全文摘要
本实用新型公开了一种道路工程用夯实装置，包括保护箱体、控制器、动力电机、夯实桩，所述保护箱体一侧壁上设置有手把，所述手把上方设置有所述控制器，所述保护箱体下方一侧设置有辅助支撑轮，所述保护箱体下方另一侧设置有压实轮，所述压实轮一侧设置有底部支撑板，所述底部支撑板上方设置有所述动力电机。有益效果在于：本实用新型通过设置保护箱体，可以在操作者使用夯实装置的过程中，为操作者的安全保驾护航，防止夯实装置中零件由于震动意外脱落误伤操作者，提升设备的安全性能，通过设置压实轮，可以对夯实桩夯实后的路面进行压实操作，可以提升夯实装置夯实后路面的整体质量。
主设计要求
1.一种道路工程用夯实装置，其特征在于：包括保护箱体(1)、控制器(5)、动力电机(8)、夯实桩(6)，所述保护箱体(1)一侧壁上设置有手把(4)，所述手把(4)上方设置有所述控制器(5)，所述保护箱体(1)下方一侧设置有辅助支撑轮(2)，所述保护箱体(1)下方另一侧设置有压实轮(3)，所述压实轮(3)一侧设置有底部支撑板(20)，所述底部支撑板(20)上方设置有所述动力电机(8)，所述动力电机(8)输出端设置有电机带轮(9)，所述动力电机(8)一侧设置有传动支撑(11)，所述传动支撑(11)上设置有传动轴(12)，所述传动轴(12)上设置有传动带轮一(13)，所述传动带轮一(13)与所述电机带轮(9)之间设置有V带一(10)，所述传动带轮一(13)一侧设置有传动带轮二(14)，所述传动支撑(11)两侧均设置有夯实支座(17)，所述夯实支座(17)之间设置有夯实轴(18)，所述夯实轴(18)中部设置有夯实带轮(16)，所述夯实带轮(16)与所述传动带轮二(14)之间设置有V带二(15)，所述夯实带轮(16)两侧均设置有偏心块(19)，所述夯实支座(17)下方设置有所述夯实桩(6)，所述夯实桩(6)两侧均设置有挡土板(7)。
设计方案
1.一种道路工程用夯实装置，其特征在于：包括保护箱体(1)、控制器(5)、动力电机(8)、夯实桩(6)，所述保护箱体(1)一侧壁上设置有手把(4)，所述手把(4)上方设置有所述控制器(5)，所述保护箱体(1)下方一侧设置有辅助支撑轮(2)，所述保护箱体(1)下方另一侧设置有压实轮(3)，所述压实轮(3)一侧设置有底部支撑板(20)，所述底部支撑板(20)上方设置有所述动力电机(8)，所述动力电机(8)输出端设置有电机带轮(9)，所述动力电机(8)一侧设置有传动支撑(11)，所述传动支撑(11)上设置有传动轴(12)，所述传动轴(12)上设置有传动带轮一(13)，所述传动带轮一(13)与所述电机带轮(9)之间设置有V带一(10)，所述传动带轮一(13)一侧设置有传动带轮二(14)，所述传动支撑(11)两侧均设置有夯实支座(17)，所述夯实支座(17)之间设置有夯实轴(18)，所述夯实轴(18)中部设置有夯实带轮(16)，所述夯实带轮(16)与所述传动带轮二(14)之间设置有V带二(15)，所述夯实带轮(16)两侧均设置有偏心块(19)，所述夯实支座(17)下方设置有所述夯实桩(6)，所述夯实桩(6)两侧均设置有挡土板(7)。
2.根据权利要求1所述的一种道路工程用夯实装置，其特征在于：所述保护箱体(1)与所述手把(4)焊接，所述控制器(5)与所述保护箱体(1)通过螺钉连接，所述控制器(5)的型号为MAM-330。
3.根据权利要求1所述的一种道路工程用夯实装置，其特征在于：所述底部支撑板(20)与所述保护箱体(1)焊接，所述压实轮(3)与所述保护箱体(1)滚动连接，所述动力电机(8)与所述底部支撑板(20)通过螺栓连接，所述动力电机(8)的型号为YX3-80M2-4。
4.根据权利要求1所述的一种道路工程用夯实装置，其特征在于：所述动力电机(8)与所述电机带轮(9)通过键连接，所述传动支撑(11)与所述底部支撑板(20)通过螺栓连接，所述传动轴(12)与所述传动支撑(11)滚动连接。
5.根据权利要求1所述的一种道路工程用夯实装置，其特征在于：所述传动带轮一(13)以及所述传动带轮二(14)与所述传动轴(12)均通过键连接，所述传动带轮一(13)与所述电机带轮(9)通过所述V带一(10)连接。
6.根据权利要求1所述的一种道路工程用夯实装置，其特征在于：所述夯实支座(17)与所述传动支撑(11)滚动连接，所述夯实轴(18)与所述夯实支座(17)滚动连接，所述夯实轴(18)与所述夯实带轮(16)通过键连接，所述夯实带轮(16)与所述传动带轮二(14)通过所述V带二(15)连接。
7.根据权利要求1所述的一种道路工程用夯实装置，其特征在于：所述偏心块(19)与所述夯实轴(18)通过螺栓连接，所述夯实支座(17)与所述夯实桩(6)焊接，所述夯实桩(6)与所述挡土板(7)通过螺钉连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及路面夯实装置技术领域，具体涉及一种道路工程用夯实装置。
背景技术
夯实机是用来夯实地面作业的建筑施工机械，在道路工程作业中，需要使用夯实机，对土壤和碎石组成的路基进行夯实，便于水泥或者沥青的铺设，但是现有的道路工程用夯实装置中夯实部位大都裸露在外边，没有设置保护措施，在夯实机工作过程中，很容易因为震动而导致零件松动，随着离心作用力甩出去，给操作者带来一定的安全隐患，同时，由于没有设置压实轮，夯实后的路面极不平整，需要后续单独进行平整操作，耗时费力。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
为了克服现有技术不足，现提出一种道路工程用夯实装置，解决了现有的道路工程用夯实装置使用过程中安全系数低以及夯实后的路面极不平整，需要后续单独进行平整操作，耗时费力的问题。
(二)技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种道路工程用夯实装置，包括护箱体、控制器、动力电机、夯实桩，所述保护箱体一侧壁上设置有手把，所述手把上方设置有所述控制器，所述保护箱体下方一侧设置有辅助支撑轮，所述保护箱体下方另一侧设置有压实轮，所述压实轮一侧设置有底部支撑板，所述底部支撑板上方设置有所述动力电机，所述动力电机输出端设置有电机带轮，所述动力电机一侧设置有传动支撑，所述传动支撑上设置有传动轴，所述传动轴上设置有传动带轮一，所述传动带轮一与所述电机带轮之间设置有V带一，所述传动带轮一一侧设置有传动带轮二，所述传动支撑两侧均设置有夯实支座，所述夯实支座之间设置有夯实轴，所述夯实轴中部设置有夯实带轮，所述夯实带轮与所述传动带轮二之间设置有V带二，所述夯实带轮两侧均设置有偏心块，所述夯实支座下方设置有所述夯实桩，所述夯实桩两侧均设置有挡土板。
进一步的，所述保护箱体与所述手把焊接，所述控制器与所述保护箱体通过螺钉连接，所述控制器的型号为MAM-330。
进一步的，所述底部支撑板与所述保护箱体焊接，所述压实轮与所述保护箱体滚动连接，所述动力电机与所述底部支撑板通过螺栓连接，所述动力电机的型号为YX3-80M2-4。
进一步的，所述动力电机与所述电机带轮通过键连接，所述传动支撑与所述底部支撑板通过螺栓连接，所述传动轴与所述传动支撑滚动连接。
进一步的，所述传动带轮一以及所述传动带轮二与所述传动轴均通过键连接，所述传动带轮一与所述电机带轮通过所述V带一连接。
进一步的，所述夯实支座与所述传动支撑滚动连接，所述夯实轴与所述夯实支座滚动连接，所述夯实轴与所述夯实带轮通过键连接，所述夯实带轮与所述传动带轮二通过所述V带二连接。
进一步的，所述偏心块与所述夯实轴通过螺栓连接，所述夯实支座与所述夯实桩焊接，所述夯实桩与所述挡土板通过螺钉连接。
(三)有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
1、为解决现有的道路工程用夯实装置中夯实部位大都裸露在外边，没有设置保护措施，在夯实机工作过程中，很容易因为震动而导致零件松动，随着离心作用力甩出去，给操作者带来一定的安全隐患的问题，本实用新型通过设置保护箱体，可以在操作者使用夯实装置的过程中，为操作者的安全保驾护航，防止夯实装置中零件由于震动意外脱落误伤操作者，提升设备的安全性能；
2、为解决现有的道路工程用夯实装置中夯实部位大都裸露在外边，没有设置保护措施，在夯实机工作过程中，很容易因为震动而导致零件松动，随着离心作用力甩出去，给操作者带来一定的安全隐患的问题，本实用新型通过设置压实轮，可以对夯实桩夯实后的路面进行压实操作，可以提升夯实装置夯实后路面的整体质量。
附图说明
图1是本实用新型所述一种道路工程用夯实装置的主视图；
图2是本实用新型所述一种道路工程用夯实装置中保护箱体的俯剖视图；
图3是本实用新型所述一种道路工程用夯实装置中保护箱体的主剖视图；
图4是本实用新型所述一种道路工程用夯实装置的电路框图。
附图标记说明如下：
1、保护箱体；2、辅助支撑轮；3、压实轮；4、手把；5、控制器；6、夯实桩；7、挡土板；8、动力电机；9、电机带轮；10、V带一；11、传动支撑；12、传动轴；13、传动带轮一；14、传动带轮二；15、V带二；16、夯实带轮；17、夯实支座；18、夯实轴；19、偏心块；20、底部支撑板。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图4所示，一种道路工程用夯实装置，包括保护箱体1、控制器5、动力电机8、夯实桩6，保护箱体1一侧壁上设置有手把4，手把4上方设置有控制器5，保护箱体1下方一侧设置有辅助支撑轮2，保护箱体1起到保护操作者的作用，辅助支撑轮2可以起到辅助支撑的作用，保护箱体1下方另一侧设置有压实轮3，压实轮3可以在将夯实后的路面进行压实操作，提升夯实路面的质量，压实轮3一侧设置有底部支撑板20，底部支撑板20上方设置有动力电机8，动力电机8为路面的夯实操作提供动力，动力电机8输出端设置有电机带轮9，动力电机8一侧设置有传动支撑11，传动支撑11上设置有传动轴12，传动轴12上设置有传动带轮一13，传动带轮一13与电机带轮9之间设置有V带一10，传动带轮一13一侧设置有传动带轮二14，传动支撑11两侧均设置有夯实支座17，夯实支座17之间设置有夯实轴18，夯实轴18中部设置有夯实带轮16，夯实带轮16与传动带轮二14之间设置有V带二15，V带一10和V带二15起到传递动力的作用，夯实带轮16两侧均设置有偏心块19，夯实支座17下方设置有夯实桩6，夯实轴18带动偏心块19的转动，通过偏心块19的离心力带动夯实桩6上下移动，实现对路面的夯实操作，夯实桩6两侧均设置有挡土板7。
其中，保护箱体1与手把4焊接，控制器5与保护箱体1通过螺钉连接，控制器5的型号为MAM-330，底部支撑板20与保护箱体1焊接，压实轮3与保护箱体1滚动连接，动力电机8与底部支撑板20通过螺栓连接，动力电机8的型号为YX3-80M2-4，动力电机8与电机带轮9通过键连接，传动支撑11与底部支撑板20通过螺栓连接，传动轴12与传动支撑11滚动连接，传动带轮一13以及传动带轮二14与传动轴12均通过键连接，传动带轮一13与电机带轮9通过V带一10连接，夯实支座17与传动支撑11滚动连接，夯实轴18与夯实支座17滚动连接，夯实轴18与夯实带轮16通过键连接，夯实带轮16与传动带轮二14通过V带二15连接，偏心块19与夯实轴18通过螺栓连接，夯实支座17与夯实桩6焊接，夯实桩6与挡土板7通过螺钉连接。
本实用新型提到的一种道路工程用夯实装置的工作原理：在使用此用夯实装置时，先将外部电源与控制器5连接，然后手扶手把4，通过控制器5打开装置使其运行，辅助支撑轮2起到辅助支撑的作用，动力电机8通过V带一10带动传动轴12旋转，传动轴12通过V带二15带动夯实轴18连同偏心块19一起旋转，在偏心块19的作用下，会带动夯实支座17、夯实轴18、夯实桩6沿着传动支撑11做摆动运动，进而通过偏心块19、夯实桩6重力以及惯性力的作用下实现对路面的夯实操作，同时挡土板7可以起到挡土的作用，此夯实装置前进的过程中，压实轮3会将夯实后的路面进行压实平整操作，可以提升路面夯实后的质量，同时保护箱体1可以起到保护操作者的作用，防止夯实装置中零部件由于震动脱落伤害操作者。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920045655.9
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209353198U
授权时间:20190906
主分类号:E01C 19/41
专利分类号:E01C19/41
范畴分类:36A;36E;
申请人:赵云飞
第一申请人:赵云飞
申请人地址:102600 北京市大兴区黄村镇龙湖时代天街东区
发明人:赵云飞
第一发明人:赵云飞
当前权利人:赵云飞
代理人:骆震洲
代理机构:32108
代理机构编号:泰州地益专利事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计