列车荷载-地下水耦合作用下隧底围岩强度参数劣化规律研究

论文摘要

为探明列车激振荷载-地下水耦合作用下隧底围岩强度参数劣化特征及列车荷载、地下水压力、围岩级别对围岩颗粒流失影响规律,采用PFC数值模拟方法分析不同影响因素对围岩颗粒流失量的影响规律,给出颗粒流失率计算公式;探明不同颗粒流失率条件下围岩弹性模量、峰值强度劣化特征,得到劣化后强度参数计算公式。研究结果表明:1)围岩自身完整程度、列车轴重、地下水压力三者均与围岩颗粒流失量呈正相关关系,且三者对颗粒流失影响程度依次降低; 2)颗粒流失率与列车轴重、地下水压力三者之间呈二次曲面关系,给出围岩颗粒流失率计算公式; 3)随颗粒流失率增加,围岩应力应变全曲线中弹性变形阶段逐渐减小,塑性变形阶段逐渐扩大,全曲线特征由弹塑性逐渐向塑性转变; 4)围岩弹性模量、峰值强度均随颗粒流失率增加呈指数衰减,得到劣化强度参数计算公式。

论文目录

• 0 引言
• 1 列车激振荷载-地下水耦合作用围岩颗粒流失PFC模型
•   1.1 围岩PFC离散元模型
•   1.2 地下水动水压力
•   1.3 列车激振荷载
•   1.4 模拟工况
• 2 模拟试验结果分析
•   2.1 隧底围岩颗粒流失率
•   2.2 不同流失率下围岩应力应变特征
•   2.3 不同流失率条件下围岩弹性模量变化规律
•   2.4 不同流失率条件下围岩峰值强度变化规律
• 3 结论与讨论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 傅支黔,江勇涛,聂大丰,华阳,董宇苍

关键词: 隧道,列车荷载,地下水,围岩劣化,颗粒流失,离散元

来源: 隧道建设(中英文) 2019年S2期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司,西南交通大学土木工程学院

分类号: U451.2

页码: 36-43

总页数: 8

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