全文摘要
本实用新型公开了属于防暴技术领域的一种新型防暴保险杠,包括车前保险杠和车尾保险杠,所述车前保险杠的前表壁两侧均设置有灯具透光罩,所述灯具透光罩的外部设置有防护网,所述车前保险杠的前表壁下方位置处设置有高强度钢板,且车前保险杠的上方设置有第一加厚钢板,所述第一加厚钢板的两侧且位于车前保险杠的两侧均设置有高强度钢管,所述车前保险杠的后表壁位置处设置有防撞装置,本实用新型设置了高强度钢管、高强度钢板、防护网和上车踏板,通过设置高强度钢管和高强度钢板,使车前保险杠和车尾保险杠具备高强度防暴性能,充分考虑武警反恐过程中的特殊环境,最大限度的满足日常巡逻与反恐过程中的安全需求。
主设计要求
1.一种新型防暴保险杠,包括车前保险杠(6)和车尾保险杠(12),其特征在于:所述车前保险杠(6)的前表壁两侧均设置有灯具透光罩(4),所述灯具透光罩(4)的外部设置有防护网(7),所述车前保险杠(6)的前表壁下方位置处设置有高强度钢板(5),且车前保险杠(6)的上方设置有第一加厚钢板(8),所述第一加厚钢板(8)的两侧且位于车前保险杠(6)的两侧均设置有高强度钢管(3),所述车前保险杠(6)的后表壁位置处设置有防撞装置(9),所述防撞装置(9)包括第一垫板(901)、推杆(902)、压板(903)、连接板(904)、连接杆(905)、套杆(906)和第二弹簧(908),所述第一垫板(901)远离车前保险杠(6)的一侧设置有推杆(902),所述推杆(902)远离第一垫板(901)的一端贯穿连接板(904)且与压板(903)固定连接,所述压板(903)远离推杆(902)的一侧设置有第二弹簧(908),所述连接板(904)的下表壁固定连接有连接杆(905),所述连接杆(905)远离连接板(904)的一端套设有套杆(906),所述套杆(906)远离连接杆(905)的一端与第二垫板(909)固定连接,所述车尾保险杠(12)的表面包裹有第二加厚钢板(11),且车尾保险杠(12)的中部设置有上车踏板(10)。
设计方案
1.一种新型防暴保险杠,包括车前保险杠(6)和车尾保险杠(12),其特征在于:所述车前保险杠(6)的前表壁两侧均设置有灯具透光罩(4),所述灯具透光罩(4)的外部设置有防护网(7),所述车前保险杠(6)的前表壁下方位置处设置有高强度钢板(5),且车前保险杠(6)的上方设置有第一加厚钢板(8),所述第一加厚钢板(8)的两侧且位于车前保险杠(6)的两侧均设置有高强度钢管(3),所述车前保险杠(6)的后表壁位置处设置有防撞装置(9),所述防撞装置(9)包括第一垫板(901)、推杆(902)、压板(903)、连接板(904)、连接杆(905)、套杆(906)和第二弹簧(908),所述第一垫板(901)远离车前保险杠(6)的一侧设置有推杆(902),所述推杆(902)远离第一垫板(901)的一端贯穿连接板(904)且与压板(903)固定连接,所述压板(903)远离推杆(902)的一侧设置有第二弹簧(908),所述连接板(904)的下表壁固定连接有连接杆(905),所述连接杆(905)远离连接板(904)的一端套设有套杆(906),所述套杆(906)远离连接杆(905)的一端与第二垫板(909)固定连接,所述车尾保险杠(12)的表面包裹有第二加厚钢板(11),且车尾保险杠(12)的中部设置有上车踏板(10)。
2.根据权利要求1所述的一种新型防暴保险杠,其特征在于:所述连接杆(905)共设置有两个,且两个连接杆(905)以推杆(902)的竖向对称轴为轴线对称设置在连接板(904)的下方两侧。
3.根据权利要求1所述的一种新型防暴保险杠,其特征在于:所述防撞装置(9)包括第一弹簧(907),所述第一弹簧(907)的一端与套杆(906)的内部底部固定连接,所述第一弹簧(907)的另一端与连接杆(905)的底部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型防暴保险杠,其特征在于:所述车前保险杠(6)的两侧均设置有第一预留装配孔(1),且车前保险杠(6)的后表壁两侧均设置有第二预留装配孔(2)。
5.根据权利要求1所述的一种新型防暴保险杠,其特征在于:所述防撞装置(9)共设置有两个,且两个防撞装置(9)以车前保险杠(6)的竖向对称轴为轴线对称设置在车前保险杠(6)后方的折角位置处。
6.根据权利要求1所述的一种新型防暴保险杠,其特征在于:所述第二垫板(909)远离第二弹簧(908)的一侧通过螺栓与车体紧密配合,第二垫板(909)与车体紧密连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及防暴技术领域,尤其涉及一种新型防暴保险杠。
背景技术
防暴运兵车属于警用车辆的有一种,广泛应用于广场、景区、繁华街道、居民区等人员密集的场所,在治安防控、监控监查、巡逻普查、现场执勤、维稳等警务活动中起到重要的作用,这种流动警用车辆为市民群众提供了更多的安全保障与方便,防暴运兵车中不可或缺的组成部分包括保险杠,保险杠起着对防暴运兵车的安全防护作用。
但是目前市场上的防暴运兵车的保险杠还存在较多问题,比如说防暴防撞性能一般,没有充分考虑武警反恐过程中的特殊环境,适用性不强,同时不能满足日常巡逻与反恐过程中的安全需求,为此,我们提出一种新型防暴保险杠来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出一种新型防暴保险杠。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种新型防暴保险杠,包括车前保险杠和车尾保险杠,所述车前保险杠的前表壁两侧均设置有灯具透光罩,所述灯具透光罩的外部设置有防护网,所述车前保险杠的前表壁下方位置处设置有高强度钢板,且车前保险杠的上方设置有第一加厚钢板,所述第一加厚钢板的两侧且位于车前保险杠的两侧均设置有高强度钢管,所述车前保险杠的后表壁位置处设置有防撞装置,所述防撞装置包括第一垫板、推杆、压板、连接板、连接杆、套杆和第二弹簧,所述第一垫板远离车前保险杠的一侧设置有推杆,所述推杆远离第一垫板的一端贯穿连接板且与压板固定连接,所述压板远离推杆的一侧设置有第二弹簧,所述连接板的下表壁固定连接有连接杆,所述连接杆远离连接板的一端套设有套杆,所述套杆远离连接杆的一端与第二垫板固定连接,所述车尾保险杠的表面包裹有第二加厚钢板,且车尾保险杠的中部设置有上车踏板。
优选的,所述连接杆共设置有两个,且两个连接杆以推杆的竖向对称轴为轴线对称设置在连接板的下方两侧。
优选的,所述防撞装置包括第一弹簧,所述第一弹簧的一端与套杆的内部底部固定连接,所述第一弹簧的另一端与连接杆的底部固定连接。
优选的,所述车前保险杠的两侧均设置有第一预留装配孔,且车前保险杠的后表壁两侧均设置有第二预留装配孔。
优选的,所述防撞装置共设置有两个,且两个防撞装置以车前保险杠的竖向对称轴为轴线对称设置在车前保险杠后方的折角位置处。
优选的,所述第二垫板远离第二弹簧的一侧通过螺栓与车体紧密配合,第二垫板与车体紧密连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
(1)本实用新型设置了高强度钢管、高强度钢板、防护网和上车踏板,通过设置高强度钢管和高强度钢板,使车前保险杠和车尾保险杠具备高强度防暴性能,充分考虑武警反恐过程中的特殊环境,最大限度的满足日常巡逻与反恐过程中的安全需求,同时设置上车踏板,上车踏板做加宽处理,方便警员的上下车,尤其是能快速出动。
(2)本实用新型设置了防撞装置,通过设置在车前保险杠和车体之间设置防撞装置,当车前保险杠受到剧烈碰撞时,第一垫板挤压推杆使压板挤压第二弹簧,第二弹簧收缩后回弹,使推杆和压板复位,同时当碰撞力过大,第一垫板压缩至抵接连接板,连接板受压后推动连接杆下移挤压第一弹簧,第一弹簧受力收缩后回弹,使连接板和第一垫板复位,通过第一弹簧和第二弹簧的弹性作用,延长受力时间,从而将车体受到的碰撞力缓冲掉,使保险杠具备防撞性能,保护车体,同时保护车内人员安全,增大安全系数。
附图说明
图1为本实用新型车前保险杠的正视图;
图2为本实用新型车前保险杠的俯视图;
图3为本实用新型防撞装置的结构示意图;
图4为本实用新型车尾保险杠的俯视图。
图中:1、第一预留装配孔;2、第二预留装配孔;3、高强度钢管;4、灯具透光罩;5、高强度钢板;6、车前保险杠;7、防护网;8、第一加厚钢板;9、防撞装置;901、第一垫板;902、推杆;903、压板;904、连接板;905、连接杆;906、套杆;907、第一弹簧;908、第二弹簧;909、第二垫板;10、上车踏板;11、第二加厚钢板;12、车尾保险杠。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1-图4所示,本实用新型提供一种技术方案:一种新型防暴保险杠,包括车前保险杠6和车尾保险杠12,车前保险杠6的前表壁两侧均设置有灯具透光罩4,灯具透光罩4的外部设置有防护网7,车前保险杠6的前表壁下方位置处设置有高强度钢板5,且车前保险杠6的上方设置有第一加厚钢板8,第一加厚钢板8的两侧且位于车前保险杠6的两侧均设置有高强度钢管3,车前保险杠6的后表壁位置处设置有防撞装置9,防撞装置9包括第一垫板901、推杆902、压板903、连接板904、连接杆905、套杆906和第二弹簧908,第一垫板901远离车前保险杠6的一侧设置有推杆902,推杆902远离第一垫板901的一端贯穿连接板904且与压板903固定连接,压板903远离推杆902的一侧设置有第二弹簧908,连接板904的下表壁固定连接有连接杆905,连接杆905远离连接板904的一端套设有套杆906,套杆906远离连接杆905的一端与第二垫板909固定连接,车尾保险杠12的表面包裹有第二加厚钢板11,且车尾保险杠12的中部设置有上车踏板10,上车踏板10的表壁设置有防滑橡胶纹,防滑橡胶纹的设置可以增大脚掌与上车踏板10之间的摩擦力,防止脚掌打滑,同时上车踏板10做加宽处理,方便武警反恐过程中的上下车。
本实施例中,优选的,连接杆905共设置有两个,且两个连接杆905以推杆902的竖向对称轴为轴线对称设置在连接板904的下方两侧,两个连接杆905的设置使连接板904受力后运动更加平稳。
本实施例中,优选的,防撞装置9包括第一弹簧907,第一弹簧907的一端与套杆906的内部底部固定连接,第一弹簧907的另一端与连接杆905的底部固定连接,第一弹簧907的设置使连接杆905受力后随着第一弹簧907的伸缩而移动,从而延长受力时间,将车前保险杠6受到的碰撞缓冲掉大部分。
本实施例中,优选的,车前保险杠6的两侧均设置有第一预留装配孔1,且车前保险杠6的后表壁两侧均设置有第二预留装配孔2,分别通过四个M8不锈钢六角螺栓与第一预留装配孔1和第二预留装配孔2拧紧固定,将车前保险杠6与车体紧密配合。
本实施例中,优选的,防撞装置9共设置有两个,且两个防撞装置9以车前保险杠6的竖向对称轴为轴线对称设置在车前保险杠6后方的折角位置处,防撞装置9的设置在车前保险杠6受到碰撞时,防撞装置9可以通过延长受力时间来缓冲掉大部分力,从而使车前保险杠6具备防撞性能。
本实施例中,优选的,第二垫板909远离第二弹簧908的一侧通过螺栓与车体紧密配合,第二垫板909与车体紧密连接,可以将防撞装置9固定在车前保险杠6和车体之间,保护车体,避免车体受到碰撞后损坏。
工作原理:使用时,车前保险杠6采用高强度钢管3和高强度钢板5,车前保险杠6在中部车辆水箱处焊装第一加厚钢板8和两侧大灯处制作防护网7,灯具通过灯具透光罩4透光,车尾保险杠12中部为加宽上车踏板10,方便警员的上下车,当车辆受到碰撞时,防撞装置9为车体做防撞保护,第一垫板901挤压推杆902使压板903挤压第二弹簧908,第二弹簧908收缩后回弹,使推杆902和压板903复位,同时当碰撞力过大,第一垫板901压缩至抵接连接板904,连接板904受压后推动连接杆905下移挤压第一弹簧907,第一弹簧907受力收缩后回弹,使连接板904和第一垫板901复位,通过第一弹簧907和第二弹簧908的弹性作用,延长受力时间,从而将车体受到的碰撞力缓冲掉,使保险杠具备防撞性能。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920015049.2
申请日:2019-01-06
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209409973U
授权时间:20190920
主分类号:B60R 19/26
专利分类号:B60R19/26;B60R19/48
范畴分类:32B;32G;
申请人:山东格仑特电动科技有限公司
第一申请人:山东格仑特电动科技有限公司
申请人地址:276300 山东省临沂市沂南县澳柯玛大道西首
发明人:李明华
第一发明人:李明华
当前权利人:山东格仑特电动科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计