导读:本文包含了网格变形论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:网格,参数,结构,数字图像,船型,船体,薄壁。
网格变形论文文献综述
李胜忠,鲍家乐,赵发明,梁川,朱锋[1]（2019）在《船体表面变形重构及其CFD数值计算网格自适应方法》一文中研究指出将船体几何建模重构技术与CFD技术及最优化理论相融合形成的SBD(Simulation Based Design)船型设计方法,使得船型设计从传统经验设计向以数值评估数理寻优为特征的知识化设计新模式转变,为船型设计创新打开了新的局面。本文针对该设计模式中船体几何重构和高精度CFD数值计算网格自适应关键技术进行研究,给出了船体几何整体/局部重构方法及其流程,同时详细阐述了船体表面网格自动变形与体网格自适应方法及其实现过程,突破了高精度CFD方法在船型自动优化流程中应用的瓶颈,为开展SBD船型设计打下了坚实的基础。(本文来源于《船舶力学》期刊2019年11期）
李磊,李宏林,杨子龙,孙守义,杨未柱[2]（2019）在《基于网格参数化变形的单级涡轮多学科可靠性设计优化》一文中研究指出基于自由变形技术发展了一种可以协调实现流场、结构分析网格参数化变形的方法,并实现单级涡轮的多学科可靠性设计优化。针对流场分析网格展向积迭的特征,将叁维网格变形转化为不同叶高二维截面的网格变形;根据二维流场分析网格的拓扑结构,设计二维控制面,基于叶型设计参数建立叶型控制点、其他控制点伴随叶型控制点移动,实现了网格的参数化变形,避免了网格畸变、提高了网格变形的质量;不同叶高的二维控制面组成控制体,实现叁维流场分析网格的参数化变形。采用相同的控制体进行结构分析网格的变形,实现了耦合界面网格协调变形。基于Kriging代理模型进行单级涡轮的多学科可靠性优化,在满足可靠性约束的情况下效率提高4.97%、寿命提高40.86%,证明了方法的有效性。(本文来源于《航空动力学报》期刊2019年08期）
杨磊,李宝军,胡平[3]（2019）在《横截面参数化网格变形算法及耐撞性优化应用》一文中研究指出薄壁梁结构是汽车等运载工具的主要承载构件,提高该类结构的耐撞性对乘员安全具有重要意义。然而,形状优化设计要求多组有限元模型与仿真分析,因此需要特定的建模技术或人工交互。本文提出了一种基于横截面形状的参数化网格变形方法,以实现已有有限元模型的有效重用。以给定有限元模型为输入,采用基于各向异性径向基函数网格变形方法,并结合骨架内嵌空间,可快速生成适用于仿真分析的有限元模型变体。以S形梁轴向冲击耐撞性设计为例,采用所提方法改变构件塑性铰区域的横截面形状,可快速(低于4 s)获取100组局部变形有限元模型,并采用代理模型技术和多目标遗传算法优化结构耐撞性。数值结果显示,构件耐撞性获显着提高,验证了所提参数化变形方法的有效性,展示了与一般形状优化框架的可集成性。(本文来源于《计算力学学报》期刊2019年03期）
黎子聪,梁君达,许家荣,王宇攀,邹歆仪[4]（2019）在《变形图驱动的人体与脸部网格模板拟合系统》一文中研究指出为了建立统一的人体模型数据库/人脸模型数据库,实现了一个用标准叁维人体/人脸网格模型拟合扫描数据的系统.该系统为人体模型构建特征点候选区域,用马尔可夫网络对候选区域进行概率预测得到人体特征点的位置;对于人脸模型,采用基于回归树的算法在多幅不同角度的人脸图像上分别检测其二维特征点,融合得到准确的叁维特征点位置;得到特征点后,使用相似变换对标准模板和扫描模型的位置朝向以及尺度进行统一;通过特征点引导的变形图算法对标准模板和扫描模型的形状和姿态进行粗配准;最后使用基于稠密点对应的顶点仿射变换拟合得到变形后的标准模板.对CAESAR数据集中的人体模型以及扫描得到的人体和人脸模型均进行了拟合,实验结果表明,该系统能够精确地捕捉扫描数据的几何形状.(本文来源于《计算机辅助设计与图形学学报》期刊2019年06期）
叶海[5]（2019）在《不同斜交网格结构平面形式对斜交结构节点的变形影响研究》一文中研究指出为研究不同斜交网格平面形式对不同节点连接形式下高层建筑斜交网格结构的变形影响,文章研究的斜交网格结构平面形式为四边形、六边形、十二边形,其节点形式分别采用刚接和铰接,通过对斜交网格结构在竖向荷载和侧向倒叁角荷载作用下结构整体的变形进行了比较与分析,可得到在不同荷载作用下斜交节点连接方式对其在不同平面形式下的斜交结构变形的影响程度。采用有限元软件SAP2000对此简易模型进行对比分析,通过对模型施加竖向荷载和侧向倒叁角荷载,发现斜交网格筒结构在不同荷载作用下,斜交节点连接形式对不同平面形式的斜交结构变形影响有所差异,特别是在铰接情况下,会产生楼层位移突变,其中楼层位移的突变幅度也有所不同。(本文来源于《四川建筑》期刊2019年02期）
邵茂真,寿华好[6]（2019）在《热测地场控制的近似刚性网格变形技术》一文中研究指出为保持叁维模型局部细节,修正近似刚性网格变形算法(ARAP)应用于大尺度以及非完全刚性变形中出现的扭曲、翻折问题,提出了一种基于测地场约束的近似刚性变形方法。首先对模型进行Laplacian变形,并通过奇异值分解求得局部单位的旋转矩阵,计算模型刚性变形能量;然后通过求解稀疏线性系统,更新变形点,再通过求解两次稀疏线性系统,计算变形过程中产生的测地场偏差,并修正变形网格,得到与原始网格测地场接近的变形结果;反复迭代上述步骤,直到热测地场偏差满足一定要求,获得最终变形结果。结果表明,该方法能在网格变形过程中快速地完成网格点修正功能,在应用于大尺度变形中也能有效地避免网格出现翻折问题。(本文来源于《图学学报》期刊2019年01期）
张斌,丰志伟,杨涛,彭悟宇,张青斌[7]（2018）在《几何约束的改进弹性体网格变形方法研究及应用》一文中研究指出针对现有弹性体网格变形方法无法有效抑制网格单元出现"负体积"和过度畸变等问题,引入体积弹性模量约束和挤压弹性模量约束,提出一种基于几何约束的改进弹性体法。借助Patrick网格质量参数,选取叁维长方体边界在旋转、平移和伸展变形叁种方式下的大幅度运动,对比研究引入几何约束后的改进效果。仿真计算二维NACA0012翼型的俯仰振荡和叁维伸缩翼变形过程的气动特性,结果表明:基于几何约束的改进弹性体法显着提高了变形网格的鲁棒性,尤其在大变形时能够有效约束较差网格单元,改善经典方法存在的问题,可为非定常流场问题的求解提供有力支撑。(本文来源于《国防科技大学学报》期刊2018年06期）
王璐,刘广彦,朱海斌,马少鹏[8]（2018）在《网格化数字图像相关方法在边界变形测量中的应用》一文中研究指出数字图像相关法(DIC)是一种基于图像分析的材料变形测量方法。传统的子区DIC方法本质是获取子区中点处的位移矢量,它无法准确地计算出试件边界的变形。真实工况下由于应力集中等原因构件往往在边界处具有更大的变形,并由此产生损伤或断裂,因此边界变形测量显得尤为重要。为提高边界变形测量的精度,本文将8节点等参单元网格化数字图像相关方法(Q8-DIC)应用于开孔压缩模拟实验的边界变形测量中,并将测量结果与理论解、传统子区DIC所用的外插法以及半子区法所得结果进行了对比。结果显示具有空间连续性的Q8-DIC在测量非均匀变形场边界变形时具有更高的精度。(本文来源于《2018年全国固体力学学术会议摘要集（上）》期刊2018-11-23）
罗豪鑫,陈传勇,张丽娜,刘建中,叶笃毅[9]（2018）在《基于显微网格法/数字图像相关技术的疲劳裂纹尖端变形场》一文中研究指出本研究采用显微网格法和数字图像相关技术,分别测试了7050铝合金中心裂纹(MT)试样疲劳裂纹扩展过程中过载前后裂纹尖端附近的变形场。结果表明:拉伸过载后疲劳裂纹扩展出现了显着的迟滞行为,裂纹扩展呈现曲折与分叉现象;裂尖前方存在上下对称的大应变带,紧临裂尖区域应变梯度较大。两种测试技术获得的裂尖应变场结果基本一致。(本文来源于《材料科学与工程学报》期刊2018年05期）
罗慧娟,邓文字,黄炎[10]（2018）在《基于网格变形技术的概念设计阶段白车身性能评估方法研究》一文中研究指出将网格变形技术应用于平台改型车的开发设计。根据改型车与基础车的差别,拟定变形方案,改变基础车有限元模型的形状,得到改型车的有限元模型,并分析该模型的白车身静刚度。结果表明:通过网格变形技术,可在改型车的概念设计阶段对设计方案进行性能评估,避免了设计反复,为缩短车型开发周期提供了保障。(本文来源于《汽车零部件》期刊2018年09期）
网格变形论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于自由变形技术发展了一种可以协调实现流场、结构分析网格参数化变形的方法,并实现单级涡轮的多学科可靠性设计优化。针对流场分析网格展向积迭的特征,将叁维网格变形转化为不同叶高二维截面的网格变形;根据二维流场分析网格的拓扑结构,设计二维控制面,基于叶型设计参数建立叶型控制点、其他控制点伴随叶型控制点移动,实现了网格的参数化变形,避免了网格畸变、提高了网格变形的质量;不同叶高的二维控制面组成控制体,实现叁维流场分析网格的参数化变形。采用相同的控制体进行结构分析网格的变形,实现了耦合界面网格协调变形。基于Kriging代理模型进行单级涡轮的多学科可靠性优化,在满足可靠性约束的情况下效率提高4.97%、寿命提高40.86%,证明了方法的有效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
网格变形论文参考文献
[1].李胜忠,鲍家乐,赵发明,梁川,朱锋.船体表面变形重构及其CFD数值计算网格自适应方法[J].船舶力学.2019
[2].李磊,李宏林,杨子龙,孙守义,杨未柱.基于网格参数化变形的单级涡轮多学科可靠性设计优化[J].航空动力学报.2019
[3].杨磊,李宝军,胡平.横截面参数化网格变形算法及耐撞性优化应用[J].计算力学学报.2019
[4].黎子聪,梁君达,许家荣,王宇攀,邹歆仪.变形图驱动的人体与脸部网格模板拟合系统[J].计算机辅助设计与图形学学报.2019
[5].叶海.不同斜交网格结构平面形式对斜交结构节点的变形影响研究[J].四川建筑.2019
[6].邵茂真,寿华好.热测地场控制的近似刚性网格变形技术[J].图学学报.2019
[7].张斌,丰志伟,杨涛,彭悟宇,张青斌.几何约束的改进弹性体网格变形方法研究及应用[J].国防科技大学学报.2018
[8].王璐,刘广彦,朱海斌,马少鹏.网格化数字图像相关方法在边界变形测量中的应用[C].2018年全国固体力学学术会议摘要集（上）.2018
[9].罗豪鑫,陈传勇,张丽娜,刘建中,叶笃毅.基于显微网格法/数字图像相关技术的疲劳裂纹尖端变形场[J].材料科学与工程学报.2018
[10].罗慧娟,邓文字,黄炎.基于网格变形技术的概念设计阶段白车身性能评估方法研究[J].汽车零部件.2018
论文知识图
