高铁开通对工业集聚的抑制作用及其机制研究——来自中国282个地级市的经验证据

论文摘要

为探究高铁开通对工业集聚的具体效应,进而探讨其背后的作用机制,对2008—2015年中国282个地级市的面板数据,采用多期双重差分法系统回答了以上问题。稳健性回归结果显示:在控制城市人均GDP和城市基建水平等因素后,高铁开通显著降低了沿线城市的工业集聚度,表现为城市开通高铁将对该地区的工业集聚产生抑制作用,且开通高铁车次每增加1%,工业集聚度将降低0.013%;异质性研究结果表明,相对于重工业城市和无港口城市,高铁开通对轻工业城市和港口城市工业集聚的抑制作用更大;进一步的机制检验发现,高铁开通主要通过"成本效应"而非"资源转移效应"对工业集聚产生影响。

论文目录

• 一、引言
• 二、文献综述
• 三、研究方法和数据来源
•   （一） 研究方法
•   （二） 变量说明
•     1. 被解释变量
•     2. 解释变量
•     3. 控制变量
•   （三） 数据来源
• 四、实证研究结果
•   （一） 基准回归结果
•   （二） 稳健性检验
•     1.更换工业集聚测度方法
•     2.控制潜在遗漏变量
•     3.剔除大城市样本
•   （三） 异质性分析
•     1.分工业类型检验
•     2.是否有全国规模以上港口
• 五、影响机制分析
• 六、结论与政策建议

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 魏泊宁,杨栋旭,周菲

关键词: 高铁开通,工业集聚,人均工资,多期双重差分法

来源: 云南财经大学学报 2019年07期

年度: 2019

分类: 经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输,工业经济,交通运输经济

单位: 南京大学经济学院

分类号: F532;F424

DOI: 10.16537/j.cnki.jynufe.000458

页码: 15-26

总页数: 12

文件大小: 175K

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