江苏南京210009
摘要：在经济水平不断提升的背景下，我国轨道建设逐渐成熟。在科学技术的引导下，需要制定和完善城市轨道交通发展的各项技术经济政策和法规，改变成本投入高，回报单一的建设形式。建设有自己特色的轨道发展路线，在建设轨道的同时应该考虑到物业的开发、管理、维持以及所有的租金、长期回报等，建设一个综合性的模式，引导城市交通轨道的健康发展，使其向系统化、集成化和节奏高速化方向发展，构建建立健全的城市轨道交通体系。
关键词：城市轨道交通；装饰装修；设计；维护维修
中图分类号：TU921
文献标识码：A
引言
城市轨道交通作为公共服务，是映射城市面貌、人文和经济发展的重要窗口之一，针对轨道交通车站的装饰装修设计，必须做到以人为本、物尽其用、合理安排，以有限的条件创造出无限便利，以装饰审美和维护维修快速、简单、低成本为方向进行城市轨道交通车站装饰装修设计。
1．城市轨道交通车站装修设计的特点
1.1城市轨道交通车站装饰装修设计与其他公共建筑不同，由于特定的空间和环境，特殊的功能要求和具体的结构形式，使轨道交通车站的装饰装修逐渐形成了自己独特的装修风格和功能分区。轨道交通车站作为一个有着大量人流集散的公共交通建筑，应在设计方案和材料运用上考虑轨道交通运营的实际情况，比如运营期间维护维修方便、快速、高效、低成本等。不能因装饰装修设计复杂化和材料来源单一化、种类多样化、定制化等，导致维护维修复杂、时间长、成本高、材料需单独定制等增加轨道交通的运营成本和影响乘客乘坐轨道交通出行的舒适感。
1.2车站装饰装修设计的接口专业多，需要很强的包容性。尤其环控、FAS、BAS、AFC、PIS、CCTV、站台门、电扶梯、通信信号、给排水、动照、人防门等专业与轨道交通车站装饰装修关系密切，装饰装修设计需协调处理各专业设施设备及管线，保证各专业设施设备的安装形式与装饰艺术效果的统一，并考虑各部位使用的装饰材料受周边各专业设施设备的影响，以及日后的维护维修操作空间和便利性。
1.3轨道交通车站装饰装修设计包括的范围较广、内容较多。其范围和内容主要包括地面车站、高架车站、地下车站的室内外空间环境的设计和车站附属设施内外装饰装修设计。车站内外装饰装修设计包括车站站厅、站台、出入口通道、设备区等的顶面、地面、墙面、柱面、照明及安全疏散甚至包括导向标识等设计，地面附属设施外装饰装修设计包括地下站有盖或无盖出入口、无障碍电梯、高矮风亭、冷却塔、高架站站外天桥和步梯等。
2．城市轨道交通装饰装修设计与维护维修要点
2.1计划和进度管理
轨道建设管理者需要采用相应的方式编制项目主计划，由系统管理员导入到系统中。可对项目计划进行编辑，包括添加、修改、删除等。项目计划以时间排序，具有可扩展性，在前期规划、立项、可研、建筑初设基础上，进行装饰装修概念设计、方案设计、招投标、施工图设计、施工、竣工验收、试运营等里程碑计划节点，每个里程碑节点计划下可根据具体情况再添加小节点计划，并注明具体节点负责人。待项目节点工作完成后，各项目节点负责人对项目进度进行报工，录入相关信息，直接反映在系统计划中，以数字和图形形式表现出来。数据统计和图形显示一目了然，项目完成进度清晰明了，尤其是对项目有监控预警作用，方便项目负责人合理分配时间和把控项目进度。
2.2城市轨道设备的维护管理
城市轨道交通管理是一项比较复杂的工作，因而规范化该项管理，是轨道安全运营的关键。对于设备的维修主要基于检修、维护、保养三个工作环节。对于轨道的电力系统，以及土建设施的有效管理，也是一项关键性的工作，对于电力系统而言，主要基于通信系统、信号系统，以及电力供应系统、电梯系统、消防系统的管理工作。
2.3装饰材料施工工艺
第一，需在施工前在其背面及侧面涂加防渗透剂涂层，形成保护膜。同一车站站厅、站台应按花纹、品种，挑选色泽均匀，厚薄误差接近，纹理通顺的石材，其中色差控制是重点、难点，必要时设计、施工、监理应到供货加工厂家选看大板。石材块面排列布置一般要求对称、块面大小适宜，与人的视线位置、高度、视角关系恰当。站厅、走道连通处应接缝隙通顺。站厅与走道用不同颜色花样材料时，分色线应设在门口的内侧，靠墙柱一侧的板块，距离墙柱的宽度应一致等等。防护剂石材包含六面体均需作防护处理。防护剂处理后防水有效期一般十五年以上。优先选用油性防护剂。防护剂作法要求：防护剂均匀地喷刷在石材的表面上，纵横交错饱满喷刷，不得遗漏，刷涂后石材表面应有一定量的药液膜供其吸收渗透，对吸收性大的石材可进行三次涂刷，第二、三次涂刷应于前一次表干后进行。检查方法：每次批量和单位工程使用前都必须做小样试验，现场试铺样板后浇水，十天后观察石材表面有无变化。第二，石材补缝处理：在墙、地面石材拼缝中，先用吸尘器将石材缝隙处的浮尘吸掉，然后用毛刷进行刮扫，直至石材拼缝无灰尘，将石蜡用电熨斗预热后溶化嵌入石材缝隙中，用刀片将高低不平的石蜡进行修整，再用金刚碟片对补过后的缝隙按粗细型号进行研磨出光，最后用石材护理液进行封面。经过此工艺处理后的石材缝隙能将石材切割过程中的崩边不足给予解决，使人无法用肉眼看出缝隙，仿佛石材为一整体，从而达到美观的效果。第三，施工用材一般都应注意图纸上的石材块面分割情况，结合施工区域的实际尺寸，进行排布并绘制铺贴大样图，该大样图上的编号即为送往加工厂家的材料编号。石材块面排列布置要遵从图纸设计意图，一般布置要求对称、块面大小适宜，与人的视线位置、高度、视角关系恰当。站厅、走道连通处应接缝隙通顺。站厅与走道用不同颜色花样材料时，分色线应设在门口的内侧，靠墙柱一侧的板块，距离墙柱的宽度应一致等等。所有这些基本特点，都是石材加工质量保证的注意点。
2.4色彩的导入
设施的装饰色彩元素需要协调于视觉系统设计的色彩,设施的装饰色彩是视觉系统设计中色彩的一个组成部分,它既要协调于整体中,但又要有所区分,这样的区分是指作为装饰的色彩,应该包含“艺术”的成分多一些,不仅仅是实用功能上的运用。视觉系统中的色彩注重醒目、简洁、易于识别的功能性,而装饰色彩更多的是研究绘画艺术的色彩关系,将之运用在轨道交通空间中,并且要有个性化效果,而不是从众的角度去设计运用。比如地下站站厅空间中的壁画色彩,既要和大空间的色调和谐,又要有独特的艺术个性。从心理学角度来讲,色彩对人的情绪的影响能发挥很大作用,在繁忙的快节奏生活中,如果人们能进入安静祥和的色彩氛围中,心情一定也能得到舒缓。
结束语
目前城市轨道交通运营属于社会公益性质，其运营收入远不及运营成本支出，城市轨道交通的运营支出主要还是依靠政府财政补贴，全国轨道交通网络规模不断扩大，政府的财政压力也越来越大。维护维修工作不仅是运营安全的基础，同时也是运营成本的重要组成部分。如何控制维护维修工作的成本，对减轻政府财政压力，及促进城市轨道交通健康成长都是很有意义的。因此，在设计阶段如何合理选择装修材料和设计方案，包括重点部位的处理方法，对城市轨道交通安全运营、装饰装修维护维修难易程度和降低后期运营成本等具有很大的现实意义。
参考文献
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