全文摘要
本实用新型公开了一种防噪音拨叉结构，其特征在于：包括内层叶片，与内层叶片相连的拨钗以及拨钮；所述拨钗一端与拨钮相连，拨钗另一端为圆形面结构，所述圆形面结构固定在内层叶片上。本实用新型降低出风口拨叉撞击声，对于用户来说，提高了产品使用的舒适度，从而降低了市场上客户质量投诉率。
主设计要求
1.一种防噪音拨叉结构，其特征在于：包括内层叶片，与内层叶片相连的拨钗以及拨钮；所述拨钗一端与拨钮相连，拨钗另一端为圆形面结构，所述圆形面结构固定在内层叶片上。
设计方案
1.一种防噪音拨叉结构，其特征在于：包括内层叶片，与内层叶片相连的拨钗以及拨钮；所述拨钗一端与拨钮相连，拨钗另一端为圆形面结构，所述圆形面结构固定在内层叶片上。
2.根据权利要求1所述的一种防噪音拨叉结构，其特征在于：所述内层叶片上设有凹槽，在凹槽之间设有安装杆。
3.根据权利要求2所述的一种防噪音拨叉结构，其特征在于：所述拨钗包括左连接杆和右连接杆，所述左连接杆和右连接杆一端均与拨叉连接机构相连，所述安装杆固定在左连接杆和右连接杆之间，实现拨钗与内层叶片之间的连接。
4.根据权利要求3所述的一种防噪音拨叉结构，其特征在于：所述左连接杆和右连接杆端部分别与圆形面结构相连，圆形面结构设在凹槽上，且圆形面结构转动时不与凹槽边缘接触。
5.根据权利要求3所述的一种防噪音拨叉结构，其特征在于：所述拨叉连接机构包括固定架，设在固定架上的两个固定槽和两个固定扣。
6.根据权利要求5所述的一种防噪音拨叉结构，其特征在于：所述拨钮上设有与拨叉连接机构相匹配的拨钮连接机构，实现拨钮和拨叉的活动连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车内饰领域，具体涉及一种防噪音拨叉结构。
背景技术
在汽车内饰功能件领域中，出风口内层叶片调节拨纽常使用一种弹性的限位结构，用于单向限制拨纽的活动范围，结构见图1，其缺点：拨扭上下运动时，撞击内层叶片限位面产生噪音，其原因是由于拨扭在运功的过程中撞击内层叶片结构的接触面，在该力的作用下，产生噪音。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种防噪音拨叉结构。
技术方案：为解决上述技术问题，本发明提供的一种防噪音拨叉结构，包括内层叶片，与内层叶片相连的拨钗以及拨钮；所述拨钗一端与拨钮相连，拨钗另一端为圆形面结构，所述圆形面结构固定在叶片上。
进一步地，所述叶片上设有凹槽，在凹槽之间设有安装杆。
进一步地，所述拨钗包括左连接杆和右连接杆，所述左连接杆和右连接杆一端均与拨叉连接机构相连，所述安装杆固定在左连接杆和右连接杆之间，实现拨钗与叶片之间的连接。
进一步地，所述左连接杆和右连接杆端部分别与圆形面结构相连，圆形面结构设在凹槽上，且圆形面结构转动时不与凹槽边缘接触。
进一步地，所述拨叉连接机构包括固定架，设在固定架上的两个固定槽和两个固定扣。
进一步地，所述拨钮上设有与拨叉连接机构相匹配的拨钮连接机构，实现拨钮和拨叉的活动连接。
有益效果：本发明相对于现有技术而言，具有以下特征：
本实用新型通过特有的双圆形面连接结构设计，调节叶片角度实现拨叉与叶片无接触式方式，克服了出风口拨叉撞击声，对于用户来说，提高了产品使用的舒适度，从而降低了市场上客户质量投诉率。
附图说明
图1是本现有结构示意图。
图2是本实用新型结构示意图。
图3是本实用新型爆炸结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
如图2和3所示，一种防噪音拨叉结构，包括内层叶片1，与内层叶片1相连的拨钗2以及拨钮3；所述拨钗2一端与拨钮3实现活动相连，拨钗2另一端为左圆形面结构2.1和右圆形面结构2.3。所述内层叶片1上设有凹槽1.2，在凹槽1.2之间设有安装杆1.1。所述拨钗2包括左连接杆2.5和右连接杆2.4，所述左连接杆2.5和右连接杆2.4一端均与拨叉连接机构2.2相连，所述安装杆1.1固定在左连接杆2.5和右连接杆2.4之间，实现拨钗2与内层叶片1之间的连接。所述左连接杆2.5和右连接杆2.4端部均分别与左圆形面结构2.1和右圆形面结构2.3相连，左圆形面结构2.1和右圆形面结构2.3设在凹槽1.2上，且圆形面结构转动时不与凹槽1.2边缘接触。所述拨叉连接机构2.2包括固定架，设在固定架上的两个固定槽和两个固定扣。所述拨钮3上设有与拨叉连接机构2.2相匹配的拨钮连接机构3.1，实现拨钮3和拨叉2的活动连接。拨钮3可通过两者之间的连接机构实现自身角度的拨动。
如图1中的现有结构中，拨叉用于操作内层导风叶片，按照使用需求，拨扭\/拨叉根据需要上下左右拨动。内层叶片的设计有2处固定式限位，装配后，内层叶片的两处限位控制拨叉转动且不能脱出，当拨叉上下方向施加较大操作力时，因拨扭带动拨叉运动,撞击叶片止位面接触面产生噪音。
而本实施例把运动机构调整为双圆形面结构，同时与止位面做到相切，并且拨钮3和拨叉2的活动连接，增加调节角度的灵活性，削弱了运动件与止位面的撞击力度，从而消除了噪音。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920034602.7
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:84(南京)
授权编号:CN209634232U
授权时间:20191115
主分类号:B60H 1/34
专利分类号:B60H1/34
范畴分类:32B;35C;
申请人:南京塔塔汽车零部件系统有限公司
第一申请人:南京塔塔汽车零部件系统有限公司
申请人地址:211000 江苏省南京市江宁区秣陵街道清水亭东路986号
发明人:吕莉莉;拉塞尔
第一发明人:吕莉莉
当前权利人:南京塔塔汽车零部件系统有限公司
代理人:肖念
代理机构:32362
代理机构编号:南京德铭知识产权代理事务所(普通合伙) 32362
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：汽车噪音论文;