全文摘要
本实用新型涉及发动机技术领域，具体是一种点燃式天然气发动机火花塞安装结构，包括气缸盖、与气缸盖一体成型的火花塞安装护套；火花塞安装护套内设置用于安装火花塞的火花塞安装孔，所述火花塞安装护套由下到上依次包括：与火花塞螺纹连接的第一节段，与火花塞拧紧螺母配合的第二节段，与所述点火线圈配合的第三节段，所述火花塞安装护套的第一节段设置有沉孔。本实用新型通过加工沉孔结构解决火花塞顶部容易开裂消除了应力集中的问题，并且减少了火花塞与一体成型安装护套的螺纹咬合，避免了该处的高温螺纹咬死问题，火花塞安装螺纹部位冷却效果更佳；采用火花塞安装护套和气缸盖一体成型结构，减少了加工工序，降低了成本。
主设计要求
1.一种点燃式天然气发动机火花塞安装结构，包括气缸盖(1)、与气缸盖(1)一体成型的火花塞安装护套(2)；火花塞安装护套(2)内设置用于安装火花塞(5)的火花塞安装孔(3)，其特征在于：所述火花塞安装护套(2)由下到上依次包括：与火花塞螺纹连接的第一节段(301)，与火花塞拧紧螺母配合的第二节段(302)，与点火线圈配合的第三节段(303)，所述火花塞安装护套(2)的第一节段(301)设置有沉孔(6)。
设计方案
1.一种点燃式天然气发动机火花塞安装结构，包括气缸盖(1)、与气缸盖(1)一体成型的火花塞安装护套(2)；火花塞安装护套(2)内设置用于安装火花塞(5)的火花塞安装孔(3)，其特征在于：所述火花塞安装护套(2)由下到上依次包括：与火花塞螺纹连接的第一节段(301)，与火花塞拧紧螺母配合的第二节段(302)，与点火线圈配合的第三节段(303)，所述火花塞安装护套(2)的第一节段(301)设置有沉孔(6)。
2.根据权利要求1所述的一种点燃式天然气发动机火花塞安装结构，其特征在于：所述沉孔(6)上端面与水道(4)下方齐平。
3.根据权利要求1所述的一种点燃式天然气发动机火花塞安装结构，其特征在于：所述火花塞安装护套(2)为阶梯圆柱型结构。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体是一种点燃式天然气发动机火花塞安装结构。
背景技术
点火系统是天然气发动机中的非常重要的组成部分，主要由点火系统控制模块、角标盘、霍尔传感器(发动机转速\/正时传感器)、低压电缆、高压电缆、点火线圈及火花塞等组成。其中火花塞安装于气缸盖上，由于气缸盖高度较大且大多都是依托柴油机为原型进行改进，火花塞安装位置很深且需防止机油进入火花塞安装孔，目前解决的方法基本都是点火总成采用特制的加长火花塞以及火花塞安装护套。火花塞工作条件恶劣，使用寿命较短，属于易损件，而火花塞的好坏对整机的性能又具有非常重要的作用，必须定期更换。
目前市场上的气体机产品，多数配用常规使用的点火线圈、高压导线等，采用特制的加长火花塞，其通过火花塞安装护套安装到气体机上，火花塞安装护套包括螺纹连接的护套上体和护套下体，螺纹连接结构使得气缸盖内的机油顺着二者之间的螺纹渗入到火花塞安装护套内孔，对加长火花塞的正常工作造成影响。加长火花塞损坏后虽然更换方便，但加长火花塞成本较高，且加长火花塞采用的电极材料为普通的镍合金，质量较高的为镍钇合金，使用寿命短，保养成本高。且此种加长火花塞与同样的电极材料标准型火花塞相比，使用寿命相当，但价格却相差甚多，造成保养成本大大增加。如中国专利CN203707565U公开了一种火花塞安装护套，包括顺序连接的导管、护套上体和护套下体，导管螺纹连接于护套上体内，导管与护套上体的螺纹连接端的接缝焊接密封，导管与护套上体的螺纹连接端的接缝焊接密封。该实用新型通过在缸体上额外设置火花塞安装护套，同样造成缸体易开裂，护套与缸体在高温下螺纹易咬死，也有壁厚不均匀的问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种点燃式天然气发动机火花塞安装结构，通过在火花塞安装护套下端加工沉孔及设置一体成型火花塞安装护套，解决火花塞安装螺纹容易受热咬死的问题，火花塞安装护套壁厚均匀，提高火花塞螺纹部位及其他部位的冷却效果。
本实用新型的技术方案如下：一种点燃式天然气发动机火花塞安装结构，包括气缸盖、与气缸盖一体成型的火花塞安装护套；火花塞安装护套内设置用于安装火花塞的火花塞安装孔，所述火花塞安装护套由下到上依次包括：与火花塞螺纹连接的第一节段，与火花塞拧紧螺母配合的第二节段，与所述点火线圈配合的第三节段，所述火花塞安装护套的第一节段设置有沉孔。通过加工沉结构解决火花塞顶部容易开裂消除了应力集中的问题，并且减少了火花塞与一体成型安装护套的螺纹咬合，避免了该处的高温螺纹咬死问题，火花塞安装螺纹部位冷却效果更佳；采用火花塞安装护套和气缸盖一体成型结构，减少了加工工序，降低了成本，不会因受到冷热冲击产生变形而与气缸盖之间出现连接间隙，密封可靠性不受影响，避免了采用火花塞衬套的冷却液渗漏问题。
优选的，所述沉孔上端面不高于水道水平位置。
优选的，所述沉孔上端面与水道水平位置齐平。
优选的，所述火花塞安装护套为阶梯圆柱型结构，火花塞安装护套与缸体为一体成型结构，避免了需要额外加工和安装火花塞安装护套，因此也避免了后续护套的维护。
本实用新型达到的效果：1、通过加工沉结构解决火花塞顶部容易开裂消除了应力集中的问题，并且减少了火花塞与一体成型安装护套的螺纹咬合，避免了该处的高温螺纹咬死问题，火花塞安装螺纹部位冷却效果更佳。
2、采用火花塞安装护套和气缸盖一体成型结构，直接在气缸盖加工火花塞安装结构，减少了加工工序，降低了成本，不会因受到冷热冲击产生变形而与气缸盖之间出现连接间隙，密封可靠性不受影响，避免了采用火花塞衬套的冷却液渗漏问题。
附图说明
图1是本实用新型所述的一种点燃式天然气发动机火花塞安装结构的剖面结构示意图。
图2是本实用新型所述的一种点燃式天然气发动机火花塞安装结构在火花塞安装后的结构示意图。
图3是本实用新型所述的一种点燃式天然气发动机火花塞安装结构在仰视结构图。
图4是本实用新型所述的一种点燃式天然气发动机火花塞安装结构实施例中沉孔剖视图。
图5是本实用新型所述的一种点燃式天然气发动机火花塞安装结构另一实施例的沉孔剖视图。
图中：1、气缸盖；2、火花塞安装护套；3、火花塞安装孔；301、第一节段；302、第二节段；303、第三节段；4、水道；5、火花塞；6、沉孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
如图1-图3所示，一种点燃式天然气发动机火花塞安装结构，包括气缸盖1、与气缸盖1一体成型的火花塞安装护套2；火花塞安装护套2内设置用于安装火花塞5的火花塞安装孔3，所述火花塞安装护套2由下到上依次包括：与火花塞螺纹连接的第一节段301，与火花塞拧紧螺母配合的第二节段302，与所述点火线圈配合的第三节段303，所述火花塞安装护套2的第一节段301设置有沉孔6。
如图4所示，所述沉孔6上端面与水道4下方齐平。沉孔6位置上移，使得火花塞的电极位置上移更接近左右两侧优选的，所述沉孔6设置在与火花塞安装孔3相应的第一节段301处，有利于优化火花塞安装护套，更趋于接近左右两侧的水道利于高温火花塞的散热。
如图1-图2所示，所述火花塞安装护套2为阶梯圆柱型结构，火花塞安装护套2与缸体为一体成型结构，避免了需要额外加工和安装火花塞安装护套2，因此也避免了后续护套的维护。
在另一实施例中，如图5所示，所述沉孔6上端面低于水道4水平位置，火花塞的螺纹连接段靠近冷却水套，此时有利于冷却火花塞的螺纹连接段，提高了高温螺纹的冷却效果。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920006964.5
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:45(广西)
授权编号:CN209569084U
授权时间:20191101
主分类号:F02F 1/24
专利分类号:F02F1/24
范畴分类:28B;
申请人:广西玉柴机器股份有限公司
第一申请人:广西玉柴机器股份有限公司
申请人地址:537005 广西壮族自治区玉林市天桥西路88号
发明人:张雷;余晓强;李壮;石峰;兰棠洁
第一发明人:张雷
当前权利人:广西玉柴机器股份有限公司
代理人:梁霖
代理机构:45121
代理机构编号:南宁曙华知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计