全文摘要
本实用新型涉及一种水箱安装结构，以用于水箱在车辆的车架上的装设，且该水箱安装结构包括固定设置于车架前端的安装框架以及对应于两侧的纵梁设置的两个加强梁；其中，安装框架的底部与车架中两侧的纵梁相连，并于安装框架上设有水箱安装点；而各加强梁的一端连接于安装框架顶端的中部，另一端与设置于相应侧的纵梁上的前减震器塔相连。本实用新型所述的水箱安装结构，可实现水箱于车架上的安装，且安装结构简单，并可具有较好的安装稳定性；同时该水箱安装结构也可利于整车的轻量化设计，从而使得本水箱安装结构可具有较好的使用效果。
主设计要求
1.一种水箱安装结构，其特征在于：所述水箱安装结构(1)用于水箱在车辆的车架上的装设，且该水箱安装结构(1)包括：安装框架(101)，固定设置于所述车架的前端，且所述安装框架(101)的底部与所述车架中两侧的纵梁(4)相连，并于所述安装框架(101)上设有水箱安装点；加强梁(102)，对应于两侧的所述纵梁(4)设置有两个，且各所述加强梁(102)的一端连接于所述安装框架(101)顶端的中部，另一端与设置于相应侧的所述纵梁(4)上的前减震器塔(6)相连。
设计方案
1.一种水箱安装结构，其特征在于：所述水箱安装结构(1)用于水箱在车辆的车架上的装设，且该水箱安装结构(1)包括：
安装框架(101)，固定设置于所述车架的前端，且所述安装框架(101)的底部与所述车架中两侧的纵梁(4)相连，并于所述安装框架(101)上设有水箱安装点；
加强梁(102)，对应于两侧的所述纵梁(4)设置有两个，且各所述加强梁(102)的一端连接于所述安装框架(101)顶端的中部，另一端与设置于相应侧的所述纵梁(4)上的前减震器塔(6)相连。
2.根据权利要求1所述的水箱安装结构，其特征在于：于各所述加强梁(102)的外侧分别设置有支撑梁(7)，所述支撑梁(7)的一端连接于所述安装框架(101)的端部，另一端与对应侧的所述前减震器塔(6)相连。
3.根据权利要求1或2所述的水箱安装结构，其特征在于：所述安装框架(101)被设置为构成所述车架中的防撞梁(2)与所述纵梁(4)间的连接，且所述防撞梁(2)与所述纵梁(4)分置于所述安装框架(101)的两相对侧。
4.根据权利要求3所述的水箱安装结构，其特征在于：所述安装框架(101)包括中部镂空的框架主体(1011)，以及于镂空位置设置的加强杆(1012)。
5.根据权利要求4所述的水箱安装结构，其特征在于：于所述框架主体(1011)上对应于两侧的所述纵梁(4)分别形成有以容置下安装件(104)的下安装腔(103)，各所述纵梁(4)与相应侧的所述下安装件(104)相连，各所述下安装件(104)通过穿设该下安装件(104)及所述下安装腔(103)底部设置的连接件与所述防撞梁(2)连接。
6.根据权利要求5所述的水箱安装结构，其特征在于：在所述框架主体(1011)上，于两侧的所述下安装腔(103)的上方分别形成有以容置上安装件(106)的上安装腔(105)，并于所述防撞梁(2)的上方设有第二防撞梁(8)，且对应于所述第二防撞梁(8)，设有与所述纵梁(4)处于所述安装框架(101)同一侧的传力结构；所述传力结构对应于两侧的所述纵梁(4)分别设有一个，且所述传力结构的一端与所述纵梁(4)相连，另一端与相应侧的所述上安装件(106)相连，各所述上安装件(106)通过穿设该上安装件(106)及所述上安装腔(105)底部设置的第二连接件与所述第二防撞梁(8)连接。
7.根据权利要求6所述的水箱安装结构，其特征在于：所述传力结构包括所述前减震器塔(6)，连接于所述前减震器塔(6)和所述上安装件(106)之间的溃缩梁(3)，以及相对于所述溃缩梁(3)，位于所述前减震器塔(6)的另一侧的悬置安装座(5)，且所述悬置安装座(5)分别与所述前减震器塔(6)和所述纵梁(4)相连。
8.根据权利要求7所述的水箱安装结构，其特征在于：所述纵梁(4)和所述溃缩梁(3)分别与对应的所述下安装件(104)或所述上安装件(106)插接固连。
9.根据权利要求8所述的水箱安装结构，其特征在于：所述上安装件(106)与所述下安装件(104)均由连接板，以及固连于所述连接板一侧的插接筒体构成，所述纵梁(4)或所述溃缩梁(3)与所述插接筒体连接，所述连接件或所述第二连接件穿设于所述连接板上。
10.根据权利要求9所述的水箱安装结构，其特征在于：所述连接件或所述第二连接件为连接螺栓。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种水箱安装支架。
背景技术
汽车水箱一般安装在前副车架或前缓冲梁上，而对于电动汽车，因出于轻量化考虑，现有的电动汽车的车架一般均不具有副车架，因此，急需设计一种新的水箱安装形式。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种水箱安装结构，以提高水箱安装稳定性，并可利于整车的轻量化设计。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种水箱安装结构，所述水箱安装结构用于水箱在车辆的车架上的装设，且该水箱安装结构包括：
安装框架，固定设置于所述车架的前端，且所述安装框架的底部与所述车架中两侧的纵梁相连，并于所述安装框架上设有水箱安装点；
加强梁，对应于两侧的所述纵梁设置有两个，且各所述加强梁的一端连接于所述安装框架顶端的中部，另一端与设置于相应侧的所述纵梁上的前减震器塔相连。
进一步的，于各所述加强梁的外侧分别设置有支撑梁，所述支撑梁的一端连接于所述安装框架的端部，另一端与对应侧的所述前减震器塔相连。
进一步的，所述安装框架被设置为构成所述车架中的防撞梁与所述纵梁间的连接，且所述防撞梁与所述纵梁分置于所述安装框架的两相对侧。
进一步的，所述安装框架包括中部镂空的框架主体，以及于镂空位置设置的加强杆。
进一步的，于所述框架主体上对应于两侧的所述纵梁分别形成有以容置下安装件的下安装腔，各所述纵梁与相应侧的所述下安装件相连，各所述下安装件通过穿设该下安装件及所述下安装腔底部设置的连接件与所述防撞梁连接。
进一步的，在所述框架主体上，于两侧的所述下安装腔的上方分别形成有以容置上安装件的上安装腔，并于所述防撞梁的上方设有第二防撞梁，且对应于所述第二防撞梁，设有与所述纵梁处于所述安装框架同一侧的传力结构；所述传力结构对应于两侧的所述纵梁分别设有一个，且所述传力结构的一端与所述纵梁相连，另一端与相应侧的所述上安装件相连，各所述上安装件通过穿设该上安装件及所述上安装腔底部设置的第二连接件与所述第二防撞梁连接。
进一步的，所述传力结构包括所述前减震器塔，连接于所述前减震器塔和所述上安装件之间的溃缩梁，以及相对于所述溃缩梁，位于所述前减震器塔的另一侧的悬置安装座，且所述悬置安装座分别与所述前减震器塔和所述纵梁相连。
进一步的，所述纵梁和所述溃缩梁分别与对应的所述下安装件或所述上安装件插接固连。
进一步的，所述上安装件与所述下安装件均由连接板，以及固连于所述连接板一侧的插接筒体构成，所述纵梁或所述溃缩梁与所述插接筒体连接，所述连接件或所述第二连接件穿设于所述连接板上。
进一步的，所述连接件或所述第二连接件为连接螺栓。
相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
(1)本实用新型所述的水箱安装结构，可实现水箱于车架上的安装，且安装结构简单，并可具有较好的安装稳定性；同时该水箱安装结构也可利于整车的轻量化设计，从而使得本水箱安装结构可具有较好的使用效果。
(2)设置支撑梁，可提高本水箱安装结构的结构强度，从而可提高水箱的安装效果。
(3)通过将框架主体镂空设置，可减轻本水箱安装结构的重量，从而利于整车轻量化设计。
(4)通过设置下安装件，可便于实现框架主体与纵梁间的连接。
(5)设置传力结构，可在车辆发生碰撞时，将碰撞力传递至车辆后部，从而可有效降低水箱所受到的损伤。
(6)传力结构由前减震器塔、溃缩梁及悬置安装座构成，可延长碰撞力向车辆后部的传递路径，从而可降低车辆碰撞受到的损伤。
(7)纵梁和溃缩梁与下安装件或上安装件通过插接固连，结构简单，便于设计实施。
(8)纵梁或溃缩梁与插接筒体连接，有利于提高两者间的连接牢固性。
(9)连接件或第二连接件采用连接螺栓，结构简单，便于加工制造。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的水箱安装结构的结构示意图；
图2为本实用新型实施例所述的水箱安装结构另一视角下的结构示意图；
图3为本实用新型实施例所述的水箱安装结构于车辆上的安装状态图；
图4为本实用新型实施例所述的水箱安装结构于车辆上另一视角下的安装状态图；
图5为本实用新型实施例所述的下安装件的结构示意图；
图6为本实用新型实施例所述的上安装件的结构示意图；
图7为本实用新型实施例所述的溃缩梁的截面图；
附图标记说明：
1-水箱安装结构，101-安装框架，1011-框架主体，1012-加强杆，102-加强梁，103-下安装腔，104-下安装件，105-上安装腔，106-上安装件；
2-防撞梁，3-溃缩梁，4-纵梁，5-悬置安装座，6-前减震器塔，7-支撑梁，8-第二防撞梁。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
本实施例涉及一种水箱安装结构，以用于水箱于车辆车架上的装设，其具体结构由图1和图2中所示，且该水箱安装结构1于车辆上的安装状态由图3和图4中所示。具体而言，由图1至图4中所示，本实施例的水箱安装结构1主要包括安装框架101和加强梁102；其中，安装框架101固定设置于车架的前端，且安装框架101的底部与车架中两侧的纵梁4相连，并于安装框架101上设有水箱安装点。
且为了提高结构稳定性，并降低安装框架101的整体重量，本实施例的安装框架101具体被构造成矩形，并包括中部镂空的框架主体1011，以及于镂空位置设置的加强杆1012。当然，安装框架101除了被构造矩形，其也可被构造为“n”形、“m”形等其他形状。本实施例中，为了进一步减轻安装框架101的重量，框架主体1011由嵌套设置的内框架、外框架，以及连接于内框架与外框架之间的多个支撑板构成。另外，为了便于加工制造，本实施例的水箱安装点具体为构造于安装框架101上的若干安装孔。
基于上述安装框架101的具体结构，为了提高水箱安装结构1的结构强度，由图1结合图4中所示，上述的加强梁102具体为对应于两侧的纵梁4设置的两个，且各加强梁102的一端连接于安装框架101顶端的中部，其另一端与设置于相应侧的纵梁4上的前减震器塔6相连。为了进一步提高水箱安装结构1的强度，于各加强梁102的外侧分别设置有支撑梁7，且支撑梁7的一端连接于安装框架101的端部，另一端也与对应侧的前减震器塔6相连。
此外，基于现有水箱于车辆中的布置位置，由图3和图4中所示，本实施例的安装框架101被设置为构成车架中的防撞梁2与纵梁4间的连接，且防撞梁2与纵梁4分置于安装框架101的两相对侧。本实施例中，为了便于实现安装框架101与防撞梁2及纵梁4间的连接，由图2中所示，于框架主体1011上对应于两侧的纵梁4分别形成有以容置下安装件104的下安装腔103，各纵梁4与相应侧的下安装件104相连，且各下安装件104通过穿设该下安装件104及下安装腔103底部设置的连接件与防撞梁2连接。
下安装件104的具体结构由图5中所示，其包括连接板，以及固连于连接板一侧的插接筒体，纵梁4即与插接筒体插接固连，而上述的连接件穿设于连接板上，由此，通过纵梁4与插接筒体固连，以及连接件依次穿过连接板、安装框架101和防撞梁2后与螺母等紧固连连接，即可构成防撞梁2、安装框架101及纵梁4三者间的连接。其中，为了便于加工制造，本实施例的连接件具体可采用连接螺栓。
除此以外，由图2和图4中所示，在框架主体1011上，于两侧的下安装腔103的上方分别形成有以容置上安装件106的上安装腔105，并于防撞梁2的上方设有第二防撞梁8，且对应于第二防撞梁8，设有与纵梁4处于安装框架101同一侧的传力结构。且为了提高传力效果，本实施例的传力结构对应于两侧的纵梁4分别设有一个，且传力结构的一端与纵梁4相连，另一端与相应侧的上安装件106相连，各上安装件106通过穿设该上安装件106及上安装腔105底部设置的第二连接件与第二防撞梁8连接。
其中，本实施例的上安装件106的结构与上述下安装件104的结构类似，如图6中所示，其也由连接板，以及固连于连接板一侧的插接筒体构成，上述的传力结构与插接筒体连接，而第二连接件穿设于连接板上。且为了便于加工制造，本实施例的第二连接件具体也可采用连接螺栓。
结合图3和图4中所示，本实施例的传力结构具体包括前减震器塔6，连接于前减震器塔6和上安装件106之间的溃缩梁3，以及相对于溃缩梁3，位于前减震器塔6另一侧的悬置安装座5，且悬置安装座5分别与前减震器塔6和纵梁4相连，如此设置，可在车辆发生碰撞时，使得碰撞力沿溃缩梁3、前减震器塔6和悬置安装座5依次向车辆后部传递，从而可有效降低车辆受到的损伤。
本实施例中，为了提高溃缩吸能效果，如图7中所示，溃缩梁3的截面被构造成具有呈六边形的孔体，以增加溃缩吸能截面数量。进一步地，该孔体为竖排布置的两个。另外，为了进一步提高传力效果，于前减震器塔6中设有沿溃缩梁3长度方向布置的传力加强梁102，且该传力加强梁102的截面具有交替设置的凸起部和凹入部。
基于以上整体结构，本实施例的水箱安装结构1，可实现水箱于车架上的安装，且安装结构简单，并可具有较好的安装稳定性；同时该水箱安装结构1也可利于整车的轻量化设计，从而使得本水箱安装结构1可具有较好的使用效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822269660.6
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:13(河北)
授权编号:CN209466986U
授权时间:20191008
主分类号:B60K 11/04
专利分类号:B60K11/04
范畴分类:32B;35C;
申请人:长城汽车股份有限公司
第一申请人:长城汽车股份有限公司
申请人地址:071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
发明人:马兰云;刘颖;田磊;王亚博;甄林涛;冯振;孙朝倩;梁天有
第一发明人:马兰云
当前权利人:长城汽车股份有限公司
代理人:雷莹
代理机构:13126
代理机构编号:石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计