全文摘要
本实用新型公开了一种新型车用电机专用电感器，包括主体和活动机构，所述主体的内部设置有固定机构，且主体的外壁内侧安置有穿线孔，所述活动机构活动安置于主体的外壁两侧，且活动机构的顶部安置有固定接头，所述固定接头与活动机构为固定连接，且固定接头的底部设置有导线柱，所述主体的外壁安置有展示机构，且展示机构的两侧设置有槽口。该新型车用电机专用电感器设置有主体，磁心呈垂直状安置于预留槽的内壁，使得装置运行时，磁心可始终保持绝对垂直状态，提高装置运行的稳定性，保证磁心不会随意晃动，同时磁心与线组之间为活动连接，使得磁心如出现损坏时，使用者可拆卸线组对磁心进行维修、更换，提高零件的维修效率。
主设计要求
1.一种新型车用电机专用电感器，包括主体(1)和活动机构(4)，其特征在于：所述主体(1)的内部设置有固定机构(2)，且主体(1)的外壁内侧安置有穿线孔(3)，所述活动机构(4)活动安置于主体(1)的外壁两侧，且活动机构(4)的顶部安置有固定接头(5)，所述固定接头(5)与活动机构(4)为固定连接，且固定接头(5)的底部设置有导线柱(6)，所述主体(1)的外壁安置有展示机构(7)，且展示机构(7)的两侧设置有槽口(8)。
设计方案
1.一种新型车用电机专用电感器，包括主体(1)和活动机构(4)，其特征在于：所述主体(1)的内部设置有固定机构(2)，且主体(1)的外壁内侧安置有穿线孔(3)，所述活动机构(4)活动安置于主体(1)的外壁两侧，且活动机构(4)的顶部安置有固定接头(5)，所述固定接头(5)与活动机构(4)为固定连接，且固定接头(5)的底部设置有导线柱(6)，所述主体(1)的外壁安置有展示机构(7)，且展示机构(7)的两侧设置有槽口(8)。
2.根据权利要求1所述的一种新型车用电机专用电感器，其特征在于：所述固定机构(2)包括有预留槽(201)、磁心(202)、线组(203)和端头(204)，所述预留槽(201)的内壁活动设置有磁心(202)，且磁心(202)的外壁安置有线组(203)，所述线组(203)的两端连接有端头(204)。
3.根据权利要求2所述的一种新型车用电机专用电感器，其特征在于：所述磁心(202)呈垂直状安置于预留槽(201)的内壁，且磁心(202)与线组(203)之间为活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型车用电机专用电感器，其特征在于：所述活动机构(4)包括有衔接块(401)、滑块(402)和滑槽(403)，所述衔接块(401)的外壁设置有滑块(402)，且滑块(402)的外壁活动安置有滑槽(403)。
5.根据权利要求4所述的一种新型车用电机专用电感器，其特征在于：所述衔接块(401)与滑块(402)之间为固定连接，且衔接块(401)通过滑块(402)与滑槽(403)构成滑动结构。
6.根据权利要求1所述的一种新型车用电机专用电感器，其特征在于：所述展示机构(7)包括有凹槽(701)、展示板(702)、螺栓(703)和透明板(704)，所述凹槽(701)的内壁活动设置有展示板(702)，且展示板(702)的外壁活动安置有螺栓(703)，所述展示板(702)的外壁内侧活动连接有透明板(704)，所述展示板(702)通过螺栓(703)与凹槽(701)构成可拆卸结构，且展示板(702)与透明板(704)之间的连接方式为粘接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及新型车用电机专用电感器装置技术领域，具体为一种新型车用电机专用电感器。
背景技术
电感器是一种能将电能通过磁通量的形式储存起来的被动电子元件，通常为导线卷绕的样子，当有电流通过时，会从电流流过方向的右边产生磁场，当交流电通过电感时，电流产生的磁场将其他的绕线切隔，因而产生反向电压，从而阻碍电流变化，反之当电流减少时，则向电流增加的方向产生。
市场上的车辆电机用电感器在使用过程中，不具备对主要零件进行限位固定，使得装置在运行时，零件容易出现位移，导致装置运行不稳定，降低装置运行效率，装置没有相应的型号展示，使得使用者需要使用装置时，无法第一时间寻找到相应的装置进行拿取，降低使用者工作效率，同时也容易导致使用者拿错型号安装，导致装置无法正常运行，降低设备运行安全性，为此，我们提出一种新型车用电机专用电感器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型车用电机专用电感器，以解决上述背景技术中提出的车辆电机用电感器在使用过程中，不具备对主要零件进行限位固定，使得装置在运行时，零件容易出现位移，导致装置运行不稳定，降低装置运行效率，装置没有相应的型号展示，使得使用者需要使用装置时，无法第一时间寻找到相应的装置进行拿取，降低使用者工作效率，同时也容易导致使用者拿错型号安装，导致装置无法正常运行，降低设备运行安全性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车用电机专用电感器，包括主体和活动机构，所述主体的内部设置有固定机构，且主体的外壁内侧安置有穿线孔，所述活动机构活动安置于主体的外壁两侧，且活动机构的顶部安置有固定接头，所述固定接头与活动机构为固定连接，且固定接头的底部设置有导线柱，所述主体的外壁安置有展示机构，且展示机构的两侧设置有槽口。
优选的，所述固定机构包括有预留槽、磁心、线组和端头，所述预留槽的内壁活动设置有磁心，且磁心的外壁安置有线组，所述线组的两端连接有端头。
优选的，所述磁心呈垂直状安置于预留槽的内壁，且磁心与线组之间为活动连接。
优选的，所述活动机构包括有衔接块、滑块和滑槽，所述衔接块的外壁设置有滑块，且滑块的外壁活动安置有滑槽。
优选的，所述衔接块与滑块之间为固定连接，且衔接块通过滑块与滑槽构成滑动结构。
优选的，所述展示机构包括有凹槽、展示板、螺栓和透明板，所述凹槽的内壁活动设置有展示板，且展示板的外壁活动安置有螺栓，所述展示板的外壁内侧活动连接有透明板，所述展示板通过螺栓与凹槽构成可拆卸结构，且展示板与透明板之间的连接方式为粘接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型车用电机专用电感器设置有主体，磁心呈垂直状安置于预留槽的内壁，使得装置运行时，磁心可始终保持绝对垂直状态，提高装置运行的稳定性，保证磁心不会随意晃动，同时磁心与线组之间为活动连接，使得磁心如出现损坏时，使用者可拆卸线组对磁心进行维修、更换，提高零件的维修效率，使得装置的运行状态始终稳定，间接提高装置运行效率；
衔接块与滑块之间为固定连接，使得装置长期使用后，滑块依然可保持高强度的连接性连接于衔接块上，保证滑块与衔接块之间不会产生裂缝，提高零件的使用寿命，同时衔接块通过滑块与滑槽构成滑动结构，使得装置长期不使用时，使用者可通过滑槽与滑块将衔接块从装置上拆除，降低衔接块损坏的几率，间接降低使用者的使用成本，提高装置灵活性；
展示板通过螺栓与凹槽构成可拆卸结构，使用者可对不同型号的装置，使用不同展示板进行标记，通过螺栓将展示板与凹槽相连接，使得展示板不会从装置上脱落，使用者需使用装置时，即可通过展示板上显示的型号快速找寻相应型号的装置进行使用，提高工作效率，同时展示板与透明板之间的连接方式为粘接，使用者将型号卡片放入透明板内，将透明板通过胶体与展示板相固定，使得装置长期存放时，型号卡片不会沾染脏污，为使用者查看型号提供便利。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型展示板结构示意图；
图3为本实用新型A处放大结构示意图。
图中：1、主体；2、固定机构；201、预留槽；202、磁心；203、线组； 204、端头；3、穿线孔；4、活动机构；401、衔接块；402、滑块；403、滑槽；5、固定接头；6、导线柱；7、展示机构；701、凹槽；702、展示板；703、螺栓；704、透明板；8、槽口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型车用电机专用电感器，包括主体1和活动机构4，主体1的内部设置有固定机构2，且主体1 的外壁内侧安置有穿线孔3，固定机构2包括有预留槽201、磁心202、线组 203和端头204，预留槽201的内壁活动设置有磁心202，且磁心202的外壁安置有线组203，线组203的两端连接有端头204，使得装置运行时，磁心202 可始终保持绝对垂直状态，提高装置运行的稳定性，保证磁心202不会随意晃动，磁心202呈垂直状安置于预留槽201的内壁，且磁心202与线组203 之间为活动连接，使得磁心202如出现损坏时，使用者可拆卸线组203对磁心202进行维修、更换，提高零件的维修效率，使得装置的运行状态始终稳定，间接提高装置运行效率；
活动机构4活动安置于主体1的外壁两侧，且活动机构4的顶部安置有固定接头5，活动机构4包括有衔接块401、滑块402和滑槽403，衔接块401 的外壁设置有滑块402，且滑块402的外壁活动安置有滑槽403,使得装置长期使用后，滑块402依然可保持高强度的连接性连接于衔接块401上，保证滑块402与衔接块401之间不会产生裂缝，提高零件的使用寿命，衔接块401 与滑块402之间为固定连接，且衔接块401通过滑块402与滑槽403构成滑动结构,使得装置长期不使用时，使用者可通过滑槽403与滑块402将衔接块 401从装置上拆除，降低衔接块401损坏的几率，间接降低使用者的使用成本；
固定接头5与活动机构4为固定连接，且固定接头5的底部设置有导线柱6，主体1的外壁安置有展示机构7，且展示机构7的两侧设置有槽口8, 展示机构7包括有凹槽701、展示板702、螺栓703和透明板704，凹槽701 的内壁活动设置有展示板702，且展示板702的外壁活动安置有螺栓703，展示板702的外壁内侧活动连接有透明板704，展示板702通过螺栓703与凹槽 701构成可拆卸结构，且展示板702与透明板704之间的连接方式为粘接,使用者可对不同型号的装置，使用不同展示板702进行标记，通过螺栓703将展示板702与凹槽701相连接，使得展示板702不会从装置上脱落。
工作原理：对于这类的车辆电机用电感器首先通过使用者将装置拿取至需要使用的地方后，拿出线组203，将线组203缠绕至磁心202上，将磁心 202放入主体1内部的预留槽201内，使得磁心202两端卡入预留槽201内壁，保证磁心202始终处于垂直状态，提高装置运行稳定性，同时使用者将线组 203两端的端头204通过装置上两侧的穿线孔3穿出装置外，拿出衔接块401，通过衔接块401上的滑块402，滑入装置上的滑槽403内，滑槽403内设置有限位块，可对滑块402进行限位固定，防止滑块402从装置上脱落，使用者将端头204插入衔接块401上的固定接头5内，通过焊枪将端头204与固定接头5相连接，使得电流可通过固定接头5与导线柱6相通，通过导线柱6 与相应的电机设备进行对接使用，使用者根据车用电机的型号选择相应的装置进行使用时，可先将装置的型号写在型号卡片上，将型号卡片放入透明板 704内，将透明板704通过胶体与展示板702相固定后，将展示板702通过螺栓703固定在凹槽701内，便于后期使用者对装置进行定期维护，为使用者提供便利，使用者通过槽口8将装置固定在需要使用的车用电机上进行使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920034090.4
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209625965U
授权时间:20191112
主分类号:H01F 27/00
专利分类号:H01F27/00;H01F27/02;H01F27/26;H01F27/30
范畴分类:38B;
申请人:珠海市金竹电子有限公司
第一申请人:珠海市金竹电子有限公司
申请人地址:519000广东省珠海市香洲区永田路19号6栋301
发明人:欧阳国祥
第一发明人:欧阳国祥
当前权利人:珠海市金竹电子有限公司
代理人:陈娟
代理机构:11427
代理机构编号:北京科家知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计