全文摘要
本实用新型实施例公开了一种汽车空调执行器降噪系统，包括马达、第一橡胶圈、第二橡胶圈、球头蜗杆、卡簧和执行器外壳，马达后端安装有金属铝壳，第二橡胶圈套装于金属铝壳上，金属铝壳与执行器外壳可拆卸连接，马达的前端套装有第一橡胶圈，马达前端的中轴上安装有衬套，球头蜗杆套入马达的中轴上，其端部与衬套卡位连接，球头蜗杆远离衬套的一端的球头与卡簧点接触连接，卡簧固定安装于执行器外壳内。本汽车空调执行器降噪系统，通过更改执行器内马达与外壳的安装连接方式，从而达到降低马达共振噪音，杜绝马达换向异响，从而使整个执行器运转更平稳、安静。
主设计要求
1.一种汽车空调执行器降噪系统，其特征在于，所述汽车空调执行器降噪系统包括马达、第一橡胶圈、第二橡胶圈、球头蜗杆、卡簧和执行器外壳，所述马达后端安装有金属铝壳，所述第二橡胶圈套装于所述金属铝壳上，所述金属铝壳与所述执行器外壳可拆卸连接，所述马达的前端套装有所述第一橡胶圈，所述马达前端的中轴上安装有衬套，所述球头蜗杆套入所述马达的中轴上，其端部与所述衬套卡位连接，所述球头蜗杆远离所述衬套的一端的球头与所述卡簧点接触连接，所述卡簧固定安装于所述执行器外壳内。
设计方案
1.一种汽车空调执行器降噪系统，其特征在于，所述汽车空调执行器降噪系统包括马达、第一橡胶圈、第二橡胶圈、球头蜗杆、卡簧和执行器外壳，所述马达后端安装有金属铝壳，所述第二橡胶圈套装于所述金属铝壳上，所述金属铝壳与所述执行器外壳可拆卸连接，所述马达的前端套装有所述第一橡胶圈，所述马达前端的中轴上安装有衬套，所述球头蜗杆套入所述马达的中轴上，其端部与所述衬套卡位连接，所述球头蜗杆远离所述衬套的一端的球头与所述卡簧点接触连接，所述卡簧固定安装于所述执行器外壳内。
2.根据权利要求1所述的汽车空调执行器降噪系统，其特征在于，所述金属铝壳与所述马达后端过盈配合。
3.根据权利要求1所述的汽车空调执行器降噪系统，其特征在于，所述衬套与所述马达前端的中轴过盈配合。
4.根据权利要求3所述的汽车空调执行器降噪系统，其特征在于，所述衬套的两端均设置有卡位部，所述球头蜗杆套入所述马达的中轴后与所述衬套的卡位部卡接固定。
5.根据权利要求1所述的汽车空调执行器降噪系统，其特征在于，所述卡簧远离所述球头蜗杆的一面上设置有两个倒扣，所述卡簧通过两个所述倒扣固定扣装于所述执行器外壳上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车空调执行器降噪领域，尤其涉及一种汽车空调执行器降噪系统。
背景技术
目前我国电动汽车行业迅猛发展，相比与燃油车，电动汽车由于没有发动机噪声，其对空调系统运转噪音要求就更为严格，而空调执行器是空调系统里面噪音主要来源之一，执行器噪音降低了，整个空调系统安静性就会提高一个等级，可以更好的提高驾乘人员驾驶的舒适性。
实用新型内容
本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，针对电动汽车的空调执行器在行驶时会产生大量噪音，降低了驾乘人员驾驶舒适性的问题，提出了一种汽车空调执行器降噪系统。
为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种汽车空调执行器降噪系统，该汽车空调执行器降噪系统包括马达、第一橡胶圈、第二橡胶圈、球头蜗杆、卡簧和执行器外壳，马达后端安装有金属铝壳，第二橡胶圈套装于金属铝壳上，金属铝壳与执行器外壳可拆卸连接，马达的前端套装有第一橡胶圈，马达前端的中轴上安装有衬套，球头蜗杆套入马达的中轴上，其端部与衬套卡位连接，球头蜗杆远离衬套的一端的球头与卡簧点接触连接，卡簧固定安装于执行器外壳内。
其中，金属铝壳与马达后端过盈配合。
其中，衬套与马达前端的中轴过盈配合。
其中，衬套的两端均设置有卡位部，球头蜗杆套入马达的中轴后与衬套的卡位部卡接固定。
其中，卡簧远离球头蜗杆的一面上设置有两个倒扣，卡簧通过两个倒扣固定扣装于执行器外壳上。
实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本汽车空调执行器降噪系统，通过更改执行器内马达与外壳的安装连接方式，从而达到降低马达共振噪音，杜绝马达换向异响，从而使整个执行器运转更平稳、安静。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的汽车空调执行器降噪系统的剖面结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参见图1，图1为本实用新型提供的汽车空调执行器降噪系统的剖面结构示意图。该汽车空调执行器降噪系统包括：执行器外壳1、卡簧2、球头蜗杆3、衬套4、第一橡胶圈5、马达6、第二橡胶圈7以及金属铝壳8。
马达6后端安装有过盈配合的金属铝壳8，第二橡胶圈7套装于金属铝壳8上，金属铝壳8与执行器外壳1可拆卸连接。
马达6的前端套装有第一橡胶圈5，马达6前端的中轴9上安装有过盈配合的衬套4，衬套4的两端均设置有卡位部，球头蜗杆3套入中轴9后与衬套4的卡位部卡接固定。
球头蜗杆3远离衬套4的一端的球头与卡簧2点接触连接，卡簧2远离球头蜗杆3的一面上设置有两个倒扣，卡簧2通过两个倒扣固定扣装于执行器外壳1上。
本汽车空调执行器降噪系统，改变了执行器里面马达的安装方式，避免了马达本身的震动转化成执行器的噪音；解决了马达在换向瞬间出现的换向异响；从这两个方面，确保了执行器运转噪音的平稳。
马达运转震动声音的解决：通常马达是直接落在执行器外壳上，本执行器降噪系统是在马达两端均增加一个减震橡胶圈，再让橡胶圈落在外壳上。马达前端直接套上第一橡胶圈，马达后端由于凸出太短，无法直接套上橡胶圈，故增加一个金属铝壳，金属铝壳与马达尾部过盈配合装配进去，然后在金属铝壳外部套上橡胶圈。此组件再一起放到执行器外壳内，从而达到减震降噪作用。
马达换向异响的解决：常规马达放置在外壳上之后，马达前端是悬空的，这样马达在换向的时候，其本身转子换向瞬间会撞击马达外壳从而产生换向异响。本执行器降噪系统在马达中轴上安装一个球头蜗杆，在球头蜗杆前面，增加一个弹性卡簧；保证马达组件装配之后，球头蜗杆与卡簧之间始终存在轴向顶出力，这样马达在换向的时候，马达转子的轴向离心力无法克服此顶出力，保证了马达在换向的时候，无换向异响声音。
球头蜗杆的安装方式：本执行器降噪系统中的蜗杆由于是球头的，为了确保球头蜗杆与卡簧是点接触，故此球头蜗杆不是预压到马达中轴上，而是松配合放入马达轴上；为了避免球头蜗杆运转出现打滑，故在马达中轴上，预压了一个黄铜衬套，其与马达轴是过盈配合。衬套两头有卡位限位，球头蜗杆套入马达中轴后，卡位处卡接即可。
卡簧的安装方式：为了保证卡簧在马达运转过程中不出现松脱，故在卡簧背部设计了两个倒扣，此倒扣可以保证卡簧正常装配到执行器外壳上，而不可脱出。由于卡簧时刻与球头蜗杆摩擦，故卡簧选择了耐磨性很好的铍铜材料，确保不会出现弹力损失及疲劳失效；
通过本执行器降噪系统优化后，相同的执行器，所用物料完全一样的情况下，执行器的整体噪音可以降低3dB以上，同时可以保证空调系统在切换模式状态的时候(马达换向)不会出现换向异响。
实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本汽车空调执行器降噪系统，通过更改执行器内马达与外壳的安装连接方式，从而达到降低马达共振噪音，杜绝马达换向异响，从而使整个执行器运转更平稳、安静。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920065220.0
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:83(武汉)
授权编号:CN209466954U
授权时间:20191008
主分类号:B60H 1/00
专利分类号:B60H1/00
范畴分类:32B;35C;
申请人:武汉显捷电子有限公司
第一申请人:武汉显捷电子有限公司
申请人地址:430000 湖北省武汉市汉阳区琴断口街黄金口三村270号
发明人:曾念树;刘修正;盛刚;杨轩;王晓冬;曹玲莉
第一发明人:曾念树
当前权利人:武汉显捷电子有限公司
代理人:李伟涛
代理机构:42232
代理机构编号:武汉国越知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计