导读:本文包含了制动性能论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:性能,踏板,永磁,摩擦,雷诺,倒角,涡流。
制动性能论文文献综述
何鹏,陈玉,高峰,张衡,张贤平[1]（2019）在《失神经及制动后兔肱骨骨密度与生物力学性能的对比研究》一文中研究指出目的对比分析失神经和制动后兔肱骨生物力学特性及骨密度的改变。方法将54只新西兰兔随机分成正常组、失神经组和制动组,每组设置4周、8周和12周叁个取材时间点。每组18只兔子,每个时间点6只兔子。正常组不做任何处理,失神经组兔子完全离断右侧上肢臂丛神经,制动组采用石膏与石膏托对右上肢进行牢靠的固定。主要检测指标:在造模后4周、8周和12周时取出兔右侧肱骨进行检测,称量肱骨的湿重,叁点弯曲试验测定骨力学特性,双能X线骨密度仪检测骨密度,HE染色观察骨组织细微结构。结果失神经和制动组的骨密度在造模后均低于同时间的正常组(P<0.05)。失神经组肱骨骨密度与制动组相比虽有所降低,但差异不具有统计学意义(P>0.05)。失神经组与制动组相比,失神经组的最大负荷、弯曲强度在造模后各个时间点都低于制动组,但只有到第12周时差异才具有显着性(P<0.05)。失神经和制动组的右侧肱骨湿重随着时间的延长逐渐降低。但失神经组肱骨湿重与制动组相比差异不具有统计学意义(P>0.05)。与正常组骨组织形态学相比,失神经组和制动组均出现骨小梁变细,小梁之间出现明显断裂,出现大量空泡状结构。结论失神经和制动均可造成严重的骨质疏松。就两者造成的骨质疏松程度上来说,失神经对骨质力学性能的影响较制动更为严重。力学载荷的降低在导致骨质疏松的过程中起到了更为重要的作用。(本文来源于《中国骨质疏松杂志》期刊2019年12期）
丁亚兰[2]（2019）在《基于CFRP的竞技自行车制动组件摩擦层热性能研究》一文中研究指出竞技自行车与普通自行车比质量轻、速度快,过高的车速对车辆的制动系统提出了更高的要求。从制动系统材料选取角度出发,研究了制动组件材料的摩擦性能,针对复合材料的热力学性能进行了热力学试验,得到了不同材料厚度下材料达到100℃所需时间和材料的比热容。(本文来源于《塑料工业》期刊2019年11期）
邹宾兴[3]（2019）在《某制动电磁阀支架性能分析与优化》一文中研究指出为了分析某制动电磁阀支架的性能是否符合设计要求,首先采用有限元技术建立制动电磁阀支架模型,对其进行模态性能分析,分析结果表明其第一阶固有频率低于路面激励,将会引起共振,不符合振动特性要求。然后对其进行频率响应强度分析,分析结果表明其最大应力超过材料屈服,不满足强度要求。最后采用Optistruct软件对其厚度进行优化设计,优化之后其模态性能和强度性能均符合要求,优化效果比较明显。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年21期）
高靖添,马永靖,王学文,孟繁辉,张笑凡[4]（2019）在《全自动新型市域快速轨道交通车辆的制动性能研究》一文中研究指出研究了全自动新型市域快速轨道交通车辆的制动性能。根据牵引电机的特性曲线合理设计出减速度曲线及各级制动力对应的减速度值,详细介绍了制动各级位下电制动力和空气制动力的分配策略,且验证了纯空气制动时,任何工况下制动盘和闸片的热负荷能力。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年11期）
姜启帆,李玉龙[5]（2019）在《双面线性永磁结构的涡流制动性能研究》一文中研究指出双面线性永磁结构是一种制动效率较高、应用前景较好的永磁涡流制动结构。在前人研究的基础上,对该结构的制动力-速度公式进行了拓展推导,并进行了模拟实验以及有限元仿真来验证其准确性,得到了较为可靠的结果。(本文来源于《微特电机》期刊2019年11期）
吕宝佳[6]（2019）在《B_4C含量对高速动车组C/C-SiC制动材料摩擦磨损性能研究》一文中研究指出为提高C/C-SiC摩擦材料的热物理性能和摩擦磨损性能,降低制动过程摩擦面温度,文中采用真空压力浸渍结合化学气相沉积(CVI)和液硅渗透(LSI)制备了B_4C改性C/C-SiC摩擦材料(C/C-B_4C-SiC),研究了不同B_4C含量对C/C-B_4C-SiC摩擦磨损性能的影响。结果表明:适量引入B_4C可降低制动过程中的摩擦面温度;通过对摩擦磨损性能及磨损机理的分析,表明B_4C的引入有利于形成均匀而连续的摩擦膜,使C/C-B_4C-SiC制动材料的磨损率在高速制动时降低50%以上。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2019年05期）
高建光[7]（2019）在《某皮卡制动踏板感觉性能提升》一文中研究指出本文针对某皮卡制动踏板空行程偏长问题,应用整车测试、台架试验、理论计算等方法进行分析、排查,确定故障原因,并提出相应改进措施进行试验验证。根据制动踏板感觉主观评价和客观测量,结果表明减小卡钳矩形槽倒角有效解决了此问题。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（3）》期刊2019-10-22）
赵志国,郑讯佳,王建强,许庆,KODAKA,Kenji[8]（2019）在《碰撞缓解制动系统在中国交通环境下的性能评估（英文）》一文中研究指出先进驾驶辅助系统,如本田的碰撞缓解制动系统(CMBS),有助于保障交通安全。本文采用自然驾驶数据分析与仿真结合的方法,能更好地评估CMBS在中国交通环境中的性能。首先,由于中国交通环境中安全危急情况的多样性,本文根据过去17年的交通事故统计数据,分析了中国交通事故的特点;其次,筛选出占我国交通事故80%以上的10种交通事故情景,并从北京市交通管理部门收集了353个具有代表性的真实事故案例。所有的真实事故案例都基于事故现场图,通过交通事故重建软件PC-Crash实现了事故场景重建。最终通过搭建PC-Crash和rateEFFECT联合仿真平台并进行了总计176组仿真,对CMBS的避撞有效性进行了系统性的分析和评估。结果显示,其总体避碰效果达到82.4%,说明该系统具有良好的避碰性能,能够提高交通安,改善交通管理。(本文来源于《Journal of Central South University》期刊2019年10期）
鲁力群,尹永芳,方刚,史蕾蕾,赵静[9]（2019）在《钳盘式制动器制动活塞异型密封性能研究》一文中研究指出提出将异型密封结构形式应用于汽车钳盘式制动器活塞的密封中,根据密封界面流体动力学中的弹性流体动压模型,建立制动液油膜的准一维流动的雷诺方程,给出制动活塞往复运动时的油膜厚度和泄漏量的计算方法。利用Fluent软件平台,对比分析制动活塞异型密封梅花形密封圈和标准型O形密封圈在往复运动过程中油膜厚度和制动液泄漏量受摩擦因数、制动压力、压缩量等因素影响规律。结果表明:梅花形密封圈和O形密封圈的油膜厚度随着摩擦因数的增大而增大,随着制动液压力和压缩量的增大而减小;但异型密封梅花形密封圈在相同的摩擦因素条件下有更好的润滑性能,泄漏量小,其油膜厚度相对于O形密封圈变化过程比较缓慢,降低了对密封圈的磨损;在压缩量较大的情况下,制动活塞梅花形密封圈的防泄漏能力大于传统的标准密封结构O形密封圈。制动活塞采用异型密封结构可有效减小密封圈的磨损量,有较好的防泄漏能力,能够实现良好的自密封。(本文来源于《润滑与密封》期刊2019年10期）
韩朝建,曲宝章,孙可心,刘金龙,卢碧红[10]（2019）在《基于DOE/RecurDyn铁路货车基础制动装置缓解性能优化》一文中研究指出分析得出影响铁路货车基础制动装置缓解性能的关键因素是机构铰链的间隙配置.采用正交试验设计(Design of experiment, DOE)与RecurDyn多体动力学仿真实验相结合的方法,以缓解力最小作为试验指标,将基础制动装置连接副配置间隙转化为构件的设计参数作为影响因子,运用Minitab设计了L8(2~7)正交试验方案,通过RecurDyn软件对8组试验方案进行多体动力学仿真实验,并借助现场实验数据验证了仿真结果的有效性.根据试验结果分析了各个可控因素的信噪比及贡献度,得出铰链、杆件最佳间隙配置方案,最小缓解力下降了11.3%.上述研究成果为优化铁路货车基础制动装置等复杂空间机构的性能提供了重要技术支持.(本文来源于《大连交通大学学报》期刊2019年05期）
制动性能论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
竞技自行车与普通自行车比质量轻、速度快,过高的车速对车辆的制动系统提出了更高的要求。从制动系统材料选取角度出发,研究了制动组件材料的摩擦性能,针对复合材料的热力学性能进行了热力学试验,得到了不同材料厚度下材料达到100℃所需时间和材料的比热容。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
制动性能论文参考文献
[1].何鹏,陈玉,高峰,张衡,张贤平.失神经及制动后兔肱骨骨密度与生物力学性能的对比研究[J].中国骨质疏松杂志.2019
[2].丁亚兰.基于CFRP的竞技自行车制动组件摩擦层热性能研究[J].塑料工业.2019
[3].邹宾兴.某制动电磁阀支架性能分析与优化[J].汽车实用技术.2019
[4].高靖添,马永靖,王学文,孟繁辉,张笑凡.全自动新型市域快速轨道交通车辆的制动性能研究[J].城市轨道交通研究.2019
[5].姜启帆,李玉龙.双面线性永磁结构的涡流制动性能研究[J].微特电机.2019
[6].吕宝佳.B_4C含量对高速动车组C/C-SiC制动材料摩擦磨损性能研究[J].铁道机车车辆.2019
[7].高建光.某皮卡制动踏板感觉性能提升[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（3）.2019
[8].赵志国,郑讯佳,王建强,许庆,KODAKA,Kenji.碰撞缓解制动系统在中国交通环境下的性能评估（英文）[J].JournalofCentralSouthUniversity.2019
[9].鲁力群,尹永芳,方刚,史蕾蕾,赵静.钳盘式制动器制动活塞异型密封性能研究[J].润滑与密封.2019
[10].韩朝建,曲宝章,孙可心,刘金龙,卢碧红.基于DOE/RecurDyn铁路货车基础制动装置缓解性能优化[J].大连交通大学学报.2019
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