新建矿山法隧道近距离下穿既有车站的结构设计及监测分析

论文摘要

为确保新建矿山法隧道下穿成都地铁既有1号线孵化园车站结构的安全并控制既有车站的变形,采用有限元数值模拟分析的方法对不同衬砌形式的结构受力进行分析,计算得到的隧道内力及变形均能满足设计要求。由现场监测数据分析表明:1)新建隧道拱顶沉降累计变化量稳定在-1. 5～-5. 0 mm,净空收敛累计变化量稳定在-5. 3～-9. 1 mm,既有地铁1号线孵化园车站结构累计变化量稳定在+0. 71～+0. 94 mm,远小于控制值,工程设计安全可行; 2)在施工环境复杂且既有车站沉降控制变形要求高的情况下,说明了采用CRD工法施工的正确性以及在站台层段为截桩单独设计二次衬砌的必要性。

论文目录

• 0 引言
• 1 工程简介
•   1.1 工程概况
•   1.2 工程地质
•   1.3 结构断面形式
• 2 新建隧道结构分析
•   2.1 荷载取值
•   2.2 结构计算
•     2.2.1 计算前说明
•     2.2.2 建立模型
•     2.2.3 计算结果分析
•       2.2.3. 1 初期支护内力及配筋情况
•       2.2.3. 2 断面2二次衬砌内力及配筋
•       2.2.3. 3 断面1二次衬砌、断面2三次衬砌内力及配筋
• 3 风险源保护措施
• 4 现场监测数据分析
•   4.1 既有车站监测情况
•   4.2 新建隧道监测情况
•   4.3 监测数据对比分析
• 5 结论与讨论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 赵太东

关键词: 既有地铁车站,新建矿山法隧道,有限元分析,结构设计,监测分析

来源: 隧道建设(中英文) 2019年S2期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 中铁城市发展投资集团有限公司

分类号: U455.4

页码: 253-260

总页数: 8

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