论文摘要
国内高速铁路32 m简支箱梁均采用整孔运输、架设施工,简支梁向更大跨度发展需解决梁重增加这一主要矛盾。超高性能混凝土(UHPC)材料是一种新型纤维增强水泥基复合材料,用其建造桥梁可以减小结构尺寸。为实现铁路大跨度简支梁整孔运架技术,对24 m UHPC简支箱梁的主要构造进行了设计计算,并结合24 m UHPC试验梁的制作提出了主要施工工艺要求。结果表明,高速铁路UHPC简支箱梁理论计算可行,可推广至更大跨度简支梁的建造实践;结合结构受力要求宜选用水胶比较高的UHPC材料;UHPC箱梁的模板应设计为内模可伸缩体系以适应材料收缩变形较大的特点。UHPC节段蒸养应严格按照升温、恒温、降温三个阶段蒸养。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 刘琛
关键词: 高速铁路,超高性能混凝土,试验箱梁,设计,施工
来源: 混凝土与水泥制品 2019年08期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 中铁第一勘察设计院集团有限公司轨道交通工程信息化国家重点实验室
基金: 中国铁路总公司科技研究开发计划(2014G010-D),中铁第一勘察设计院集团有限公司科研课题(院科15-09)
分类号: U442.5;U445
DOI: 10.19761/j.1000-4637.2019.08.089.04
页码: 89-92
总页数: 4
文件大小: 288K
下载量: 155
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