淬回火温度对高铁用25CrMo车轴钢屈强比的影响

论文摘要

研究了不同淬火温度和回火温度下,高铁用25CrMo车轴钢屈强比的变化趋势。采用调质处理,即淬火+高温回火处理试样,通过拉伸试验检测试样的力学性能,并进行微观组织分析。试验结果表明:改变回火温度对屈强比的影响比改变淬火温度的影响更加明显。随着淬火温度的升高,抗拉强度和屈服强度均增加,但是屈服强度的增量比抗拉强度的增量大;回火过程中,位错密度降低,随着碳化物以及合金元素析出,固溶强化降低,使得屈服强度增幅降低;但是合金元素析出,形成第二相粒子,沉淀强化作用比较显著,使得抗拉强度增幅增加,两者对抗拉强度和屈服强度的影响程度基本相同,故屈强比的变化波动很小。随着回火温度的升高,试验钢的抗拉强度和屈服强度均下降,在550～610℃时,屈服强度降低的幅度较小,屈强比增加;在610～670℃时,随着温度的升高,回火马氏体板条变宽,碳化物以及合金元素析出并聚集长大,随着析出物的增加,固溶强化作用减弱,析出物所产生的沉淀强化作用弱于固溶强化的减弱作用,所以强度降低,且屈服强度降低的幅度更大,故屈强比降低。因此在610℃时,屈强比增加形成峰值。

论文目录

• 1 试验材料及方法
•   1.1 试验材料
•   1.2 试验方法
• 2 试验结果与分析
•   2.1 试验用钢的拉伸试验测试结果
•   2.2 试验钢中平衡相与温度的关系
•   2.3 EDS结果与分析
•   2.4 微观组织观察
•     2.4.1 不同淬火温度下的显微组织
•     2.4.2 不同回火温度下的显微组织
•     2.4.3 不同回火温度下的断口形貌
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 汪澜,王福明,郑亚旭,张阳

关键词: 车轴钢,屈强比,淬火温度,回火温度,微观组织

来源: 金属热处理 2019年09期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑

专业: 金属学及金属工艺,铁路运输

单位: 北京科技大学冶金与生态工程学院

基金: 国家自然科学基金(51674020),“十三五”国家重点研发计划(2016YFB0300102)

分类号: U270.41;TG156

DOI: 10.13251/j.issn.0254-6051.2019.09.018

页码: 89-97

总页数: 9

文件大小: 5701K

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