流动送料车论文和设计-刘卫祥

全文摘要

本实用新型公开了流动送料车，包括行走机构及设置于行走机构上的运送平台，通过所述第一限位柱、第二限位柱、第三限位柱以及第四限位柱防止运送棒材的运动；所述第二长杆与第四长杆之间均匀分布有若干可转动的活动圆棍，流动送料车运送物料到固定位置后，大重量棒材通过活动圆棍滚动到固定位置，操作简便；所述第一个竖杆与第二竖杆为可伸缩结构，便于调节流动送料车的工作高度，从而适用不同的工况，方便了装卸料操作。整体结构简单，使用方便，能够缩短送料时间，提高生产效率，降低劳动强度。

主设计要求

1.流动送料车，其特征在于，包括行走机构(1)及设置于行走机构(1)上的运送平台(2)，所述运送平台(2)包括对称分布的第一侧架(21)与第二侧架(22)，所述第一侧架(21)与第二侧架(22)底部之间设有平行分布的横向方钢(3)，所述第一侧架(21)包括第一限位柱(211)、第二限位柱(212)、第一长杆(213)以及第二长杆(214)，所述第一限位柱(211)与第二限位柱(212)竖向平行设置，所述第一长杆(213)与第二长杆(214)横向平行设置于第一限位柱(211)与第二限位柱(212)之间，所述第二侧架(22)包括第三限位柱(221)、第四限位柱(222)、第三长杆(223)以及第四长杆(224)，第三限位柱(221)与第四限位柱(222)竖向平行设置，第三长杆(223)与第四长杆(224)横向平行设置于第三限位柱(221)与第四限位柱(222)之间，所述第二长杆(214)与第四长杆(224)之间均匀分布有若干可转动的活动圆棍(4)。

设计方案

2.如权利要求1所述的流动送料车，其特征在于，所述行走机构(1)包括第一竖杆(11)、第一横杆(12)、第二竖杆(13)、第二横杆(14)以及连接直杆(15)，所述第一竖杆(11)与第一横杆(12)垂直设置，所述第一竖杆(11)远离第一横杆(12)端部与横向方钢(3)底部固接，所述第二竖杆(13)与第二横杆(14)垂直设置，所述第二竖杆(13)远离第二横杆(14)端部与横向方钢(3)底部固接，所述第一横杆(12)与第二横杆(14)两端底部均安装有万向轮(16)，所述第一竖杆(11)与第二竖杆(13)的下部通过连接直杆(15)相连接。

3.如权利要求2所述的流动送料车，其特征在于，所述第一竖杆(11)与第二竖杆(13)为可伸缩结构。

4.如权利要求2所述的流动送料车，其特征在于，所述第一横杆(12)与第二横杆(14)均与横向方钢(3)位于同一方位上。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于输送设备技术领域，具体涉及流动送料车。

背景技术

钛是20世纪50年代发展起来的一种重要的结构金属，钛合金因具有比强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点而被广泛用于各个领域。世界上许多国家都认识到钛合金材料的重要性，相继对其进行研究开发，并得到了实际应用。钛是周期表中第ⅣB类元素，外观似钢，熔点达1672℃，属难熔金属。钛在地壳中含量较丰富，远高于Cu、Zn、Sn、Pb等常见金属。我国钛的资源极为丰富，仅四川攀枝花地区发现的特大型钒钛磁铁矿中，伴生钛金属储量约达4.2亿吨，接近国外探明钛储量的总和。

钛合金按用途可分为耐热合金、高强合金、耐蚀合金(钛-钼，钛-钯合金等)、低温合金以及特殊功能合金(钛-铁贮氢材料和钛-镍记忆合金)等。钛棒中α合金含一定量的稳定α相的元素，平衡状态下主要由α相组成。α合金比重小，热强性好、具有良好的焊接性和优异的耐蚀性，缺点是室温强度低，通常用作耐热材料和耐蚀材料。α合金通常又可分为全α合金(TA7)、近α合金(Ti-8Al-1Mo-1V)和有少量化合物的α合金(Ti-2.5Cu)。目前钛棒生产中物料搬运多采用人工进行，费时费力，生产效率低下。

实用新型内容

本实用新型解决了现有技术的不足，提供包括行走机构及设置于行走机构上的运送平台的流动送料车，结构简单，使用方便，能够缩短送料时间，提高生产效率，降低劳动强度。

本实用新型所采用的技术方案是：流动送料车，包括行走机构及设置于行走机构上的运送平台，所述运送平台包括对称分布的第一侧架与第二侧架，所述第一侧架与第二侧架底部之间设有平行分布的横向方钢，所述第一侧架包括第一限位柱、第二限位柱、第一长杆以及第二长杆，所述第一限位柱与第二限位柱竖向平行设置，所述第一长杆与第二长杆横向平行设置于第一限位柱与第二限位柱之间，所述第二侧架包括第三限位柱、第四限位柱、第三长杆以及第四长杆，第三限位柱与第四限位柱竖向平行设置，第三长杆与第四长杆横向平行设置于第三限位柱与第四限位柱之间，所述第二长杆与第四长杆之间均匀分布有若干可转动的活动圆棍。

优选的，所述行走机构包括第一竖杆、第一横杆、第二竖杆、第二横杆以及连接直杆，所述第一竖杆与第一横杆垂直设置，所述第一竖杆远离第一横杆端部与横向方钢底部固接，所述第二竖杆与第二横杆垂直设置，所述第二竖杆远离第二横杆端部与横向方钢底部固接，所述第一横杆与第二横杆两端底部均安装有万向轮，所述第一竖杆与第二竖杆的下部通过连接直杆相连接。

更优选的，所述第一个竖杆与第二竖杆为可伸缩结构。

进一步更优选的，所述第一横杆与第二横杆均与横向方钢位于同一方位上。

相较于现有技术，本实用新型具有的有益效果：流动送料车，包括行走机构及设置于行走机构上的运送平台，通过所述第一限位柱、第二限位柱、第三限位柱以及第四限位柱防止运送棒材时的运动；所述第二长杆与第四长杆之间均匀分布有若干可转动的活动圆棍，流动送料车运送物料到固定位置后，大重量棒材通过活动圆棍滚动到固定位置，操作简便；所述第一个竖杆与第二竖杆为可伸缩结构，便于调节流动送料车的工作高度，从而适用不同的工况，方便了装卸料操作。整体结构简单，使用方便，能够缩短送料时间，提高生产效率，降低劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

流动送料车，参阅图1，包括行走机构1及设置于行走机构1上的运送平台2，所述运送平台2包括对称分布的第一侧架21与第二侧架22，所述第一侧架21与第二侧架22底部之间设有平行分布的横向方钢3，所述第一侧架21包括第一限位柱211、第二限位柱212、第一长杆213以及第二长杆 214，所述第一限位柱211与第二限位柱212竖向平行设置，所述第一长杆 213与第二长杆214横向平行设置于第一限位柱211与第二限位柱212之间，所述第二侧架22包括第三限位柱221、第四限位柱222、第三长杆223以及第四长杆224，第三限位柱221与第四限位柱222竖向平行设置，第三长杆 223与第四长杆224横向平行设置于第三限位柱221与第四限位柱222之间，通过所述第一限位柱211、第二限位柱212、第三限位柱221以及第四限位柱222防止运送棒材的运动，所述第二长杆214与第四长杆224之间均匀分布有若干可转动的活动圆棍4，流动送料车运送物料到固定位置后，大重量棒材通过活动圆棍4滚动到固定位置，操作简便。整体结构简单，使用方便，能够缩短送料时间，提高生产效率，降低劳动强度。

继续参阅图1，所述行走机构1包括第一竖杆11、第一横杆12、第二竖杆13、第二横杆14以及连接直杆15，所述第一竖杆11与第一横杆12垂直设置，所述第一竖杆11远离第一横杆12端部与横向方钢3底部固接，所述第二竖杆13与第二横杆14垂直设置，所述第二竖杆13远离第二横杆14端部与横向方钢3底部固接，所述第一横杆12与第二横杆14两端底部均安装有万向轮16，所述第一竖杆11与第二竖杆13的下部通过连接直杆15相连接，通过万向轮16流动送料车可以向多个方向进行无障碍运动。

继续参阅图1，所述第一个竖杆11与第二竖杆13为可伸缩结构，便于调节流动送料车的工作高度，从而适用不同的工况，方便了装卸料操作。

继续参阅图1，所述第一横杆12与第二横杆14均与横向方钢3位于同一方位上。

使用时，将小段物料放在所述第一侧架21与第二侧架22底部之间设有平行分布的横向方钢3上，将大重量棒材放在所述第二长杆214与第四长杆 224之间均匀分布的若干可转动的活动圆棍4上，流动送料车运送物料到固定位置后，大重量棒材通过活动圆棍4滚动到固定位置，操作简便，通过万向轮16流动送料车可以向多个方向无障碍运动，到达运送位置后，通过第一个竖杆11与第二竖杆13的可伸缩结构，便于调节流动送料车的工作高度，从而适用不同的工况，方便了装卸料操作。整体结构简单，使用方便，能够缩短送料时间，提高生产效率，降低劳动强度。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型的实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。

设计图

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主设计要求

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