一种筑路或公路施工养护装载机论文和设计

全文摘要

实用新型公开了一种筑路或公路施工养护装载机，固定板一端焊接在装载机前轮机架的左右两侧，且固定板另一端加工有定位孔并通过销轴与胶轮固定架转动臂连接，且胶轮固定架的下面左右对称安装有胶轮链轮并通过链条与装载机前轮中心链轮连接，装载机左右两侧焊接的固定板上设有转动槽可以放置胶轮或者钢轮升降的转动轴并且通过锁紧钩固定，装载机后轮摆动支架板的左右侧上焊接有马鞍固定板，升降液压缸尾端固定在马鞍固定板上，定位板的后面装有定位气缸，钢轮固定架下面左右安装有钢轮链轮并通过链条与装载机后轮连接，钢轮的轮面上通过螺钉紧固有破冰刀。利用现有的装载机，可实现对路面胶轮碾压和钢轮碾压，具有一机多用，降低筑路成本。

主设计要求

1.一种筑路或公路施工养护装载机，它包括装载机前轮中心链轮、装载机后轮、装载机前轮机架和装载机后轮摆动支架板，其特征在于：固定板一端焊接在装载机前轮机架的左右两侧，且固定板另一端加工有定位孔并通过销轴与胶轮固定架转动臂连接，所述固定架转动臂另一端与胶轮固定架连接，且胶轮固定架的下面左右对称安装有胶轮链轮并通过链条与装载机前轮中心链轮连接，所述胶轮固定架上并排安装至少三个胶轮，所述装载机左右两侧焊接的固定板上设有转动槽可以放置胶轮或者钢轮升降的转动轴并且通过锁紧钩固定，固定板上加工有上定位孔和下定位孔，通过销轴与固定架连接实现胶轮或者钢轮升降，所述装载机后轮摆动支架板的左右侧上焊接有马鞍固定板，升降液压缸尾端固定在马鞍固定板上，所述升降液压缸上的活塞杆通过固定板与加强筋板铰接，且加强筋板一端与钢轮固定架中间横梁焊接，加强筋板的另一端与钢轮固定架上横梁焊接，所述马鞍固定板上加工有转动轴孔并通过销轴与定位板连接，所述定位板上设有上定位轴和下定位轴，定位板的后面装有定位气缸，所述钢轮固定架下面左右安装有钢轮链轮并通过链条与装载机后轮连接，且钢轮链轮的轴上安装有钢轮所述钢轮的轮面上通过螺钉紧固有破冰刀。

设计方案

2.如权利要求1所述的一种筑路或公路施工养护装载机，其特征在于：所述定位气缸尾端铰链连接在装载机后轮摆动支架板上，定位气缸上的活塞杆这一端与定位板铰链连接，钢轮定位槽加工在加强筋板的一端，且焊接在钢轮固定架中间横梁上。

3.如权利要求1所述的一种筑路或公路施工养护装载机，其特征在于：所述转动轴两端是通过固定板和胶轮固定架转动臂上加工的轴孔装配，所述锁紧钩的固定端通过锁轴与固定板紧固，带钩的活动端与转动轴锁紧。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程装载机，特别适用于筑路或公路施工养护过程使用。

背景技术

目前，国内外装载机大都是单一的铲运，其强大的双驱动力，可靠的机械行走，方便的液压系统装置都是围绕单一的铲运服务，其不足处是，使用单一，浪费设备资源。

随着社会的高速发展，高速公路施工和公路养护是社会经济持续发展的关键所在，特别是高原地区，在运输不便，环境恶劣的情况下如何发辉利用一台装载机能扩大更多的功能，并能满足筑路和施工的不同要求，为用户提供一机多用，减少设备资源的浪费是本领域技术人员持续改进和创新的目标。

发明内容

本实用新型的任务是提出一种能一机多用，快速拆装，扩大其性能并满足不同施工要求的一种筑路或公路施工养护装载机。

本实用新型的任务是这样完成的，它包括装载机前轮中心链轮、装载机后轮、装载机前轮机架和装载机后轮摆动支架板，其特征在于：固定板一端焊接在装载机前轮机架的左右两侧，且固定板另一端加工有定位孔并通过销轴与胶轮固定架转动臂连接，所述固定架转动臂另一端与胶轮固定架连接，且胶轮固定架的下面左右对称安装有胶轮链轮并通过链条与装载机前轮中心链轮连接，所述胶轮固定架上并排安装至少三个胶轮，所述装载机左右两侧焊接的固定板上设有转动槽可以放置胶轮或者钢轮升降的转动轴并且通过锁紧钩固定，固定板上加工有上定位孔和下定位孔，通过销轴与固定架连接实现胶轮或者钢轮升降，所述装载机后轮摆动支架板的左右侧上焊接有马鞍固定板，升降液压缸尾端固定在马鞍固定板上，所述升降液压缸上的活塞杆通过固定板与加强筋板铰接，且加强筋板一端与钢轮固定架中间横梁焊接，加强筋板的另一端与钢轮固定架上横梁焊接，所述马鞍固定板上加工有转动轴孔并通过销轴与定位板连接，所述定位板上设有上定位轴和下定位轴，定位板的后面装有定位气缸，所述钢轮固定架下面左右安装有钢轮链轮并通过链条与装载机后轮连接，且钢轮链轮的轴上安装有钢轮所述钢轮的轮面上通过螺钉紧固有破冰刀。

所述定位气缸尾端铰链连接在装载机后轮摆动支架板上，定位气缸上的活塞杆这一端与定位板铰链连接，钢轮定位槽加工在加强筋板的一端，且焊接在钢轮固定架中间横梁上。

所述转动轴两端是通过固定板和胶轮固定架转动臂上加工的轴孔装配，所述锁紧钩的固定端通过锁轴与固定板紧固，带钩的活动端与转动轴锁紧。

本实用新型具有以下效果，本技术方案利用现有的装载机，通过安装胶轮和钢轮，破冰刀，可实现对路面胶轮碾压和钢轮碾压，还并有破冰功能，胶轮（也可以装钢轮）能快速拆装，20分钟便可以拆除，具有一机多用，降低筑路成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的胶轮链轮和装载机前轮结构俯视图；图3是图2的侧视图；图4是装载机后轮结构俯视图；图5是图4的侧视图：图6是图1定位板结构示意图：图7是图1装载机后轮结构零部件连接结构示意图。

图面说明：1、胶轮， 2、胶轮链轮，3、胶轮固定架，4、胶轮固定架转动臂， 5、上定位孔，6、固定板定位孔，7、下定位孔，8、固定板，9、固定板转动槽，10、固定架转动轴，11、锁紧钩，12、装载机前轮中心链轮，13、三通转换阀，14、装载机后轮摆动支架板，15、装载机后轮链轮，16、马鞍固定板，17、定位气缸固定板，18、定位气缸，19、下定位销轴，20、上定位销轴，21 、定位板，22、升降液压缸，23、定位板转动轴， 24、钢轮升降定位槽，25、钢轮固定架中间横梁，26、加强筋板，27、钢轮固定架上横梁，28、钢轮固定架，29、钢轮链轮， 30、钢轮，31、破冰刀。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明或者实用新型，而不能理解为对本发明或者实用新型的限制。

本技术方案是在现有装载机的前轮机架上固定有能拆装碾压路面的胶轮（也可以装钢轮），装载机后轮上固定有钢轮（也可以装胶轮），根据路面状况的不同进一步实现胶轮和钢轮的交换使用，并且还可以根据路面积水的厚度调整破冰轮对地面的压力，一机多用，拆装方便。

具体实施例如图1、图3和图4所示，固定板8一端焊接在装载机前轮机架的左右两侧，且固定板另一端加工有胶轮固定架转动臂4一端连接的固定板定位孔6并通过销轴连接，所述固定架转动臂另一端与胶轮固定架3连接，且胶轮固定架的下面左右对称安装有胶轮链轮2并通过链条与装载机前轮中心链轮12连接，所述胶轮固定架上并排安装至少三个胶轮1，所述装载机左右两侧焊接的固定板之间通过固定架转动轴10连接并通过锁紧钩11锁紧，所述固定板上加工的定位孔下面加工有上定位孔5和下定位孔7；

装载机后轮摆动支架板14的左右侧上焊接有马鞍固定板16，升降液压缸22尾端固定在马鞍固定板上，所述升降液压缸上的活塞杆通过定位板与加强筋板24铰接，且加强筋板一端带钢轮升降定位槽24与钢轮固定架中间横梁25焊接，加强筋板的另一端焊接到钢轮固定架上横梁27上，且保证与升降液压缸22上下对齐。所述马鞍固定板上加工有转动轴孔并通过定位板转动轴23与定位板21连接，所述定位板上设有上定位轴孔和下定位轴孔，并通过上定位销轴21和下定位销轴19固定，定位板21的后面装有定位气缸18，所述定位气缸尾端与定位气缸固定板17铰链，定位气缸固定板焊接到装载机后轮摆动支架板14上，且与定位板21对齐，定位气缸上的活塞杆与定位板21进行铰链，保证定位气缸伸缩时下定位销轴19或者上定位销轴20对准加强筋板26下端钢轮升降定槽24，所述钢轮固定架下面左右安装有钢轮链轮并通过链条与装载机后轮连接，且钢轮链轮29的轴上安装有钢轮30所述钢轮的轮面上通过螺钉紧固有破冰刀31。

所述固定架转动轴10转动放置到固定板8上加工的固定板转动槽9内，所述锁紧钩11的固定端通过锁轴与固定板紧固，带钩的活动端与转动轴10锁紧（如图2和图3）所示。

工作时，实现胶轮碾压装载机铲斗反转接触地面，把装载机前轮支起离开地面一定距离，使定位板8上的定位孔6与上定位孔5对中，插上定位销轴，在装载机前部重力的压力下,胶轮1和胶轮固定架臂3依靠插上的定位销轴为圆心转动被拍使转动轴10紧紧的镶嵌在固定板转动槽内，保持装载机前轮离开地面距离，装载机前半部分的压力全部使用到胶轮上，因为装载机后轮与地面接触，采用装载机后轮驱动实现胶轮碾压性能。

实现钢轮碾压

在实施钢轮碾压前，把装好的胶轮碾压部分升起。铲斗反转接触地面使定位销轴不再承受前部分压力，拔掉定位销轴使装载机前轮与地面接触。再用装载机大臂吊起胶轮固定架，吊起的时候，胶轮和胶轮固定架以固定架转动轴中心转动，直到定位板上的固定板定位孔与下定位孔对中，插上定位销轴，保证胶轮离开地面一定距离，装载机前轮可以实现前驱动。

装载机原配的配重部分去掉，在装载机后轮毂上设有转动体包含轴承、轴承座，把钢轮固定架28抱装到装载机后轮上，钢轮固定架28和钢轮30以装载机后轮中心转动，在升降液压缸22伸缩的作用下实现升降。

在碾压过程中为了保证钢轮30不受地面是否平整的影响，始终有效接触地面必须解决2个问题：第一钢轮在液压缸的作用下，与地面接触使装载机后轮离开地面一定距离，装载机后半部分的重量不能仅靠液压缸和轴承承受，必须有定位装置承受重量。第二所装的伸缩液压缸也需要随钢轮固定架28受地面平整度的影响产生左右摆动，否则液压伸缩缸的活塞杆因冲击力过大或者因地面平整度影响来回摆动变弯曲。为了解决这2个问题，设计了马鞍固定板16、定位气缸固定板17，定位气缸18、定位板19、下定位销轴21、上定位销轴23、定位板转动轴，因装载机后轮安装在装载机后轮摆动支架板14上实现装载机4个轮胎始终与地面接触，升降液压缸与马鞍固定板16连接解决了伸缩液压缸可以随路面情况左右摆动，当升降液压缸活塞缩短的时候钢轮固定架和钢轮以装载机后轮为中心转动上升，上升到一定位置时，定位板在定位气缸的推动下，上定位销轴可靠进入加强筋板上钢轮升降定位槽内，实现钢轮离开地面，不影响装载机铲运性能（因钢轮和钢轮固定架充当原装载机后配重）。借升降液压缸活塞伸出微动，使上定位销轴不再承受压力，定位板在定位气缸的拉动下使上定位销轴从钢轮升降定位槽内脱出，升降液压缸活塞伸出时，钢轮固定架和钢轮以装载机后轮为中心下降，直到装载机后轮离开地面一定距离，定位板在定位气缸的推动下，下定位销轴可靠的进入钢轮升降定位槽内实现定位，同时定位板转动轴、定位板、下定位销轴承受大部分装载机后半部分的压力，该压力传递到马鞍固定板上，又经过马鞍固定板把压力传递到装载机后轮摆动支架板上。

钢轮升降液压缸工作前，是把装载机铲斗上工作的液压缸管通过三通转换阀13转换到升降液压缸管路上，在驾驶室内不改变任何零件就可以方便实现操作，所述三通转换阀转换与升降液压缸管路的转换是现有技术不再详述。

钢轮把装载机后轮支撑离开地面固定后，在装载机前轮的驱动下行走实现钢轮碾压功能的。根据路面需要的碾压重量，也可以通过升降液压缸伸缩调节钢轮对地面的压力。当升降液压缸活塞杆伸出，使钢轮与地面接触，并且装载机后轮也保持与地面接触，根据装载机后轮接触地面摩擦力的大小可以调整钢轮对地面的压力，实现钢轮碾压重量可以调节的性能。

实现钢轮、胶轮复合碾压

在上述胶轮碾压和钢轮碾压的基础上，胶轮中心链轮与装载机前轮中心链轮通过链传动实现驱动，装载机后轮中心装载机后轮链轮与钢轮链轮通过链传动实现驱动，当装载机前后轮胎全部离开地面，胶轮和钢轮接触地面时，通过了链条传动实现行走实施碾压功能。

使用铲运功能的时候，后钢轮充当配重作用，一般不用拆卸链条，升起来固定钢轮。但前部胶轮链轮中心距的设计是按照，固定架转动轴在固定板转动槽内为圆心转动，当胶轮向地面运动，装载机前轮离开地面的时候，胶轮与装载机前轮的中心距变小，相反中心距变大。在设计的时候，上定位孔是保证传动链的中心距，在胶轮固定架上设有微调装置。当中心距变小的时候可以实现快速拿掉链条。

装载铲运功能

装载铲运功能是原装载机的原性能，由于胶轮压路装置是快速拆装设计，在20分钟左右都可以拆掉。后边钢轮压路装置不用拆（因为装载机的配重已经去掉）可以利用液压缸升起来充当装载机配重。在拆卸胶轮压路装置时，先拔掉定位板定位孔与下定位孔（或者上定位孔）中的销轴，再打开锁紧钩，用装载机大臂吊起固定架转动轴，装载机后退就把胶轮部分拆卸掉。

破冰性能

在钢轮圆周面上安装（可以选择螺钉紧固方式）破冰刀变成破冰轮，可以选择多种形状的破冰刀，尽可能的与地面接触面积大，防止碾坏路面。在钢轮在升降液压缸的作用下使破冰轮与地面进行接触，根据冰面的厚度可以调整升降液压缸伸缩长度，当破冰轮与冰面接触，装载机后轮起辅助支撑和行走摩擦作用，这个状态可以破比较薄的冰。采用装载机前轮驱动，把装载机后轮支起离开路面，破冰轮完全承受装载机后部分重量，可以破冰比较厚的冰层。调整破冰轮的高度能够防止破冰刀伤害路面及路面标线、也实现了可控破冰厚度。

本发明或实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明或者实用新型的具体含义。

设计图

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