论文摘要
针对地铁车辆在通过小半径曲线时出现的客室噪声偏高问题,利用Brüel & Kj?r测试系统分析车辆空调系统、轨道状态与车辆振动等因素对客室噪声的影响。分析结果表明,车辆在通过小半径曲线时,客室地板振动加速度是平直道的4.7倍;随车辆运行速度的增加,空调系统对客室噪声的影响逐渐减小;客室内主要噪声源位于门页上方胶条及地板处,与显著波长为25～40 mm的钢轨波磨相关。客室噪声主要受两方面因素影响:一方面是由于轨道对噪声衰减率较低,振动激励输入经"轴箱—构架—车体"沿垂向和横向振动传递,进而激励客室内装等结构振动产生辐射噪声;另一方面,钢轨辐射噪声经隧道壁面反射加强后,通过车门及地板隔声薄弱环节透射到车内。从小半径曲线车辆限速、轨道周期性打磨等方面提出改进建议。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 陈卓群
关键词: 地铁车辆,小半径曲线,声学,噪声,振动,声压
来源: 机车电传动 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 广州地铁集团有限公司运营事业总部
分类号: U270.16
DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.06.129
页码: 128-133
总页数: 6
文件大小: 3310K
下载量: 127
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