之间的位置可保持相对静止；多个调节柱1不在同一直线上，也即各个调节柱1在水平面的投影不在同一直线上，三点可形成唯一的平面，对安装板2提供稳定的支撑。调节柱1的顶部能够与安装板2滑动插装配合，安装板2能够沿调节柱1竖向滑动，调节安装板2的水平高度；安装板2上固定安装加速计，图中A表示加速计，安装板2与加速计固定为一体，通过安装板2支撑加速计，调节安装板2的位置也即调节加速计的位置。
调节柱1上设置上定位装置3，上定位装置3用于将安装板2和调节柱1相对固定；当安装板2的位置调节完成后，通过上定位装置3将安装板2与调节柱1相对固定，将安装板2固定定位，从而将加速计固定在不同的位置上，实现加速计的安装。
加速计不与车体直接接触固定，通过调节柱1与车体形成一定的间隔，对车体的平整度要求不高，可以安装在大多数位置，充分地利用了车体内部的空间。安装板2由多个调节柱1实现多点支撑，每个调节柱1对应设置一组上定位装置3，单独调节上定位装置3的位置，单独改变安装板2与各个调节柱1的高度，从而调节加速计的水平度，可以实现快速方便地调节。
在上述方案的基础上，本实用新型中调节柱1的上部外表面设置外螺纹，上定位装置3包括分别设置安装板2上方和下方的螺母；位于安装板2上方和下方的螺母分别与调节柱1上的外螺纹实现螺纹连接配合，安装板2上的开孔尺寸小于螺母的尺寸，位于安装板2下方的螺母对安装板2提供支撑，位于安装板2上方的螺母对安装板2进行压装紧固，使安装板2与调节柱1之间的位置被唯一固定。
除了上述固定方式，还可采用滑套与螺栓顶紧的方式，本实用新型在此不再一一列举，以上实施方式均应包含本实用新型的保护范围之内。
优选地，在安装板2与其上方和下方的螺母之间还设置平面垫片和弹性垫片，弹性垫片与螺母接触，平面垫片与安装板接触，可以起到防松效果。弹性垫片也可采用其他的弹性结构代替，例如弹簧、橡胶圈等。
调节柱1安装于底座4的顶部，底座4的顶部与车体之间具有间隙，也即调节柱1并不直接固定在车体上，通过底座4间接地与车体相连；底座4与车体可采用焊接等形式固定，底座4与车体之间具有间隙，底座4仅有若干支撑点与车体接触，可适用于不平整的表面。
具体地，本实用新型在此提供一种底座4的具体设置形式，如图2A所示，为底座4的侧视图，底座4为开口向下的U型槽状，仅两侧壁的底部与车体接触，可焊接在车体上；底座4顶壁处设置固定螺母41，固定螺母41焊接或铆接在底座4顶壁的下表面上，在底座4顶壁相应位置开设通孔，在调节柱1的下部外表面设置通长的外螺纹，调节柱1的下部与底座4顶壁上的固定螺母41相互螺纹连接，调节柱1可改变与底座4之间相对位置调节高度，也可改变加速计的位置。
调节柱1上还设置螺纹配合的下定位螺母5，下定位螺母5能够相对于固定螺母41螺旋移动；下定位螺母5可顶紧在固定螺母41上，下定位螺母5和固定螺母41之间设置平垫、弹垫等，将调节柱1与底座4的位置相对固定，起到防松效果。如图1B所示，为了充分利用空间，下定位螺母5优选地设置于底座4的上表面。
下定位螺母5与底座4之间设置平面垫片和弹性垫片，弹性垫片接触下定位螺母5，平面垫片接触底座4，起到防松作用。
在上述任一技术方案及其相互组合的基础上，本实用新型中调节柱1在水平面的投影位于等腰三角形的三个顶点，也即优选地设置三个调节柱1，如图2B所示，为底座4的俯视图，其中三个固定螺母41位于等腰三角形的三个顶点。
如图3所示，为安装板2的结构图；安装板2与调节柱1相互配合的开孔为腰形孔，图中所示对应于等腰三角形两个底角处的调节柱1设置腰形孔，两个腰形孔长度方向的延长线位于同一直线上，可以便于调节安装板2的横向位置，提高安装的便利度；图中所示，对应于等腰三角形顶角处的调节柱1为圆孔，安装板2可围绕此调节柱1小幅度旋转，另两个调节柱1在腰形孔内小范围调节移动。
本实用新型还提供一种轨道车辆，包括上述的调平装置，该轨道车辆可实现相同的技术效果。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920022579.X
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:授权编号:CN209617134U
授权时间:20191112
主分类号:B61C 17/00
专利分类号:B61C17/00
范畴分类:32A;32G;
申请人:中车株洲电力机车有限公司
第一申请人:中车株洲电力机车有限公司
申请人地址:412001湖南省株洲市石峰区田心高科园
发明人:赵爽;贾继云;刘聪;陈艳艳;杨明
第一发明人:赵爽
当前权利人:中车株洲电力机车有限公司
代理人:罗满
代理机构:11227
代理机构编号:北京集佳知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计