导读:本文包含了点火性能论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:性能,发动机,油层,硝酸钾,台架,燃烧室,焦炉。
点火性能论文文献综述
蔚明辉,徐江荣,李和平,唐根,徐星星[1]（2019）在《叁氢化铝对铝点火燃烧性能的影响研究》一文中研究指出叁氢化铝(AlH_3)作为新型的含能材料,其较高的含氢量能显着提高能量性能和燃烧性能。为了研究AlH_3对铝(Al)点火燃烧性能的影响,搭建激光点火实验台对Al/AlH_3在不同质量配比(1:1,3:2,2:1)下的混合样品进行点火燃烧实验。通过火焰形貌特征对比分析发现:Al及Al/AlH_3混合样品的火焰演变过程均包括起燃阶段、稳燃阶段和衰退阶段,Al燃烧时火焰紧附样品表面,而Al/AlH_3混合样品燃烧时火焰在样品上方燃烧,且稳燃阶段的最大火焰高度和亮度均大于Al;不同质量配比的混合样品的特征光谱结果表明:添加AlH_3对Al的点火燃烧有明显的促进作用,且质量配比为2?1时,点火延迟时间最小,平均燃烧强度最大,具有较好的点火燃烧性能。(本文来源于《杭州电子科技大学学报(自然科学版)》期刊2019年06期）
微波[2]（2019）在《摩托车点火失效式边撑装置性能与检修》一文中研究指出一辆春兰CL250虎神摩托车行驶3万多千米,出现了不管是冷车还是热车,不时发生难起动的故障,而且无一定的规律。维修工分别检查过气缸压缩压力,调整过化油器混合气,更换过火花塞、点火线圈及电子点火器,但仍未能找出其根源所在。用户在无奈之下,将摩托车推到另一正规维修站进行检修。维修人员经过认真细致的检查发现,该车安装了点火失效式边撑安全装置。当摩托车边撑未提起时,发动机只能在空挡位置下起动。此时边撑指示灯亮起,表示摩托车正处于驻车状态。鉴于此原理,维修人员指导(本文来源于《摩托车技术》期刊2019年10期）
李树宇[3]（2019）在《最佳点火提前角对增压发动机燃烧性能的影响》一文中研究指出采用AVL PUMA台架的试验方法,对发动机最佳点火提前角的选择,及其对燃烧性能的影响进行了分析,并研究了在不同转速、不同负荷下点火提前角对燃烧性能的影响规律。试验结果表明,最佳点火提前角随转速增大而增大,随负荷增大而减小。根据点火角效率曲线,优选出了该发动机不同转速、不同负荷下的最佳点火提前角,从而实现该发动机的最佳动力性、燃油经济性的目的。(本文来源于《柴油机设计与制造》期刊2019年03期）
于国强,王寅[4]（2019）在《神经网络在点火药性能预测中的应用》一文中研究指出运用人工神经网络方法,建立药剂配方、原材料粒度与药剂爆热的叁层BP网络模型,通过10组数据对网络进行智能驯化,利用驯化后的网络对另5组数据进行预测,并对这5组数据进行实际测量,结果表明该BP网络能够反映药剂配方、原材料粒度与药剂爆热之间的关系,预测精度较好,相对误差较小。(本文来源于《科学技术创新》期刊2019年19期）
李吉鹏[5]（2019）在《稠油火驱化学辅助点火剂性能评价实验》一文中研究指出本文首先对D66区块的储层条件和点火工艺进行了简单的回顾,通过对D66区块和其它使用火烧工艺的油田储层条件对比后发现,D66区块单油层厚度薄且数量多、储层非均质性强、聚热效果差是导致该区块点火效果差的主要因素。通过对点火工艺的对比,发现化学点火方式适用于D66区块的点火。通过室内静态实验,发现实验所用化学点火剂体系能在65℃的条件下将氧气利用率提高20%以上,说明化学点火剂在65℃的条件下能通过提高氧气利用率提升原油的温度,在实验条件下高锰酸钾点火剂体系提高氧气利用率的效果最好;化学点火剂在120℃以上的条件下能通过化学反应产生的热量提升D66原油的温度,而且每种点火剂的热效应随着实验温度的增加而增加,在实验条件下氯酸钾体系点火剂的产热效果最好。催化剂Ni Cl2在150℃以上的条件下对D66原油的低温氧化有一定的催化作用,并且Ni Cl2和高锰酸钾体系点火剂表现出很好的协同效应。对实验后D66原油的组分和流变性进行了分析,发现化学点火剂可以改善反应后D66原油的性质,随着实验温度的增加化学点火剂改善原油性质的效果越明显。实验室条件下,实验温度在150℃以上时Ni Cl2对D66原油改质存在明显的催化作用,并且高锰酸钾+Ni体系改善反应后原油性质的效果最好。(本文来源于《西安石油大学》期刊2019-06-15）
朱则刚[6]（2019）在《汽车点火线圈的性能检测与修理要点》一文中研究指出介绍了车用点火线圈的技术要求及故障等,阐述了车用点火线圈的性能检查、测试,指出了点火线圈的修理要点。(本文来源于《轻型汽车技术》期刊2019年Z2期）
王志昊[7]（2019）在《碳纳米材料掺杂的硼-硝酸钾点火药制备与性能研究》一文中研究指出点火药是广泛应用于国防、航天等领域中点火器件的基本装药,因此点火药材料是安全点火技术的核心支撑。硼-硝酸钾(Boron-Potassium Nitrate,BPN)是性能良好、广泛应用的安全点火药。数十年来,研究者对于通过改变BPN组分中可燃剂与氧化剂比例、粒径等因素调控点火药性能已有了较为全面的认识。近年来,研究表明在含能材料中掺杂碳纳米材料可大幅提升其综合性能。为指导满足更严酷环境条件和更高性能需求的钝感点火药的设计,有必要开展掺杂碳纳米材料的BPN点火药制备与性能研究,探求掺杂碳纳米材料对于BPN反应特性以及点火性能的影响规律。基于此,本文主要选择碳纳米管(Carbon Nanotubes,CNTs)与还原氧化石墨烯(Reduced Graphene Oxide,rGO)作为掺杂材料,采用冰模板法,制备了 CNTs掺杂的BPN点火药(CNTBPN)以及rGO掺杂的BPN点火药(rGOBPN);通过改变碳纳米材料的比例,研究了碳材料种类与比例对于BPN点火药影响规律,研究结果表明,包括点火药感度、峰值压力、燃速等在内的综合性能得到了大幅提升,具体展开为以下叁个方面:1、通过试验对比,确定了冰模板法作为制备碳纳米材料硼硝酸钾复合材料的方法,由此制备了碳纳米管与硼硝酸钾的复合材料以及还原氧化石墨烯与硼硝酸钾的复合材料,并对制备的样品进行了包括了扫描电子显微镜、红外光谱、拉曼光谱、氮气吸附-脱附测试在内的基础表征,表征结果表明制得的样品纯净且具有片层孔道结构。通过高温煅烧葡萄糖包覆的硼粉方法制备了石墨化碳包覆的硼纳米颗粒,并对样品进行了扫描电镜、透射电镜、能谱以及拉曼光谱表征,证明其能有效地减少硼纳米颗粒表面的氧含量,并在硼颗粒表面形成了石墨化碳的包覆层。2、通过撞击感度、热桥丝感度以及激光点火阈值试验与TG/DSC(热重/差示扫描量热)表征了碳纳米材料与硼硝酸钾复合材料的感度与热性能。结果表明,在碳纳米材料质量占比为1%至9%的范围内,掺碳纳米管的硼硝酸钾的机械感度与热感度全面优于掺还原氧化石墨烯的硼硝酸钾,但激光感度相近,且感度有随碳材料比例增加而降低的趋势。热分析试验表明碳纳米管能够有效降低硼硝酸钾点火药反应的温度,而还原氧化石墨烯反而略微提升了反应开始的温度,并且在热分解反应中,氧化石墨烯较碳纳米管的参与程度更高。3、通过高速摄影与密闭容器燃烧试验测试了点火药在开放石英管中的燃烧速度并测定了点火药在密闭容器中的压力-时间曲线。试验结果表明,在碳纳米材料质量占比为1%至9%的范围内,燃速随碳材料比例增加先增加后减少,最大燃速出现在碳纳米材料质量比为5%处,而峰值压力则单调增加,但碳纳米材料质量占比超过5%后增长缓慢),此外,碳纳米材料的加入会使点火药的激光点火延迟时间小幅增加,并且在碳纳米材料掺杂质量占比为1%至9%的范围内,激光点火延迟时间随碳材料比例增加而增加。综合地,本文创新地应用冰模板法获得了具有片层结构的碳纳米管掺杂的硼-硝酸钾点火药材料,大幅降低了硼-硝酸钾点火药的机械和热感度,同时显着提高了硼-硝酸钾点火药的输出压力,在增加点火药安全性的同时提高了压力输出与常压下的燃烧速度,对高能钝感点火药的设计具有有指导作用。(本文来源于《中国工程物理研究院》期刊2019-05-07）
黄兵,邱伟,房人麟,张杰,谭航[8]（2019）在《中心分级燃烧室变频变能点火性能试验》一文中研究指出对中心分级燃烧室常温常压下变频变能点火性能进行了试验研究,点火能量为1～15J,点火频率为1～15Hz,燃烧室压降1.5%。结果表明:随着点火能量增大,贫油点火余气系数先迅速增大后缓慢增大,点火延迟时间先急剧缩短后缓慢缩短,随点火频率增大,贫油点火余气系数缓慢增大,点火延迟时间先迅速缩短后缓慢缩短,点火能量较低时该规律更为显着;当点火功率大于35W时提高点火功率对提高点火性能意义不大,点火能量对点火性能的影响较点火频率更为显着,相同功率下提高点火能量对点火更有利;基于Lefebvre、王延胜等人的点火模型,拟合了中心分级燃烧室关于燃烧室参考速度、索太尔平均直径、点火能量和点火频率的点火模型,模型预测误差在±10%以内。(本文来源于《航空动力学报》期刊2019年03期）
张云,莫德赟,蔡妍[9]（2019）在《点火提前角对天然气/汽油两用发动机的性能影响研究》一文中研究指出以MR479Q发动机改装天然气/汽油两用发动机为对象,通过台架试验,研究点火提前角对两用发动机动力性、经济性和排放性的影响,在试验数据的基础上,确定了该发动机的最佳点火提前角。(本文来源于《桂林航天工业学院学报》期刊2019年01期）
杨立成,何锋,高洋洋[10]（2019）在《点火时刻对焦炉气发动机怠速性能的影响》一文中研究指出针对焦炉气发动机在怠速工况下NOx排放高以及工作状况不稳定的问题进行了研究。通过CATIA软件建立了发动机燃烧室的模型,运用AVL-fire软件仿真分析了怠速工况下不同点火时刻缸内压力、排放、缸内流场及火焰密度。研究结果表明:与其他点火时刻相比,点火时刻为350℃A时,缸内燃烧初始火核稳定、火焰传播速度快且NOx排放量较低,从而使NOx的排放得到了改善,同时提高了焦炉气发动机怠速工况的稳定性。为焦炉气燃料更好地应用在发动机提供相应的理论依据。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2019年03期）
点火性能论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
一辆春兰CL250虎神摩托车行驶3万多千米,出现了不管是冷车还是热车,不时发生难起动的故障,而且无一定的规律。维修工分别检查过气缸压缩压力,调整过化油器混合气,更换过火花塞、点火线圈及电子点火器,但仍未能找出其根源所在。用户在无奈之下,将摩托车推到另一正规维修站进行检修。维修人员经过认真细致的检查发现,该车安装了点火失效式边撑安全装置。当摩托车边撑未提起时,发动机只能在空挡位置下起动。此时边撑指示灯亮起,表示摩托车正处于驻车状态。鉴于此原理,维修人员指导
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
点火性能论文参考文献
[1].蔚明辉,徐江荣,李和平,唐根,徐星星.叁氢化铝对铝点火燃烧性能的影响研究[J].杭州电子科技大学学报(自然科学版).2019
[2].微波.摩托车点火失效式边撑装置性能与检修[J].摩托车技术.2019
[3].李树宇.最佳点火提前角对增压发动机燃烧性能的影响[J].柴油机设计与制造.2019
[4].于国强,王寅.神经网络在点火药性能预测中的应用[J].科学技术创新.2019
[5].李吉鹏.稠油火驱化学辅助点火剂性能评价实验[D].西安石油大学.2019
[6].朱则刚.汽车点火线圈的性能检测与修理要点[J].轻型汽车技术.2019
[7].王志昊.碳纳米材料掺杂的硼-硝酸钾点火药制备与性能研究[D].中国工程物理研究院.2019
[8].黄兵,邱伟,房人麟,张杰,谭航.中心分级燃烧室变频变能点火性能试验[J].航空动力学报.2019
[9].张云,莫德赟,蔡妍.点火提前角对天然气/汽油两用发动机的性能影响研究[J].桂林航天工业学院学报.2019
[10].杨立成,何锋,高洋洋.点火时刻对焦炉气发动机怠速性能的影响[J].农业装备与车辆工程.2019
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