SystemSecurityinFlightSafety
杨俊东YANGJun-dong曰许光XUGuang曰张威ZHANGWei（海军航空兵学院，葫芦岛125001）（NavalAirForceAcademy，Huludao125001，China）
摘要院随着管理科学的进步，人们开始着眼于整个组织的安全体系，采用系统工程的科学方法，发展了安全系统工程，从而大大推进了安全研究，并使安全科学作为一门独立的综合学科逐渐成长起来。随着信息社会的到来，总体优化要求各个部分、各种功能相互渗透、相互结合、相互协调，因此形成了“系统安全”的观点。
Abstract:Withtheprogressofmanagementscience,peoplebegantofocusonthesecuritysystemthroughouttheorganization,usethescientificmethodofsystemsengineering,developsecuritysystemengineering,whichgreatlypromotesthesecurityresearchandmakessecuritysciencegraduallygrowupasanindependentmulti-disciplinary.Withtheadventoftheinformationsociety,theoveralloptimizationrequiresthemutualpenetration,combinationandcoordinationofvariouspartsandvariousfunctions,thuscreatingthe"systemsafety"view.
关键词院飞行安全；系统安全；安全科学Keywords:flightsafety；systemsecurity；safetyscience中图分类号院V328文献标识码院A文章编号院1006-4311（2014）21-0316-021
主动的尧前瞻的事故分析事故对于安全管理而言任何时候都是用鲜血换来的宝贵财富。但过去对待事故采用的是一种被动的、就事论事的态度。事故发生后，找到直接原因和责任者，针对直接原因规定几条，对责任者进行处理。这种做法虽说短期内可能会起一些作用，但长远来看可能会带来更多的问题。
而系统安全的观点认为，任何事故的发生都是由于系统自身存在缺陷的结果。事故的原因常常不是单一的，而是一系列事件的结果；每一不安全事件又有多层次的原因。分析事故就要验明所有这些原因，找出系统的薄弱环节；然后最优地利用可获得的资源，按照预先排定的优先次序，积极主动地完善整个系统，使系统更加“健康”。这完全不同于前述“头痛医头、脚痛医脚”的治标方法，而是着眼于治本。这种方法使每份投入都会产生持久的效果，是安全资源的最有效利用；这种方法将使系统越来越完善，安全状况越来越好，是良性循环的推动力。在新世纪来临的时候，用系统安全的观点重新审视我们对待事故的方法和态度势在必行。
2发展系统的防错尧容错能力防错、容错是现代化大系统的一个极其重要的安全属性，随着航空装备信息化、集成化、数据化时代的到来，未来军用航空的“以人为中心的自动化”系统，在如何使各类人员与这些安全属性已经确定的现成产品协调起来，实现“本质安全化”，将是问题的焦点。应当承认，人是有可能犯错误的，即使是优秀的航空人员也有可能犯错误。但是另一方面，信息时代的科学技术使得系统各部分间的联系是如此之紧密，反应是如此之快速，以致对任何一个局部错误都会非常敏感。因此，如何使人、机、环境系统紧密结合起来，发展防错、容错能力，是摆在各类人员面前的紧迫课题。
这是新课题也是老问题。例如过去一直强调的按程序操作，按手册数据飞行，其安全意义就在于留有充分的“安全裕量”。有的飞行员，偏离最优范围，实际上把自己置于潜在的困境中，再稍有差错，就可能超出允许极限，引发严重后果。又如反复强调的“检查单”本身就是一道道极好的安全屏障。再如交叉检查，相互提醒，飞行、签派、机务人员之间的相互核实等都是系统防错、容错的范例。
但是，人、机、环境系统的防错、容错尽管有许多具体做法却尚未作为一个系统问题加以全面考虑。有的环节防护很严，但有的环节却很脆弱，一个人搞错，整个系统就会崩溃，没有任何余度；有些关键工作虽有防错，但对防错者没有“防错”，致使防错流于形式，失去防护功能。这是我们以前不熟悉的新问题，进入信息时代，必须准备好迎接这种新的挑战。
3管理信息袁发现隐患系统安全的观点认为系统是发展变化的，而控制系统运行的关键因素是信息。一个安全状况不好的系统，如果能使信息合理地流动起来，管理者能有针对性地及时采取有效措施，不断改善系统，则可步入良性循环，变得越来越“健康”。相反，一个多年无事故的单位，如果安全信息不流畅，思想麻痹，盲目乐观，隐患不能及时被发现并消除，则会潜伏发展，形成危险，最终发生事故。
未来海军航空兵担负的任务与过去相比，将更加复杂，发展变化更加快速，分布的地域(海域)更加广泛，许多事情都可能是管理者考虑或顾及不到的，因此航空兵部队一线工作人员将亲身经历的问题、所犯的差错、产生的疑惑及时作出报告，对于把握安全状态、发现隐患将会越来越重要。
未来的航空系统瞬间就可产生大量数据，而且诸如飞行数据记录器以及快速存取设备等技术手段使得任何人都可能方便地获得这些数据。但是金矿石不等于金子，原始数据也不等于是有用的信息。如何高效地处理这些原始数据，把有用的信息提取出来，加以利用，是今天已经提上议事日程，今后会更加紧迫的又一关键问题。此外，还有建立各类数据库，累积数据，并经科学分析以找出规律、判明趋势、预测发展等这样一些信息加工工作，以往属于科学研究的范畴，今后会成为日常安全管理工作的重要手段。
4安全是系统的基本属性按照马斯洛(Maslow，1954)的动机理论，安全是人类的最基本需要之一。人从事的任何活动都要求具有可接受的安全性；只不过活动的性质不同，可接受的安全水平不同罢了。
系统安全的观点把安全作为系统的一个基本属性来看待，认为安全目标是组织总体目标的基本要素，安全工作是组织总体工作的不可分割的组成部分。在安排工作时，要同时安排安全工作，使安全工作与其他工作协调配合，相互促进，形成综合优势；在规划发展时，要首先规划安全，使安全成为完成组织任务的有效保障，形成优化组合，达到持续、健康、快速发展的目的。安全与效益的关系就如同人的健康与工作的关系。与以往的安全系统工程的原则区别就在于，系统安全的观点不赞成把安全从组织的总体目标中分离出来，单独加以考虑。而脱离实际的安全投入和限制，最终也会使安全失去意义。
新世纪的信息技术和更加激烈的竞争将使系统更加一体化并且总体优化将是系统生存的更重要条件，因此安全工作与其他工作必然是相互渗透、相互融合的。只有系统安全的观点才能适应未来系统这种紧密联系的实际，因而也是未来安全理论发展的必然方向。
综上所述，人类对安全的认识经历了从被动到主动，从孤立静止到系统动态，从局部到整体的发展过程。任何科学越是发展，越需要辩证的思维，安全科学亦不例外。今天已经形成，可望在二十一世纪得到蓬勃发展的系统安全理论，不论自觉还是不自觉，必然要沿着辩证唯物主义的道路才能得到快速、健康的发展。
“蝼蚁之穴，溃堤千里”这样的安全警句告诫人们，小的漏洞、隐患是会发展变化的，弄得不好就会导致巨大的灾难。先贤告诉我们，抓安全要善于发现“征兆”，要把事故的苗头消灭在“微萌”状态；治要“治于未乱”，等到病了再来求医就晚了。老子的“祸福相依”思想，更是深刻地揭示了事物的两重性，告诉人们安全与不安全是会相互转化的，安全形势好的时候不能丧失警惕性，安全形势不好的时候也不必灰心丧气。这些光辉的思想与上述系统安全的观点都十分相近。按照辩证唯物主义的观点，事物的发展呈螺旋上升之势。上述例证说明世界的安全思想正在螺旋回归到龙族先贤的安全观，当然上升了一个层次。
参考文献院[1]ISO13415-1997.航空航天飞机结构用柱型单列密封的滚针滚道式滚子英制系列[S].[2]唐炬.气体绝缘组合电器局部放电在线监测系统的研制[Z].国家科技成果.[3]BSEN926-2-2005.滑翔降落伞设备.滑翔伞.飞行安全特征分类的要求和试验方法[S].作者简介院杨俊东（1979-），男，辽宁兴城人，硕士，讲师，海军航空兵学院舰载机系舰载机训练与飞行指挥教研室，研究方向为舰载机飞行员的训练。