全文摘要
本实用新型属于电池锁紧箱领域，尤其是一种新能源汽车的电池锁紧箱，针对现有的在拆装蓄电池的过程中，操作繁琐，拆装的效率较低，不能够满足人们的需要问题，现提出如下方案，其包括两个支撑板，两个支撑板的顶部固定安装有同一个箱体，箱体的顶部设置开口，箱体的底部内壁上接触有蓄电池，蓄电池的两侧均通过螺栓固定连接有侧板，箱体的两侧内壁上均开设有位移槽，位移槽内滑动安装有位移板，两个位移板相互远离的一侧均固定安装有横板，两个位移槽相互远离的一侧内壁上均开设有横孔，两个横板相互远离的一侧分别贯穿相对应的横孔并固定安装有竖板。本实用新型实用性好，方便对蓄电池进行拆装，操作简单，拆装的效率较高。
主设计要求
1.一种新能源汽车的电池锁紧箱，包括两个支撑板(1)，其特征在于，两个支撑板(1)的顶部固定安装有同一个箱体(2)，箱体(2)的顶部设置开口，箱体(2)的底部内壁上接触有蓄电池(3)，蓄电池(3)的两侧均通过螺栓固定连接有侧板(4)，箱体(2)的两侧内壁上均开设有位移槽，位移槽内滑动安装有位移板(5)，两个位移板(5)相互远离的一侧均固定安装有横板(6)，两个位移槽相互远离的一侧内壁上均开设有横孔，两个横板(6)相互远离的一侧分别贯穿相对应的横孔并固定安装有竖板(8)，两个位移板(5)相互远离的一侧均固定安装有多个第一弹簧(7)，位于同一水平轴线上的两个第一弹簧(7)相互远离的一端分别焊接于两个位移槽相互远离的一侧内壁上，两个竖板(8)相互靠近的一侧底部均固定安装有牵引板(9)，支撑板(1)上开设有牵引孔，牵引板(9)滑动安装于牵引孔内，两个牵引板(9)相互靠近的一侧均固定安装有三角板(10)，箱体(2)的底部开设有立杆槽，立杆槽内滑动安装有立杆(11)，立杆(11)的底端固定安装有梯形板(12)，梯形板(12)与两个三角板(10)的斜面均相接触，立杆(11)的外侧套设有第二弹簧(13)，第二弹簧(13)的顶端焊接于箱体(2)的底部，第二弹簧(13)的底端焊接于梯形板(12)的顶部，所述梯形板(12)的顶部固定连接有两个限位绳(14)，限位绳(14)的顶端固定连接于箱体(2)的底部，所述蓄电池(3)的底部通过螺栓固定连接有两个限位板，箱体(2)的底部内壁上开设有两个限位槽，限位板与限位槽相卡装，所述梯形板(12)的底部固定安装有立板(15)，立板(15)的底部固定安装有踏板(16)。
设计方案
1.一种新能源汽车的电池锁紧箱，包括两个支撑板(1)，其特征在于，两个支撑板(1)的顶部固定安装有同一个箱体(2)，箱体(2)的顶部设置开口，箱体(2)的底部内壁上接触有蓄电池(3)，蓄电池(3)的两侧均通过螺栓固定连接有侧板(4)，箱体(2)的两侧内壁上均开设有位移槽，位移槽内滑动安装有位移板(5)，两个位移板(5)相互远离的一侧均固定安装有横板(6)，两个位移槽相互远离的一侧内壁上均开设有横孔，两个横板(6)相互远离的一侧分别贯穿相对应的横孔并固定安装有竖板(8)，两个位移板(5)相互远离的一侧均固定安装有多个第一弹簧(7)，位于同一水平轴线上的两个第一弹簧(7)相互远离的一端分别焊接于两个位移槽相互远离的一侧内壁上，两个竖板(8)相互靠近的一侧底部均固定安装有牵引板(9)，支撑板(1)上开设有牵引孔，牵引板(9)滑动安装于牵引孔内，两个牵引板(9)相互靠近的一侧均固定安装有三角板(10)，箱体(2)的底部开设有立杆槽，立杆槽内滑动安装有立杆(11)，立杆(11)的底端固定安装有梯形板(12)，梯形板(12)与两个三角板(10)的斜面均相接触，立杆(11)的外侧套设有第二弹簧(13)，第二弹簧(13)的顶端焊接于箱体(2)的底部，第二弹簧(13)的底端焊接于梯形板(12)的顶部，所述梯形板(12)的顶部固定连接有两个限位绳(14)，限位绳(14)的顶端固定连接于箱体(2)的底部，所述蓄电池(3)的底部通过螺栓固定连接有两个限位板，箱体(2)的底部内壁上开设有两个限位槽，限位板与限位槽相卡装，所述梯形板(12)的底部固定安装有立板(15)，立板(15)的底部固定安装有踏板(16)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池锁紧箱，其特征在于，所述箱体(2)的底部固定安装有固定板(17)，固定板(17)的底部开设有转槽，转槽内转动安装有转轴(18)，转轴(18)的外侧固定安装有定位板(19)，定位板(19)的顶部固定安装有把手。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池锁紧箱，其特征在于，两个位移板(5)相互靠近的一侧均开设有侧板槽，侧板(4)与侧板槽相卡装。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电池锁紧箱技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的电池锁紧箱。
背景技术
新能源汽车是采用新能源发电，并将电能储存在蓄电池中以蓄电池作为电力载体，通过蓄电池的放电来驱动电机转动的。电力驱动虽然克服了化石能源驱动存在的环境不友好问题，但电动汽车的电池容量有限，导致其续航里程十分有限，就需要在道路上设置充电站，但是电池的充电时间一般较长，这不仅耽误司机的时间而且还有可能延误乘客旅程。比较可行的方法是在各个充电站储备具备充足电量的电池，或者随车携带备用电池，需充电汽车仅需在充电站或者自行更换电池即可继续前行，这将极大地节省充电的时间，而且有利于充电站在晚间等用电闲暇时段进行充电，充分利用充电站电能。
目前在拆装蓄电池的过程中，操作繁琐，拆装的效率较低，不能够满足人们的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在在拆装蓄电池的过程中，操作繁琐，拆装的效率较低，不能够满足人们的需要缺点，而提出的一种新能源汽车的电池锁紧箱。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新能源汽车的电池锁紧箱，包括两个支撑板，两个支撑板的顶部固定安装有同一个箱体，箱体的顶部设置开口，箱体的底部内壁上接触有蓄电池，蓄电池的两侧均通过螺栓固定连接有侧板，箱体的两侧内壁上均开设有位移槽，位移槽内滑动安装有位移板，两个位移板相互远离的一侧均固定安装有横板，两个位移槽相互远离的一侧内壁上均开设有横孔，两个横板相互远离的一侧分别贯穿相对应的横孔并固定安装有竖板，两个位移板相互远离的一侧均固定安装有多个第一弹簧，位于同一水平轴线上的两个第一弹簧相互远离的一端分别焊接于两个位移槽相互远离的一侧内壁上，两个竖板相互靠近的一侧底部均固定安装有牵引板，支撑板上开设有牵引孔，牵引板滑动安装于牵引孔内，两个牵引板相互靠近的一侧均固定安装有三角板，箱体的底部开设有立杆槽，立杆槽内滑动安装有立杆，立杆的底端固定安装有梯形板，梯形板与两个三角板的斜面均相接触，立杆的外侧套设有第二弹簧，第二弹簧的顶端焊接于箱体的底部，第二弹簧的底端焊接于梯形板的顶部。
优选的，所述梯形板的顶部固定连接有两个限位绳，限位绳的顶端固定连接于箱体的底部，对梯形板进行限位处理。
优选的，所述蓄电池的底部通过螺栓固定连接有两个限位板，箱体的底部内壁上开设有两个限位槽，限位板与限位槽相卡装，对箱体进行限位。
优选的，所述梯形板的底部固定安装有立板，立板的底部固定安装有踏板。
优选的，所述箱体的底部固定安装有固定板，固定板的底部开设有转槽，转槽内转动安装有转轴，转轴的外侧固定安装有定位板，定位板的顶部固定安装有把手，对踏板进行限位处理。
优选的，两个位移板相互靠近的一侧均开设有侧板槽，侧板与侧板槽相卡装，对侧板进行卡装。
本实用新型中，所述一种新能源汽车的电池锁紧箱，当需要拆下蓄电池时，用脚向下踩动踏板，立板带动梯形板进行移动，梯形板带动立杆进行移动，梯形板带动三角板进行移动，三角板带动牵引板进行移动，牵引板带动竖板进行移动，横板带动位移板进行移动，使得侧板与侧板槽相分离，转动把手，把手带动定位板进行移动，使得定位板的底部与踏板的顶部相接触，对位移板的位置进行限位，然后取出没电的蓄电池更换上有电的蓄电池，然后转动把手，使得定位板与踏板相分离，此时第二弹簧由于自身的弹力使得梯形板回复原位，第一弹簧由于自身的弹力带动位移板进行移动，使得侧板卡入到侧板槽内，对蓄电池进行安装固定。
本实用新型实用性好，方便对蓄电池进行拆装，操作简单，拆装的效率较高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车的电池锁紧箱的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新能源汽车的电池锁紧箱的A部分的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种新能源汽车的电池锁紧箱的B部分的结构示意图。
图中：1支撑板、2箱体、3蓄电池、4侧板、5位移板、6横板、7第一弹簧、8竖板、9牵引板、10三角板、11立杆、12梯形板、13第二弹簧、14限位绳、15立板、16踏板、17固定板、18转轴、19定位板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-3，一种新能源汽车的电池锁紧箱，包括两个支撑板1，两个支撑板1的顶部固定安装有同一个箱体2，箱体2的顶部设置开口，箱体2的底部内壁上接触有蓄电池3，蓄电池3的两侧均通过螺栓固定连接有侧板4，箱体2的两侧内壁上均开设有位移槽，位移槽内滑动安装有位移板5，两个位移板5相互远离的一侧均固定安装有横板6，两个位移槽相互远离的一侧内壁上均开设有横孔，两个横板6相互远离的一侧分别贯穿相对应的横孔并固定安装有竖板8，两个位移板5相互远离的一侧均固定安装有多个第一弹簧7，位于同一水平轴线上的两个第一弹簧7相互远离的一端分别焊接于两个位移槽相互远离的一侧内壁上，两个竖板8相互靠近的一侧底部均固定安装有牵引板9，支撑板1上开设有牵引孔，牵引板9滑动安装于牵引孔内，两个牵引板9相互靠近的一侧均固定安装有三角板10，箱体2的底部开设有立杆槽，立杆槽内滑动安装有立杆11，立杆11的底端固定安装有梯形板12，梯形板12与两个三角板10的斜面均相接触，立杆11的外侧套设有第二弹簧13，第二弹簧13的顶端焊接于箱体2的底部，第二弹簧13的底端焊接于梯形板12的顶部。
本实施例中，梯形板12的顶部固定连接有两个限位绳14，限位绳14的顶端固定连接于箱体2的底部。
本实施例中，蓄电池3的底部通过螺栓固定连接有两个限位板，箱体2的底部内壁上开设有两个限位槽，限位板与限位槽相卡装。
本实施例中，梯形板12的底部固定安装有立板15，立板15的底部固定安装有踏板16。
本实施例中，箱体2的底部固定安装有固定板17，固定板17的底部开设有转槽，转槽内转动安装有转轴18，转轴18的外侧固定安装有定位板19，定位板19的顶部固定安装有把手。
本实施例中，两个位移板5相互靠近的一侧均开设有侧板槽，侧板4与侧板槽相卡装。
实施例二
参照图1-3，一种新能源汽车的电池锁紧箱，包括两个支撑板1，两个支撑板1的顶部通过焊接固定安装有同一个箱体2，箱体2的顶部设置开口，箱体2的底部内壁上接触有蓄电池3，蓄电池3的两侧均通过螺栓固定连接有侧板4，箱体2的两侧内壁上均开设有位移槽，位移槽内滑动安装有位移板5，两个位移板5相互远离的一侧均通过焊接固定安装有横板6，两个位移槽相互远离的一侧内壁上均开设有横孔，两个横板6相互远离的一侧分别贯穿相对应的横孔并通过焊接固定安装有竖板8，两个位移板5相互远离的一侧均通过焊接固定安装有多个第一弹簧7，位于同一水平轴线上的两个第一弹簧7相互远离的一端分别焊接于两个位移槽相互远离的一侧内壁上，两个竖板8相互靠近的一侧底部均通过焊接固定安装有牵引板9，支撑板1上开设有牵引孔，牵引板9滑动安装于牵引孔内，两个牵引板9相互靠近的一侧均通过焊接固定安装有三角板10，箱体2的底部开设有立杆槽，立杆槽内滑动安装有立杆11，立杆11的底端通过焊接固定安装有梯形板12，梯形板12与两个三角板10的斜面均相接触，立杆11的外侧套设有第二弹簧13，第二弹簧13的顶端焊接于箱体2的底部，第二弹簧13的底端焊接于梯形板12的顶部。
本实施例中，梯形板12的顶部固定连接有两个限位绳14，限位绳14的顶端固定连接于箱体2的底部，对梯形板12进行限位处理。
本实施例中，蓄电池3的底部通过螺栓固定连接有两个限位板，箱体2的底部内壁上开设有两个限位槽，限位板与限位槽相卡装，对箱体2进行限位。
本实施例中，梯形板12的底部通过焊接固定安装有立板15，立板15的底部通过焊接固定安装有踏板16。
本实施例中，箱体2的底部通过焊接固定安装有固定板17，固定板17的底部开设有转槽，转槽内转动安装有转轴18，转轴18的外侧通过焊接固定安装有定位板19，定位板19的顶部通过焊接固定安装有把手，对踏板16进行限位处理。
本实施例中，两个位移板5相互靠近的一侧均开设有侧板槽，侧板4与侧板槽相卡装，对侧板4进行卡装。
本实用新型中，使用时，当需要拆下蓄电池3时，用脚向下踩动踏板16，踏板16带动立板15进行移动，立板15带动梯形板12进行移动，梯形板12带动立杆11进行移动，梯形板12对第二弹簧13进行拉伸，梯形板12挤压三角板10带动三角板10进行移动，三角板10带动牵引板9进行移动，牵引板9带动竖板8进行移动，竖板8带动横板6进行移动，横板6带动位移板5进行移动，使得侧板4与侧板槽相分离，转动把手，把手带动定位板19进行移动，定位板19带动转轴18进行转动，使得定位板19的底部与踏板16的顶部相接触，对位移板5的位置进行限位，然后取出没电的蓄电池3更换上有电的蓄电池3，将限位板插入到限位槽内，然后转动把手，使得定位板19与踏板16相分离，此时第二弹簧13由于自身的弹力使得梯形板12回复原位，第一弹簧7由于自身的弹力带动位移板5进行移动，使得侧板4卡入到侧板槽内，对蓄电池3进行安装固定，方便对蓄电池3进行拆装，操作简单。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921430848.2
申请日:2019-08-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:95(青岛)
授权编号:CN209786044U
授权时间:20191213
主分类号:H01M2/10
专利分类号:H01M2/10;B60L53/80
范畴分类:38G;
申请人:王可新
第一申请人:王可新
申请人地址:266000 山东省青岛市崂山区松岭路238号
发明人:王可新
第一发明人:王可新
当前权利人:王可新
代理人:莫文新
代理机构:11700
代理机构编号:北京智客联合知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11700
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计