两相流相互作用下的船模微气泡减阻性能数值仿真

论文摘要

基于两相流理论,对集装箱船船模进行微气泡减阻性能数值仿真研究。分析船模在不同喷气口位置、不同流体含气率、不同喷射速度和不同喷射角度下的流场分布和减阻效果。结果表明:当流体内的微气泡含量过高时,会增大船体的摩擦阻力,流体的含气率为10%～20%时有较好的减阻效果,喷气口在距离球鼻艏后缘约1/3船长附近具有较高的空气覆盖率,喷气口喷气方向垂直向下产生的减阻效果比喷气方向偏向船侧产生的减阻效果要好,且船速较高时可允许含气率较高的流体注入流场并增大减阻效果。

论文目录

• 0 引言
• 1 模型构建与网格划分
• 2 边界设置与计算方法
• 3 结果与讨论
•   3.1 不同含气率下的减阻效果
•   3.2 不同喷气口位置处的减阻效果
•   3.3 喷气速度和含气率对微泡减阻的影响
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 徐庚辉,张咏欧,钟声驰

关键词: 两相流,摩擦阻力,微气泡,减阻,数值计算

来源: 船舶工程 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 船舶工业

单位: 武汉理工大学能源与动力工程学院,武汉理工大学交通学院

基金: 国家自然科学基金重点项目(51139005),武汉理工大学自主创新研究基金项目(2018-ND-B1-04)

分类号: U674.131

DOI: 10.13788/j.cnki.cbgc.2019.04.06

页码: 31-35+59

总页数: 6

文件大小: 2975K

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