一种发动机冷却水泵论文和设计-王景能

全文摘要

本实用新型公开了一种发动机冷却水泵，包括泵体、水泵轴、叶轮、斜齿轮、水封件、油封件及轴承，所述泵体的进水口一端设置有流量控制组件，该流量控制组件包括接嘴、阀轴、弹性圆柱销及紧定螺钉，所述接嘴安装于泵体的进水口处，所述泵体内设有与进水口相通的缓流通道，所述阀轴一端装入所述缓流通道内并通过紧定螺钉固定位置，另一端突出于泵体，所述弹性圆柱销插接于阀轴突出于泵体的位置上。该发动机水泵能够有效的控制进入泵体内冷却液的流量大小，以缓解冷却液对泵体内部结构的冲击，有利于延长水泵的使用寿命。

主设计要求

1.一种发动机冷却水泵，包括泵体、水泵轴、叶轮、斜齿轮、水封件、油封件及轴承，所述水泵轴设于泵体内，所述水封件和油封件安装于水泵轴和泵体之间，所述的叶轮和斜齿轮分别设置于水泵轴的两端，其特征在于：所述泵体的进水口一端设置有流量控制组件，该流量控制组件包括接嘴、阀轴、弹性圆柱销及紧定螺钉，所述的接嘴安装于泵体的进水口处，所述泵体内设有与进水口相通的缓流通道，所述阀轴一端装入所述缓流通道内并通过所述紧定螺钉固定位置，另一端突出于泵体，所述的弹性圆柱销插接于所述阀轴突出于泵体的位置上。

设计方案

2.根据权利要求1所述的发动机冷却水泵，其特征在于：所述的阀轴上套设有一O型密封圈，且所述的O型密封圈紧贴于泵体内靠近进水口的位置处。

3.根据权利要求1所述的发动机冷却水泵，其特征在于：所述水泵轴设有斜齿轮的一端装设有连动轴套且连动轴套突出于泵体，所述的斜齿轮固定套装于连动轴套突出于泵体的部位，所述的轴承为双列角接触球轴承，所述轴承套设于连动轴套位于泵体内的部分。

4.根据权利要求3所述的发动机冷却水泵，其特征在于：所述连动轴套位于泵体内的一端形成一体结构的环形凸壁，所述轴承的两端分别抵触于斜齿轮和环形凸壁之间。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的发动机冷却水泵，其特征在于：所述的叶轮包括叶轮衬套及叶轮本体，所述叶轮本体外部成型有沿周向间隔设置的若干叶轮片，所述的叶轮衬套过盈套装于水泵轴位于下腔体一端的端部，所述叶轮衬套为金属材质，所述叶轮本体为工程塑料材质，所述叶轮衬套与所述叶轮本体注塑为一体，所述叶轮衬套的外部具有沿周向间隔分布的定位凸起，所述叶轮本体内部具有沿周向间隔分布的定位凹槽，所述定位凸起对应注塑在定位凹槽内。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机水冷却系统，具体涉及一种发动机冷却水泵。

背景技术

水泵作为汽车发动机冷却系统循环的动力装置，是汽车发动机中的重要部分，它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体，使液体能量增加，对其可靠性要求比较严格。现有汽车水泵通常包括泵体、水泵轴、叶轮、斜齿轮、水封件、油封件及轴承，水泵轴设于泵体内，水封件和油封件安装于水泵轴和泵体之间，叶轮和斜齿轮分别设置于水泵轴的两端，通过水泵连动于发动机便能够循环将发动机内的热水泵出，冷水泵入，以保持发动机的正常运行。然而，现有汽车水泵内部对发动机进入的冷却液的流量不具有很好的调节控制性，冷却液进入泵体后往往会对泵体内部结构造成较大的冲击，而影响叶轮的泵水效果，同时将影响整个水泵的使用寿命。

实用新型内容

对此，本实用新型旨在提供一种发动机冷却水泵，该发动机水泵能够控制冷却液的流量大小，以缓解冷却液对泵体内部结构的冲击。

实现本实用新型目的的技术方案是：

一种发动机冷却水泵，包括泵体、水泵轴、叶轮、斜齿轮、水封件、油封件及轴承，所述水泵轴设于泵体内，所述水封件和油封件安装于水泵轴和泵体之间，所述的叶轮和斜齿轮分别设置于水泵轴的两端，所述泵体的进水口一端设置有流量控制组件，该流量控制组件包括接嘴、阀轴、弹性圆柱销及紧定螺钉，所述的接嘴安装于泵体的进水口处，所述泵体内设有与进水口相通的缓流通道，所述阀轴一端装入所述缓流通道内并通过所述紧定螺钉固定位置，另一端突出于泵体，所述的弹性圆柱销插接于所述阀轴突出于泵体的位置上。

上述技术方案中，所述的阀轴上套设有一O型密封圈，且所述的O型密封圈紧贴于泵体内靠近进水口的位置处。

上述技术方案中，所述水泵轴设有斜齿轮的一端装设有连动轴套且连动轴套突出于泵体，所述的斜齿轮固定套装于连动轴套突出于泵体的部位，所述的轴承为双列角接触球轴承，所述轴承套设于连动轴套位于泵体内的部分。

上述技术方案中，所述连动轴套位于泵体内的一端形成一体结构的环形凸壁，所述轴承的两端分别抵触于斜齿轮和环形凸壁之间。

上述技术方案中，所述的叶轮包括叶轮衬套及叶轮本体，所述叶轮本体外部成型有沿周向间隔设置的若干叶轮片，所述的叶轮衬套过盈套装于水泵轴位于下腔体一端的端部，所述叶轮衬套为金属材质，所述叶轮本体为工程塑料材质，所述叶轮衬套与所述叶轮本体注塑为一体，所述叶轮衬套的外部具有沿周向间隔分布的定位凸起，所述叶轮本体内部具有沿周向间隔分布的定位凹槽，所述定位凸起对应注塑在定位凹槽内。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的一种发动机冷却水泵结构合理，驱动稳定性强，能够有效的对进入泵体内冷却液的流量进行控制，以缓解冷却液对泵体内部结构的冲击，有利于保持叶轮的泵水效果，同时延长水泵的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型中发动机冷却水泵的结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型中的具体结构做以说明：

一种发动机冷却水泵，如图1所示，包括泵体1、水泵轴2、叶轮3、斜齿轮4、水封件5、油封件6及轴承7，其中，水泵轴2可转动设置在泵体1内，水封件5和油封件6安装于水泵轴2和泵体1之间，叶轮3和斜齿轮4分别固定于水泵轴2的两端，进一步，在泵体1的进水口11一端设置有流量控制组件，该流量控制组件包括接嘴8、阀轴9、弹性圆柱销10及紧定螺钉12，将接嘴8安装于泵体1的进水口11处，泵体1内设有与进水口11相通的缓流通道13，进一步，将阀轴9一端装入缓流通道13内并通过紧定螺钉12固定位置，另一端突出于泵体1，而弹性圆柱销10插接于阀轴9突出于泵体1的位置上。该发动机冷却水泵结构合理，通过在泵体1的进水口11一端设有流量控制组件，能够有效的对进入泵体1的冷却液的流量进行控制，当斜齿轮4运转驱使水泵轴2带动叶轮3转动时，发动机内的冷却液被泵出，由泵体1进水口11内的接嘴8进入，能够缓解冷却液的流动，同时通过操作弹性圆柱销10对阀轴9进行轴向移动，阀轴内端移动至进水口处时可以起到挡水的作用从而可以减小水流量，并在阀轴9调节到位时通过所述紧定螺钉12拧紧将阀轴9锁定，能够更稳定的控制冷却液的流量大小，从而能够很好的缓解冷却液对泵体1内部结构的冲击，有利于保持叶轮3的泵水效果，同时延长水泵的使用寿命。

本实施例中，阀轴9上套设有一O型密封圈14，且O型密封圈14紧贴于泵体1内靠近进水口11的位置处，O型密封圈14的设置能够避免冷却液由缓流通道13渗出泵体1的情况，进一步提高泵体1的使用性能。

本实施例中，水泵轴2设有斜齿轮4的一端装设有连动轴套15且连动轴套15突出于泵体1，斜齿轮4固定套装于连动轴套15突出于泵体1的部位，其中，轴承7为双列角接触球轴承，轴承7套设于连动轴套15位于泵体1内的部分，从而能够使斜齿轮4更为稳定的带动水泵轴2的转动，同时能够避免斜齿轮4、轴承7与水泵轴2之间产生磨损而降低传动效率，以更好的提高泵效。

本实施例中，连动轴套15位于泵体1内的一端形成一体结构的环形凸壁151，轴承7的两端分别抵触于斜齿轮4和环形凸壁151之间，使轴承7安装位置更为稳定，有利于进一步提高连动轴套15与水泵轴2的传动效率。

本实施例中，所述叶轮3包括叶轮衬套31及叶轮本体32，所述叶轮本体32外部成型有沿周向间隔设置的若干叶轮片，所述的叶轮衬套31过盈套装于水泵轴2位于下腔体12一端的端部，所述叶轮衬套31为金属材质，所述叶轮本体32为工程塑料材质，所述叶轮衬套31与所述叶轮本体32注塑为一体，所述叶轮衬套31的外部具有沿周向间隔分布的定位凸起，所述叶轮本体32内部具有沿周向间隔分布的定位凹槽，所述定位凸起对应注塑在定位凹槽内，从而使得两者固定连接效果好，且省去人工组装的工序。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。

设计图

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