全文摘要
本实用新型公开了一种高精度高耐磨汽车减震器导向器，包括导向器本体，其特征在于：所述导向器本体包括导向座（1），所述导向座（1）的顶部焊接有连接柱（2），所述导向座（1）的内壁上设置有凹槽（3），所述凹槽（3）的一侧设置有开口（4），所述导向座（1）的内壁上设置有连接梯一（5），所述连接梯一（5）的底部设置有连接梯二（6），所述连接梯二（6）的底部设置有连接梯三（7），所述连接梯一（5）的内部设置有封油口一（10），所述封油口一（10）的两端分别焊接有弹力片一（13）和弹力片二（14），该导向器功能多样，使用的同时能够连接梯和封油口配合，进行密封的同时通过过滤装置进行过滤。
主设计要求
1.一种高精度高耐磨汽车减震器导向器，包括导向器本体，其特征在于：所述导向器本体包括导向座（1），所述导向座（1）的顶部焊接有连接柱（2），所述导向座（1）的内壁上设置有凹槽（3），所述凹槽（3）的一侧设置有开口（4），所述导向座（1）的内壁上设置有连接梯一（5），所述连接梯一（5）的底部设置有连接梯二（6），所述连接梯二（6）的底部设置有连接梯三（7），所述连接梯一（5）的内部设置有封油口一（10），所述封油口一（10）的两端分别焊接有弹力片一（13）和弹力片二（14），所述弹力片一（13）和弹力片二（14）的底部均焊接有卡勾，所述封油口一（10）的底部设置有封油口二（11），所述封油口二（11）与连接梯二（6）相配合，所述封油口二（11）的底部设置有封油口三（12），所述封油口三（12）与连接梯三（7）相配合，所述连接柱（2）的内部设置有过滤装置（20），所述过滤装置（20）包括固定盘（23），所述固定盘（23）的内部设置有过滤网（25），所述固定盘（23）的边侧设置有固定箱（26），所述固定箱（26）的内部设置有弹簧箱（27），所述弹簧箱（27）的内部设置有弹簧（28），所述弹簧（28）的一端设置有卡柱（29），所述连接柱（2）的内壁上设置有卡孔（9），所述卡孔（9）与卡柱（29）相配合进行固定，所述导向座（1）的内部设置有管道（16）和油腔（17），所述油腔（17）的两侧分别设置有油管（18）和进油管（19），所述管道（16）的一侧与油管（18）相连接。
设计方案
1.一种高精度高耐磨汽车减震器导向器，包括导向器本体，其特征在于：所述导向器本体包括导向座（1），所述导向座（1）的顶部焊接有连接柱（2），所述导向座（1）的内壁上设置有凹槽（3），所述凹槽（3）的一侧设置有开口（4），所述导向座（1）的内壁上设置有连接梯一（5），所述连接梯一（5）的底部设置有连接梯二（6），所述连接梯二（6）的底部设置有连接梯三（7），所述连接梯一（5）的内部设置有封油口一（10），所述封油口一（10）的两端分别焊接有弹力片一（13）和弹力片二（14），所述弹力片一（13）和弹力片二（14）的底部均焊接有卡勾，所述封油口一（10）的底部设置有封油口二（11），所述封油口二（11）与连接梯二（6）相配合，所述封油口二（11）的底部设置有封油口三（12），所述封油口三（12）与连接梯三（7）相配合，所述连接柱（2）的内部设置有过滤装置（20），所述过滤装置（20）包括固定盘（23），所述固定盘（23）的内部设置有过滤网（25），所述固定盘（23）的边侧设置有固定箱（26），所述固定箱（26）的内部设置有弹簧箱（27），所述弹簧箱（27）的内部设置有弹簧（28），所述弹簧（28）的一端设置有卡柱（29），所述连接柱（2）的内壁上设置有卡孔（9），所述卡孔（9）与卡柱（29）相配合进行固定，所述导向座（1）的内部设置有管道（16）和油腔（17），所述油腔（17）的两侧分别设置有油管（18）和进油管（19），所述管道（16）的一侧与油管（18）相连接。
2.根据权利要求1所述的一种高精度高耐磨汽车减震器导向器，其特征在于：所述油管（18）的一侧设置有进油口（8），所述进油管（19）上设置有单向阀。
3.根据权利要求1所述的一种高精度高耐磨汽车减震器导向器，其特征在于：所述弹力片二（14）的长度大于弹力片一（13）的长度，所述弹力片一（13）、弹力片二（14）与凹槽（3）之间设置有密封垫。
4.根据权利要求1所述的一种高精度高耐磨汽车减震器导向器，其特征在于：所述连接柱（2）的内壁上设置有耐磨片（21），所述固定盘（23）上设置有通孔（24），且通孔（24）的数量为3个。
5.根据权利要求1所述的一种高精度高耐磨汽车减震器导向器，其特征在于：所述连接梯一（5）、连接梯二（6）和连接梯三（7）均为圆环形状。
6.根据权利要求1所述的一种高精度高耐磨汽车减震器导向器，其特征在于：所述卡柱（29）的一侧呈圆弧形状。
7.根据权利要求1所述的一种高精度高耐磨汽车减震器导向器，其特征在于：所述弹力片二（14）与导向座（1）之间形成压力腔，所述压力腔与管道（16）相配合。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车设备领域，具体为一种高精度高耐磨汽车减震器导向器。
背景技术
随着社会经济的发展，汽车普遍进入到家庭用车，在汽车结构中为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车的悬挂系统桑一般都装有减震器，减震器主要是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，减震器的气缸套及活塞是在高温、高压及高载荷情况下工作，由于活塞杆与减磨套、导向器的高速摩擦，其结果是必然造成减磨套、导向器磨损变形，同时现有的汽车减震器用导向总成其整体稳定性差，不便油封口的安装和密封，以及不便于整体的安装密封和整体的耐磨性较差，现有的导向器无法对废渣进行过滤，对内部的油路造成影响，从而影响使用寿命。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种功能多样，使用的同时能够连接梯和封油口配合，进行密封的同时通过过滤装置进行过滤的高精度高耐磨汽车减震器导向器。
本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种高精度高耐磨汽车减震器导向器，包括导向器本体，所述导向器本体包括导向座，所述导向座的顶部焊接有连接柱，所述导向座的内壁上设置有凹槽，所述凹槽的一侧设置有开口，所述导向座的内壁上设置有连接梯一，所述连接梯一的底部设置有连接梯二，所述连接梯二的底部设置有连接梯三，所述连接梯一的内部设置有封油口一，所述封油口一的两端分别焊接有弹力片一和弹力片二，所述弹力片一和弹力片二的底部均焊接有卡勾，所述封油口一的底部设置有封油口二，所述封油口二与连接梯二相配合，所述封油口二的底部设置有封油口三，所述封油口三与连接梯三相配合，所述连接柱的内部设置有过滤装置，所述过滤装置包括固定盘，所述固定盘的内部设置有过滤网，所述固定盘的边侧设置有固定箱，所述固定箱的内部设置有弹簧箱，所述弹簧箱的内部设置有弹簧，所述弹簧的一端设置有卡柱，所述连接柱的内壁上设置有卡孔，所述卡孔与卡柱相配合进行固定，所述导向座的内部设置有管道和油腔，所述油腔的两侧分别设置有油管和进油管，所述管道的一侧与油管相连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述油管的一侧设置有进油口，所述进油管上设置有单向阀。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弹力片二的长度大于弹力片一的长度，所述弹力片一、弹力片二与凹槽之间设置有密封垫。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接柱的内壁上设置有耐磨片，所述固定盘上设置有通孔，且通孔的数量为3个。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接梯一、连接梯二和连接梯三均为圆环形状。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述卡珠的一侧呈圆弧形状。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弹力片二与导向座之间形成压力腔，所述压力腔与管道相配合。
本实用新型的有益效果：
1.该高精度高耐磨汽车减震器导向器通过封油口与导向座上的凹槽相配合进行固定，固定的同时弹力片与导向座内部形成压力腔，通过推动弹力片通过压力使油腔内部的润滑油进入到连接柱内部，便于使用，功能多样。
2.该高精度高耐磨汽车减震器导向器通过在连接柱内部设置有过滤装置，过滤装置通过弹簧推动卡柱固定在卡孔内，卡柱的一面呈弧形，通过拉伸实现快速进行拆卸或安装，避免碎渣进入到连接柱的内部，功能多样。
3.该高精度高耐磨汽车减震器导向器通过顶部的封油口对内部封油口进行固定的同时增加密封度，通过进油管通过单向阀为油腔补充油液，通过单向阀避免油液回流，功能多样，使用便捷。
附图说明
图1为本实用新型一种高精度高耐磨汽车减震器导向器的结构示意图；
图2为本实用新型一种高精度高耐磨汽车减震器导向器的剖面的结构示意图；
图3为本实用新型一种高精度高耐磨汽车减震器导向器的俯视的结构示意图；
图4为本实用新型一种高精度高耐磨汽车减震器导向器的固定装置的结构示意图；
图5为本实用新型一种高精度高耐磨汽车减震器导向器的固定装置的内部结构示意图；
图中：1-导向座、2-连接柱、3-凹槽、4-开口、5-连接梯一、6-连接梯二、7-连接梯三、8-进油口、9-卡孔、10-封油口一、11-封油口二、12-封油口三、13-弹力片一、14-弹力片二、15-电动机二、16-管道、17-油腔、18-油管、19-进油管、20-过滤装置、21-耐磨片、22-固定装置、23-固定盘、24-通孔、25-过滤网、26-固定箱、27-弹簧箱、28-弹簧、29-卡柱。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种高精度高耐磨汽车减震器导向器，包括导向器本体，所述导向器本体包括导向座1，所述导向座1的顶部焊接有连接柱2，所述导向座1的内壁上设置有凹槽3，所述凹槽3的一侧设置有开口4，所述导向座1的内壁上设置有连接梯一5，所述连接梯一5的底部设置有连接梯二6，所述连接梯二6的底部设置有连接梯三7，所述连接梯一5的内部设置有封油口一10，所述封油口一10的两端分别焊接有弹力片一13和弹力片二14，所述弹力片一13和弹力片二14的底部均焊接有卡勾，所述封油口一10的底部设置有封油口二11，所述封油口二11与连接梯二6相配合，所述封油口二11的底部设置有封油口三12，所述封油口三12与连接梯三7相配合，所述连接柱2的内部设置有过滤装置20，所述过滤装置20包括固定盘23，所述固定盘23的内部设置有过滤网25，所述固定盘23的边侧设置有固定箱26，所述固定箱26的内部设置有弹簧箱27，所述弹簧箱27的内部设置有弹簧28，所述弹簧28的一端设置有卡柱29，所述连接柱2的内壁上设置有卡孔9，所述卡孔9与卡柱29相配合进行固定，所述导向座1的内部设置有管道16和油腔17，所述油腔17的两侧分别设置有油管18和进油管19，所述管道16的一侧与油管18相连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述油管18的一侧设置有进油口8，所述进油管19上设置有单向阀。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弹力片二14的长度大于弹力片一13的长度，所述弹力片一13、弹力片二14与凹槽3之间设置有密封垫。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接柱2的内壁上设置有耐磨片21，所述固定盘23上设置有通孔24，且通孔24的数量为3个。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接梯一5、连接梯二6和连接梯三7均为圆环形状。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述卡珠29的一侧呈圆弧形状。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弹力片二14与导向座1之间形成压力腔，所述压力腔与管道16相配合。
工作原理：当使用本装置时，通过导向座1便于导向，通过连接柱2便于便于安装活塞，通过连接柱2内部的耐磨片21便于对活塞进行保护，有效延长设备的使用寿命，通过导向座1顶部的连接梯一5放置封油口一10，通过封油口一10两端的弹力片一13和弹力片二14顶部的挂钩与导向座1上的凹槽3相配合进行固定，通过将风油口二11和连接梯二6相配合通过风油口一5对其进行固定，有效加强密封效果，在使用时，通过连接梯一5、连接梯二6和连接梯三7，便于导向座1与外界的连接，通过凹槽3和耐磨片21便于安装时的定位，同时便于提高整体的耐磨性，当长时间使用该装置时，通过使用工具推动弹力片二14，通过弹力片二14对导向座1之间的压力腔进行加压，压力通过管道16将油腔17内部的油液通过油管18进入到连接柱2内部，与活塞进行接触，达到充分润滑以快速进行再次使用功能多样，当油腔17内部注入油液时，通过进油管19与单向阀相配合进行注入，通过单向阀有效避免油液进行回流，当需要清理导向器的内部时，通过将封油口全部进行拆除后，通过使用相关工具与固定盘23上的通孔24相配合，通过向上进行拉升，使固定装置22上的卡柱29通过对弹簧28进行挤压进行分离，卡柱29的一面为弧形面，便于固定盘23的拆卸，通过过滤装置20有效避免油渣进行设备内部所造成的影响，有效延长设备的使用寿命，当清理或更换完成后，通过对其进行挤压使卡柱29与卡孔9配合进行固定，功能多样，使用便捷。
另外汽车减震器导向器由质量比为100：40-90：0.3-1：1-5的合金粉、陶瓷粉、致孔剂和粘结剂通过热压烧结制成，合金粉的组份及其质量百分比为：还原铜粉：2-8％，石墨粉：2-8％，磷化铁粉：0.3-2％，硫化锰：0.5-3％，铬粉：3-12％，镍粉：0.5-3％，余量为铁粉。合金粉中的铁粉采用为质量百分比为70-90％的水雾化铁粉和质量百分比为10-30％的还原铁粉。且水雾化铁粉的粒径为40-120μm，还原铁粉的粒径为120-150μm。
在主体为铁粉的合金粉基础上，加入适量的还原铜粉、石墨粉、磷化铁粉、铬粉、镍粉。有用于原子的扩散和合金元素的均匀化，提高减震器导向器的强度和韧性。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920305717.5
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:97(宁波)
授权编号:CN209705162U
授权时间:20191129
主分类号:F16F9/36
专利分类号:F16F9/36;F16F9/32;F16F9/34
范畴分类:27C;32B;
申请人:宁波顺达粉末冶金工业有限公司
第一申请人:宁波顺达粉末冶金工业有限公司
申请人地址:315191 浙江省宁波市鄞州区姜山镇雁湖路783号
发明人:蔡迎伟
第一发明人:蔡迎伟
当前权利人:宁波顺达粉末冶金工业有限公司
代理人:于春晓
代理机构:11401
代理机构编号:北京金智普华知识产权代理有限公司 11401
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计