电动汽车制动能量回收影响因素研究

论文摘要

以车速、充电功率及制动强度为约束条件,基于MATLAB/Simulink电动汽车整车和再生制动系统动态模型,研究了城市循环工况下制动力分配方式、踏板行程分布和控制策略对制动能量回收的影响,提出了在电动汽车制动能量回收的经济模式下,踏板行程与踏板控制策略设计方法。仿真结果显示,串联式制动能量回收策略节能贡献率最高,所提出的踏板行程设计方法与踏板控制策略能在保证车辆动力性响应前提下回收制动能量,从而减少城市工况下能量消耗。

论文目录

• 0 引 言
• 1 制动力分配
•   1.1 前后轴制动力分配
•   1.2 再生制动力分配
•     1.2.1 再生制动回收约束条件
•     1.2.2 再生制动系统制动力分配方式
•       （1） 需求制动力的分配
•       （2） 实际制动力
• 2 仿真参数与仿真模型
•   2.1 仿真参数
•   2.2 仿真模型
•     2.2.1 踏板控制策略模型
•     2.2.2 电机模型
• 3 仿真结果
•   3.1 制动能量回收策略对制动能量回收影响
•   3.2 踏板控制策略对制动能量回收影响
•     3.2.1 拖曳区与滑行区对制动能量回收影响结果
•     3.2.2 踏板控制策略曲线特性对制动能量回收影响结果
• 4 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 周苏,孙延,黄静

关键词: 再生制动,踏板行程,制动能量回收策略,踏板控制策略,节能贡献率

来源: 机电一体化 2019年05期

年度: 2019

分类: 信息科技,工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 同济大学汽车学院,同济大学中德学院

分类号: U469.72

DOI: 10.16413/j.cnki.issn.1007-080x.2019.05.002

页码: 10-18

总页数: 9

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