高铁车站接运公交时刻表与车辆调度综合优化

论文摘要

优化高铁站接运公交时刻表和车辆调度,可疏散更多高铁客流密集到达期间高铁站的积聚客流,并有效减少因无法及时换乘接运公交而产生的公交流失客流。以流失乘客数最少、使用的公交车辆数最少为目标,并考虑车辆满载率、乘客等待时间、最大可用公交车辆数、最大流失乘客数等约束条件,建立高铁站接运公交时刻表与车辆调度多目标综合优化模型,并设计带精英策略的非支配排序遗传算法（NSGA-Ⅱ）求解模型。最后,以某高铁站接运公交线路的时刻表与车辆调度综合优化为例,验证了模型与算法的正确性与有效性。结果表明:所提出的方法可以在较短的时间内获得多个高铁站接运公交时刻表与车辆调度综合优化方案,供决策者选择。

论文目录

• 1 问题描述
• 2 数学模型
• 3 模型求解算法
•   3.1 个体编码方式
•   3.2 个体适应度评价
•   3.3 不可行解的处理方法
•   3.4 算法流程
• 4 算例分析
•   4.1 算例说明
•   4.2 算例结果及分析
•   4.3 最大可用公交车辆数灵敏度分析
•   4.4 接运公交时刻表与高铁到达客流一致性分析
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 郭小乐,宋瑞,何世伟,黎浩东,孙杨,张英群

关键词: 高铁站,接运公交时刻表,车辆调度,乘客流失

来源: 铁道学报 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室,交通运输部科学研究院

基金: 国家自然科学基金(U1434207,U1734204),国家重点研发计划(2018YFB1201402)

分类号: U292

页码: 20-28

总页数: 9

文件大小: 535K

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