全文摘要
本实用新型公开了一种设备拉升卸落装置，包括支撑装置和拉升\/卸落装置，支撑装置用于为拉升\/卸落装置提供受力支点；拉升\/卸落装置用于拉升、卸落设备；本实用新型操作简单，利用滑轮做功，能够有效地减少人力的做功，更具高效性，实用性较强，适合大量推广。
主设计要求
1.一种设备拉升卸落装置，其特征在于，包括支撑装置(1)和拉升\/卸落装置(2)，所述支撑装置(1)用于为所述拉升\/卸落装置(2)提供受力支点；所述拉升\/卸落装置(2)包括壳体、中心滑轮(22)、小滑轮(23)、刹车装置(24)、吊环(25)和绳索(26)，所述壳体包括前壳体(211)和后壳体(212)，所述刹车装置(24)包括制动装置、从动装置和刹车条(241)；所述前壳体(211)和后壳体(212)按照前后方向并列设置，所述中心滑轮(22)位于前壳体(211)内部；所述制动装置设置在后壳体(212)内部，所述从动装置设置在前壳体(211)内部上端，所述刹车条(241)活动设置在从动装置上，制动装置通过从动装置为刹车条(241)提供动力；所述小滑轮(23)有5-8个，5-8个小滑轮(23)呈圆弧状均匀设置在中心滑轮(22)的上方；所述绳索(26)穿过中心滑轮(22)与小滑轮(23)之间的缝隙，且绳索(26)的上表面与小滑轮(23)接触，绳索(26)的一端用于连接设备，绳索(26)的另一端用于使用者拉扯；所述刹车条(241)全面覆盖在小滑轮(23)的上方，且能够通过制动装置提供动力来缩小与小滑轮(23)之间的距离；所述吊环(25)设置在后壳体(212)的上端，拉升\/卸落装置(2)通过吊环(25)与支撑装置(1)连接。
设计方案
1.一种设备拉升卸落装置，其特征在于，包括支撑装置(1)和拉升\/卸落装置(2)，所述支撑装置(1)用于为所述拉升\/卸落装置(2)提供受力支点；
所述拉升\/卸落装置(2)包括壳体、中心滑轮(22)、小滑轮(23)、刹车装置(24)、吊环(25)和绳索(26)，所述壳体包括前壳体(211)和后壳体(212)，所述刹车装置(24)包括制动装置、从动装置和刹车条(241)；
所述前壳体(211)和后壳体(212)按照前后方向并列设置，所述中心滑轮(22)位于前壳体(211)内部；所述制动装置设置在后壳体(212)内部，所述从动装置设置在前壳体(211)内部上端，所述刹车条(241)活动设置在从动装置上，制动装置通过从动装置为刹车条(241)提供动力；所述小滑轮(23)有5-8个，5-8个小滑轮(23)呈圆弧状均匀设置在中心滑轮(22)的上方；所述绳索(26)穿过中心滑轮(22)与小滑轮(23)之间的缝隙，且绳索(26)的上表面与小滑轮(23)接触，绳索(26)的一端用于连接设备，绳索(26)的另一端用于使用者拉扯；所述刹车条(241)全面覆盖在小滑轮(23)的上方，且能够通过制动装置提供动力来缩小与小滑轮(23)之间的距离；所述吊环(25)设置在后壳体(212)的上端，拉升\/卸落装置(2)通过吊环(25)与支撑装置(1)连接。
2.根据权利要求1所述的一种设备拉升卸落装置，其特征在于，所述制动装置包括刹车总泵(243)、伸缩装置(244)和电池组(245)，所述从动装置包括刹车盘(240)和活塞(242)；所述刹车盘(240)上端设置有液压腔，刹车盘(240)下端设置有伸缩腔，所述液压腔与刹车总泵(243)相连通，且活塞(242)活动设置在液压腔的下端，所述刹车条(241)设置在伸缩腔处，且刹车条(241)上设置有复位弹簧装置(2410)，刹车条(241)通过复位弹簧装置(2410)与伸缩腔内壁连接；刹车总泵(243)能够通过所述伸缩装置(244)的伸缩运动来控制活塞(242)进行伸缩，所述电池组(245)为伸缩装置(244)提供电源。
3.根据权利要求2所述的一种设备拉升卸落装置，其特征在于，所述伸缩装置(244)包括伸缩电机和伸缩杆，所述伸缩电机为伸缩杆提供动力，且伸缩杆的上端贯穿刹车总泵(243)的外壁位于刹车总泵(243)的内部，且伸缩杆的上端设置有活塞体；伸缩电机外部设置有正反转开关，所述正反转开关与伸缩电机通过导线连接。
4.根据权利要求1所述的一种设备拉升卸落装置，其特征在于，所述支撑装置(1)包括支撑底座(11)、支撑杆(12)、第一滑杆(13)和第二滑杆(14)；所述支撑底座(11)、支撑杆(12)分别有两个，两个支撑杆(12)分别活动设置在两个支撑底座(11)上；所述第一滑杆(13)设置在两个支撑杆(12)的上端，且第一滑杆(13)内部设置有滑轨(130)；所述第二滑杆(14)上端中心处设置有滑轮(141)，第二滑杆(14)下端设置有连接滑杆(140)，第二滑杆(14)通过所述滑轮(141)、滑轨(130)与第一滑杆(13)连接；所述拉升\/卸落装置(2)通过所述吊环(25)、连接滑杆(140)与第二滑杆(14)连接。
5.根据权利要求4所述的一种设备拉升卸落装置，其特征在于，所述支撑底座(11)包括承载杆(111)、连接立杆(112)、加固杆(113)和加长杆(114)；所述承载杆(111)有4个，4个承载杆(111)呈十字型设置在所述连接立杆(112)的底端；所述加固杆(113)有4个，4个加固杆(113)分别设置在4个承载杆(111)与连接立杆(112)之间；所述加长杆(114)有4个，4个加长杆(114)分别活动设置在4个承载杆(111)的内部，且承载杆(111)上设置有固定螺栓，加长杆(114)上均匀设置有固定孔，承载杆(111)与加长杆(114)通过固定孔、固定螺栓进行固定。
6.根据权利要求4所述的一种设备拉升卸落装置，其特征在于，所述支撑杆(12)上端设置有连接插孔(122)，第一滑杆(13)两端设置有连接插销杆(131)，第一滑杆(13)通过连接插销杆(131)、连接插孔(122)与支撑杆(12)连接，且连接插销杆(131)上活动设置有固定螺母。
7.根据权利要求5所述的一种设备拉升卸落装置，其特征在于，所述连接立杆(112)上端设置有插孔(1120)，所述支撑杆(12)底端设置有插杆(121)，支撑杆(12)通过插杆(121)、插孔(1120)与连接立杆(112)活动连接。
8.根据权利要求5所述的一种设备拉升卸落装置，其特征在于，所述承载杆(111)上设置有万向轮装置(1110)，加长杆(114)的最外端设置有支撑脚装置(1140)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及设备运输技术领域，具体涉及一种设备拉升卸落装置。
背景技术
随着人们环保意识和国家对环保要求的日益提高，需要开展环保监测的情况也越来越多，比如通过烟气监测，了解环保处理设施前后去除效率情况、物料平衡情况、为后续工艺优化提供参考、或因相关职能部门监管监测的需要，这些情况往往要求烟气进出口同步监测。然而，受工艺所限，有时候进出口设置在烟道很高的位置，每回都需要浪费很多人力先把工作设备抬逐一抬上去，结束时又让工作人员原路逐一搬回，这种方式过程所消耗的人力成本高，同时耗费时间长；而人工徒手拉升卸落设备的方式，则一方面不省力，另一方面由于设备质量较重，在卸放设备时，操作人员不得不握紧吊绳(增大摩擦力)来控制下降速度，也可能导致手部受伤，因此对操作人员和设备仪器的安全保护系数也小。
为此，需要有一种装置能够完美解决这两方面的不足，能有效地将工作设备拉升到高空作业平台，监测结束时，也能将工作设备轻松的卸落下来。
实用新型内容
针对上述存在的问题，本实用新型提供了一种高效的设备拉升卸落装置。
本实用新型的技术方案为：一种设备拉升卸落装置，包括支撑装置和拉升\/卸落装置，所述支撑装置用于为所述拉升\/卸落装置提供受力支点；拉升\/卸落装置用于拉升、卸落外部设备；
所述拉升\/卸落装置包括壳体、中心滑轮、小滑轮、刹车装置、吊环和绳索，所述壳体包括前壳体和后壳体，所述刹车装置包括制动装置、从动装置和刹车条；
所述前壳体和后壳体按照前后方向并列设置，所述中心滑轮位于前壳体内部，中心滑轮由固定螺丝固定在前壳体内部中心处；所述制动装置设置在后壳体内部，所述从动装置设置在前壳体内部上端，所述刹车条活动设置在从动装置上，制动装置通过从动装置为刹车条提供动力；所述小滑轮有5-8个，5-8个小滑轮呈圆弧状均匀设置在中心滑轮的上方；所述绳索穿过中心滑轮与小滑轮之间的缝隙，且绳索的上表面与小滑轮接触；所述刹车条全面覆盖在小滑轮的上方，且能够通过制动装置提供动力来缩小与小滑轮之间的距离；所述吊环设置在后壳体的上端，拉升\/卸落装置通过吊环与支撑装置连接。
进一步地，制动装置包括刹车总泵、伸缩装置和电池组，所述从动装置包括刹车盘和活塞；所述刹车总泵内部设置有液压油；所述刹车盘上端设置有液压腔，刹车盘下端设置有伸缩腔，所述液压腔与刹车总泵相连通，且活塞活动设置在液压腔的下端，所述刹车条设置在伸缩腔处，且刹车条上设置有复位弹簧装置，刹车条通过复位弹簧装置与伸缩腔内壁连接；刹车总泵能够通过所述伸缩装置的伸缩运动来控制活塞进行伸缩，所述电池组为伸缩装置提供电源；利用伸缩装置进行控制刹车总泵中液压油进入的刹车盘的液压腔，促使活塞伸出，将刹车条往下挤开控制刹车条与小滑轮之间的接触面积的大小来实现刹车，整个原理较为简单，能够有效地将设备的速度进行控制，有效地提高了安全性。
进一步地，伸缩装置包括伸缩电机和伸缩杆，所述伸缩电机为伸缩杆提供动力，且伸缩杆的上端贯穿刹车总泵的外壁位于刹车总泵的内部，且伸缩杆的上端设置有活塞体；伸缩电机外部设置有正反转开关，所述正反转开关与伸缩电机通过导线连接；利用正反转开关通过导线来实现对伸缩电机的控制，一方面，使得整个操作较为简单，另一方面，能够根据需要来截选导线的长度，使得适用范围更大，不受地域的限制。
进一步地，支撑装置包括支撑底座、支撑杆、第一滑杆和第二滑杆；所述支撑底座、支撑杆分别有两个，两个支撑杆分别活动设置在两个支撑底座上；所述第一滑杆设置在两个支撑杆的上端，且第一滑杆内部设置有滑轨；所述第二滑杆上端中心处设置有滑轮，第二滑杆下端设置有连接滑杆，第二滑杆通过所述滑轮、滑轨与第一滑杆连接；所述拉升\/卸落装置通过所述吊环、连接滑杆与第二滑杆连接。
进一步地，支撑底座包括承载杆、连接立杆、加固杆和加长杆；所述承载杆有4个，4个承载杆呈十字型设置在所述连接立杆的底端；所述加固杆有4个，4个加固杆分别设置在4个承载杆与连接立杆之间；所述加长杆有4个，4个加长杆分别活动设置在4个承载杆的内部，且承载杆上设置有固定螺栓，加长杆上均匀设置有固定孔，承载杆与加长杆通过固定孔、固定螺栓进行固定。
进一步地，支撑杆上端设置有连接插孔，第一滑杆两端设置有连接插销杆，第一滑杆通过连接插销杆、连接插孔与支撑杆连接，且连接插销杆上活动设置有固定螺母；在进行组装、拆卸时更加便捷。
进一步地，连接立杆上端设置有插孔，所述支撑杆底端设置有插杆，支撑杆通过插杆、插孔与连接立杆活动连接；在进行组装、拆卸时更加便捷
进一步地，承载杆上设置有万向轮装置，加长杆的最外端设置有支撑脚装置；使得装置移动时更加便捷，同时，通过支撑脚装置能够有效地提高装置的平稳性，进一步的提高了安全性。
与现有技术相比，本实用新型有益效果：本实用新型结构简单，将刹车条、小滑轮组、绳索、中心滑轮自上而下按顺序相连，通过刹车系统原理使得卸落设备时的绳索受到来自小滑轮组的摩擦阻力，从而逐渐减缓卸落速度，达到速度可控，有效地避免了卸落时速度失控又过快损耗掉绳索，极大的提高了安全性；同时，本实用新型操作简单，利用滑轮做功，能够有效地减少人力的做功，更具高效性，实用性较强，适合大量推广。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的运行图；
图2是本实用新型的拉升\/卸落装置的内部结构示意图；
图3是本实用新型的拉升\/卸落装置前壳体的内部结构示意图；
图4是本实用新型实施例2的运行图；
图5是本实用新型的实施例2的支撑底座的结构示意图；
图6是本实用新型的实施例2的支撑底座的部分剖视图；
图7是本实用新型的实施例2的支撑杆的结构示意图；
图8是本实用新型的实施例2的第一滑杆的部分结构示意图；
图9是本实用新型的实施例2的拉升\/卸落装置与支撑装置的连接结构示意图；
其中，1-支撑装置、11-支撑底座、111-承载杆、1110-万向轮装置、1120-连接立杆、1120-插孔、113-加固杆、114-加长杆、1140-支撑脚装置、12-支撑杆、121-插杆、122-连接插孔、13-第一滑杆、130-滑轨、131-连接插销杆、14-第二滑杆、140-连接滑杆、141-滑轮、2-拉升\/卸落装置、211-前壳体、212-后壳体、22-中心滑轮、23-小滑轮、24-刹车装置、240-刹车盘、241-刹车条、2410-复位弹簧装置、242-活塞、243-刹车总泵、244-伸缩装置、245-电池组、25-吊环、26-绳索。
具体实施方式
实施例1：如图1、2、3所示的一种设备拉升卸落装置，包括支撑装置和拉升\/卸落装置2，支撑装置用于为拉升\/卸落装置2提供受力支点；支撑装置采用厂房内部的横梁；
如图2、3所示，拉升\/卸落装置2包括壳体、中心滑轮22、小滑轮23、刹车装置24、吊环25和绳索26，壳体包括前壳体211和后壳体212，刹车装置24包括制动装置、从动装置和刹车条241；
前壳体211和后壳体212按照前后方向并列设置，中心滑轮22位于前壳体211内部，中心滑轮22由固定螺丝固定在前壳体211内部中心处；制动装置设置在后壳体212内部，从动装置设置在前壳体211内部上端，刹车条241活动设置在从动装置上，制动装置通过从动装置为刹车条241提供动力；小滑轮23有5-8个，5-8个小滑轮23呈圆弧状均匀设置在中心滑轮22的上方；绳索26穿过中心滑轮22与小滑轮23之间的缝隙，且绳索26的上表面与小滑轮23接触；刹车条241全面覆盖在小滑轮23的上方，且能够通过制动装置提供动力来缩小与小滑轮23之间的距离；吊环25设置在后壳体212的上端，吊环25悬挂在横梁上；
制动装置包括刹车总泵243、伸缩装置244和电池组245，从动装置包括刹车盘240和活塞242；刹车盘240上端设置有液压腔，刹车盘240下端设置有伸缩腔，液压腔与刹车总泵243相连通，且活塞242活动设置在液压腔的下端，刹车条241设置在伸缩腔处，且刹车条241上设置有复位弹簧装置2410，刹车条241通过复位弹簧装置2410与伸缩腔内壁连接；刹车总泵243能够通过伸缩装置244的伸缩运动来控制活塞242进行伸缩，电池组245为伸缩装置244提供电源；伸缩装置244包括伸缩电机和伸缩杆，伸缩电机为伸缩杆提供动力，且伸缩杆的上端贯穿刹车总泵243的外壁位于刹车总泵243的内部，且伸缩杆的上端设置有活塞体；伸缩电机外部设置有正反转开关，正反转开关与伸缩电机通过导线连接。
其中，如图1所示，本装置还可以与外置滑轮搭配使用。
使用时，利用绳索26的一端与设备进行固定，进行使用；在工作设备拉升时，通过正反转开关控制伸缩装置244至最初状态，不为刹车总泵243提供动力，通过滑轮将工作设备进行拉升，另外，还可以与外置滑轮搭配使用来减少做功；而在工作设备卸落时，通过正反转开关控制伸缩装置244将刹车总泵243中的液压油压至刹车盘240使得活塞242伸出，进一步的将刹车条241往下压，使得刹车条241与小滑轮23接触面积变大，从而导致刹车条241与小滑轮23之间的摩擦力变大，随着给予小滑轮23组越来越强的摩擦力，会逐渐使其旋转变慢，甚至停止，依靠重力下降的绳索26因受到小滑轮23组给予的反作用力，使得下降速度逐渐变缓可控，从而安全稳定高效地将设备卸落。
实施例2：如图2、3、4、9所示的一种设备拉升卸落装置，包括支撑装置1和拉升\/卸落装置2，支撑装置1用于为拉升\/卸落装置2提供受力支点；
如图2、3所示，拉升\/卸落装置2包括壳体、中心滑轮22、小滑轮23、刹车装置24、吊环25和绳索26，壳体包括前壳体211和后壳体212，刹车装置24包括制动装置、从动装置和刹车条241；
前壳体211和后壳体212按照前后方向并列设置，中心滑轮22位于前壳体211内部，中心滑轮22由固定螺丝固定在前壳体211内部中心处；制动装置设置在后壳体212内部，从动装置设置在前壳体211内部上端，刹车条241活动设置在从动装置上，制动装置通过从动装置为刹车条241提供动力；小滑轮23有5-8个，5-8个小滑轮23呈圆弧状均匀设置在中心滑轮22的上方；绳索26穿过中心滑轮22与小滑轮23之间的缝隙，且绳索26的上表面与小滑轮23接触；刹车条241全面覆盖在小滑轮23的上方，且能够通过制动装置提供动力来缩小与小滑轮23之间的距离；吊环25设置在后壳体212的上端，拉升\/卸落装置2通过吊环25与支撑装置1连接；
如图2所示，制动装置包括刹车总泵243、伸缩装置244和电池组245，从动装置包括刹车盘240和活塞242；刹车盘240上端设置有液压腔，刹车盘240下端设置有伸缩腔，液压腔与刹车总泵243相连通，且活塞242活动设置在液压腔的下端，刹车条241设置在伸缩腔处，且刹车条241上设置有复位弹簧装置2410，刹车条241通过复位弹簧装置2410与伸缩腔内壁连接；刹车总泵243能够通过伸缩装置244的伸缩运动来控制活塞242进行伸缩，电池组245为伸缩装置244提供电源；伸缩装置244包括伸缩电机和伸缩杆，伸缩电机为伸缩杆提供动力，且伸缩杆的上端贯穿刹车总泵243的外壁位于刹车总泵243的内部，且伸缩杆的上端设置有活塞体；伸缩电机外部设置有正反转开关，正反转开关与伸缩电机通过导线连接；
如图4所示，支撑装置1包括支撑底座11、支撑杆12、第一滑杆13和第二滑杆14；支撑底座11、支撑杆12分别有两个，两个支撑杆12分别活动设置在两个支撑底座11上；第一滑杆13设置在两个支撑杆12的上端，且第一滑杆13内部设置有滑轨130；第二滑杆14上端中心处设置有滑轮141，第二滑杆14下端设置有连接滑杆140，第二滑杆14通过滑轮141、滑轨130与第一滑杆13连接；拉升\/卸落装置2通过吊环25、连接滑杆140与第二滑杆14连接；
如图5所示，支撑底座11包括承载杆111、连接立杆112、加固杆113和加长杆114；承载杆111有4个，4个承载杆111呈十字型设置在连接立杆112的底端；加固杆113有4个，4个加固杆113分别设置在4个承载杆111与连接立杆112之间；加长杆114有4个，4个加长杆114分别活动设置在4个承载杆111的内部，且承载杆111上设置有固定螺栓，加长杆114上均匀设置有固定孔，承载杆111与加长杆114通过固定孔、固定螺栓进行固定；
如图7、8所示，支撑杆12上端设置有连接插孔122，第一滑杆13两端设置有连接插销杆131，第一滑杆13通过连接插销杆131、连接插孔122与支撑杆12连接，且连接插销杆131上活动设置有固定螺母；
如图5、7所示，连接立杆112上端设置有插孔1120，支撑杆12底端设置有插杆121，支撑杆12通过插杆121、插孔1120与连接立杆112活动连接；
如图6所示，承载杆111上设置有万向轮装置1110，加长杆114的最外端设置有支撑脚装置1140。
使用前，对支撑装置1进行拼装，将拉升\/卸落装置2的吊环25悬挂在连接滑杆140上；使用时，利用绳索26的一端与设备进行固定，进行使用；在工作设备拉升时，通过正反转开关控制伸缩装置244至最初状态，不为刹车总泵243提供动力，通过滑轮将工作设备进行拉升，另外，还可以与外置滑轮搭配使用来减少做功；而在工作设备卸落时，通过正反转开关控制伸缩装置244将刹车总泵243中的液压油压至刹车盘240使得活塞242伸出，进一步的将刹车条241往下压，使得刹车条241与小滑轮23接触面积变大，从而导致刹车条241与小滑轮23之间的摩擦力变大，随着给予小滑轮23组越来越强的摩擦力，会逐渐使其旋转变慢，甚至停止，依靠重力下降的绳索26因受到小滑轮23组给予的反作用力，使得下降速度逐渐变缓可控，从而安全稳定高效地将设备卸落。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920024237.1
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209618758U
授权时间:20191112
主分类号:B66D 3/18
专利分类号:B66D3/18;B66D3/26
范畴分类:32F;
申请人:环境保护部华南环境科学研究所
第一申请人:环境保护部华南环境科学研究所
申请人地址:510655广东省广州市员村西街7号
发明人:庄僖;郑晶;严骁;罗伟铿;马艳;林颖;蔡凤珊
第一发明人:庄僖
当前权利人:环境保护部华南环境科学研究所
代理人:刘亚娟
代理机构:11670
代理机构编号:北京栈桥知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计