导读:本文包含了公路网适应性论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:适应性,公路网,评价,指标体系,交通,路网,系统。
公路网适应性论文文献综述
张丽娟,杨瑞环,许薛军,梅诚[1]（2019）在《基于DEA公路网体系的经济发展适应性研究》一文中研究指出公路网与经济发展的适应性在一定程度上影响着地区经济发展质量与速度。本文建立了多输入多输出指标体系,运用DEA法构建了综合评价模型,定量测算公路运输综合效率、技术效率和规模效率。首先对全国31省(市、自治区)进行包络分析,得出广东省公路网经济发展适应性在全国31省(市、自治区)处于领先地位;其次再对广东省内各地级市进行包络分析,以珠叁角、粤东、粤西、粤北四个区域为研究对象,从综合效率、技术效率、规模效率及收益的角度对广东省公路网投资建设提供参考意见。(本文来源于《公路工程》期刊2019年02期）
张慧丽,谭桂菲[2]（2018）在《基于DEA-熵值法的公路网交通适应性研究》一文中研究指出为从宏观角度把握公路网的全局建设,本文基于DEA-熵值法对河北省2015年各市国省干线公路网成本和效益的结构性能、运行质量各单项指标建立公路网交通适应性评价指标体系进行评价与分析。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2018年08期）
张淑敏[3]（2018）在《基于FCM的公路网适应性评价方法》一文中研究指出为了对公路网适应性进行评价,在固定时间内判断公路网结构是否适应当前的社会发展和交通需求,本文从交通性能的角度出发,选取机动车行驶速度为评价指标,基于FCM进行适应性水平分类,并依据道路的技术等级,建立了公路网适应性评价模型。以河北省某市地区公路网为例,共选取了67085条数据进行分析,选取某一时刻的公路网适应性评价结果,通过GIS专题图进行表示,最终得出以速度为评价指标可以清晰的划分出道路的适应性等级并且该地区的公路适应性水平一般。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2018年07期）
白慧超[4]（2018）在《公路网适应性评价系统开发》一文中研究指出随着人们生活水平的提高和经济活动的日益频繁,汽车保有量、人民商务旅行次数以及物流快递业的兴起,都给公路运输增加了负担。通过本文开发的基于GIS的公路网适应性评价系统可以直观地了解公路网是否可以满足公众出行需求,当发生交通拥堵时,可以知道交通拥堵路段在何处,为将来制定道路养护和公路改扩建等决策提供依据。系统可以从宏观和微观两方面评价公路网适应性。公路网宏观评价指标从道路的结构性能和运行质量两方面考虑,共选取了6个评价指标;微观评价指标选取服务交通量与通行能力的比。系统一共开发了14个主要界面,包含7个数据管理界面,3个数据微观分析界面,4个数据宏观分析界面。本研究用河北省公路网来验证系统的有效性。GIS空间数据中的面数据集为河北省11个地市的行政区划;线数据集为河北省国省干线723条路段;点数据集为658个连续式观测站。SQL Server数据库中包含2013~2016年每个观测站每小时上传的数据,总数据量高达两千多万条。系统实现了空间数据和属性数据的存储、查询和分析等功能,能以图、表的形式对公路网的适应性做出宏观和微观两方面的评价。(本文来源于《石家庄铁道大学》期刊2018-06-01）
张慧丽,谭桂菲[5]（2018）在《河北省国省干线公路网交通适应性研究》一文中研究指出为宏观把握河北省国省干线公路网的运行状况,提高其公路网运行效率,从路网角度分析并结合公路网的结构性能和运行质量两个方面建立公路网交通适应性评价指标体系,并将适应性划分为5个等级,基于熵值法对公路网交通适应性进行综合评价和分析。最后以2015年河北省各市国省干线数据进行交通适应性评价,得出当前河北省国省干线公路网交通适应性的基本结论:除秦皇岛市外,河北省各市国省干线公路网交通适应性主要集中在适应和基本适应两个等级之间,为今后公路网建设和发展建设提供理论基础和数据支持。(本文来源于《公路》期刊2018年04期）
张然[6]（2017）在《公路网发展适应性评价研究》一文中研究指出公路网作为公路运输的基础,其发展适应性分析评价一直没得到密切关注,由此导致公路网结构不合理、网络效率低等问题一直没有得到很好的解决。因此,建立一套科学适用的评价体系、方法,用于评判公路网发展的适应程度,揭露公路网存在的不足,为未来公路网改进提供依据是很有必要的。本文首先由公路网发展的适应性内涵展开,并提出了其发展目标,同时阐述了其发展适应性评价的概念。基于公路网外部环境及内部因素两方面,从公路网发展外部及内部适应性角度对公路网发展适应性进行分析:外部适应性考虑与经济建设、社会发展、自然生态的和谐;内部适应性考虑公路网发展规模、结构级配、布局、运营服务适应性。由公路网发展适应性分析得出的评价指标,经专家咨询法对指标进行筛选,构建了公路网发展适应性评价指标体系。然后,选取模糊综合评价法作为适应性综合评价的方法。最后,以武汉市为例,按上述评价体系、方法评价其公路网发展的适应性,提出改进措施及建议。本文构建的公路网发展适应性评价指标体系层次分明,科学适用,能更全面地描绘公路网的特性。基于该体系,模糊综合评价法能较为准确地对公路网分层次地评价,抽丝剥茧,从整体到局部,探寻公路网症结所在,为公路网后续改进明确了方向。(本文来源于《华中科技大学》期刊2017-05-01）
马炳享[7]（2016）在《公路网与区域经济发展适应性评价研究》一文中研究指出公路网发展与区域经济发展是相互影响、相互联系的,公路网与区域经济发展不协调主要表现在公路网发展滞后或超前于经济发展,公路网滞后于区域经济发展,将使经济发展运输需求受限,而公路网超前于区域经济发展,使得经济投资存在不合理的情况。本文开展公路网与区域经济发展的适应性评价研究,以促进公路运输快速发展,使其与区域经济发展水平、运输需求相适应,为决策部门制定公路运输建设规划提供理论支撑和参考依据。定性分析公路网与区域经济发展之间的相互影响关系,利用线性回归方程定量开展公路网与区域经济发展的相关性分析,以期从科学、整体的角度把握公路网与区域经济发展之间的相互作用关系。遵循目的性及可行性、充分性、层次性以及简明性等选取评价指标体系的原则,从公路网发展水平、运输规模性、车辆发展速度等方面综合考虑建立公路网评价指标体系,从区域经济的规模、贸易、投资水平、消费水平等方面来建立区域经济评价指标体系。全面分析比较各种系统评价方法,选定熵值法作为公路网系统与区域经济系统的综合评价方法。利用熵值法对2014年广东省21市的公路网与区域经济的发展现状进行综合评价。定义公路网与区域经济之间的关系主要有滞后型、适应型、超前型叁种,确定公路网与经济适应性评价区间阀值为[-0.3,0.5],用主成分分析法开展2006-2014年广东省21市的公路网与区域经济发展的适应性评价。综合利用熵值法、主成分分析法,科学、全面和客观评价公路网与区域经济发展适应性状况,在此基础上,提出公路网与区域经济协调发展的综合评价分析方法。(本文来源于《华南理工大学》期刊2016-04-25）
李杨,王龙飞,程亚杰,宫晓琳[8]（2015）在《公路网交通运行适应性评估方法》一文中研究指出为对区域公路网交通运行的适应性进行科学测评,基于公路网拓扑结构及各等级公路的功能,构建了微观路段级、中观通道级和区县级、宏观路网级叁层交通运行适应性评估指标体系,结合公路网的道路特征、交通流特征、服务水平以及通达深度建立了适应性五级评估标准,并提出一种基于层次分析法的公路网交通运行适应性评估方法。以宁波市公路网为例,给出了交通运行适应性的系统评估过程。(本文来源于《公路》期刊2015年12期）
崔德赛[9]（2014）在《承德地区农村公路网适应性评价与优化》一文中研究指出农村公路是我国公路网的重要组成部分,规模大、覆盖面广,其里程占全国公路通车总里程的四分之叁以上,连接广大的县、乡、村,直接服务于农业、农村经济发展和农民出行,是促进农村乃至全社会经济发展和保障社会稳定都具有十分重要的经济意义和社会意义。本题研究目的在于完善承德市域农村公路网布局,优化路网等级结构,使农村公路建设和养护工作更加科学、和谐、有序地发展,在现有承德市域国省干线公路网布局的基础上,本着“认真研究,科学规划、合理布局”的思想,遵循全面规划、合理布局、保障畅通、保护环境、建设与养护改造并重的原则,对全市的农村公路网布局进行规划和优化。通过对承德市农村公路网的规划、优化和调整,有效地避免建设决策和布局的随意性、重复性及盲目性。本文主要内容是在深入进行承德市社会经济和交通运输现状调查的基础上,建立评价指标体系,对承德市现有农村公路网进行定量分析评价,揭示其存在的主要矛盾,寻求解决矛盾的总体思路和途径,同时制定建设发展战略,提出路网布局优化及公路分期建设的可行方案。(本文来源于《河北工业大学》期刊2014-11-01）
刘飞燕[10]（2014）在《城乡一体化背景下公路网适应性评价研究》一文中研究指出随着我国城乡一体化进程的不断加快,科学合理的评判公路交通的现状是否适应经济社会的发展是当前交通部门亟待解决的问题,可以为科学规划、合理建设公路提供科学依据。本文首先介绍了城乡一体化的内涵、演变、发展模式,由此确定我国大多数地区仍然处于城乡一体化进程中。然后引入“精明增长”的理念,并分析了精明增长对城乡一体化发展的指导意义。在此基础上,介绍了交通与城乡一体化的相互关系。最后,在公路网适应性内涵的基础上,阐述了城乡一体化在宏观和微观上对区域公路网适应性发展的要求：其宏观适应性是指公路交通与外部社会经济环境的适应性,其微观适应性是指公路交通的各项技术指标与经济发展派生的交通需求相适应。然后,阐述了公路网适应性评价原理和方法。模糊评价的基本原理包括：综合评价、模糊评价、隶属度函数、权重的确定。基于以上原理,选取了本文的评价方法：层次分析方法和模糊评价方法。最后,建立了模糊综合评价模型,并分析了模型应用的步骤,为后文的实例分析奠定了理论基础。同时,介绍了数据包络分析法,主要采用C2R模型对长沙市公路网一体化发展有效性进行横、纵评价。接着,建立公路网适应性评价体系。根据评价指标选取的原则,结合长沙市公路交通系统的具体情况,确定了对应的公路网适应性评价指标体系,并针对具体的评价指标进行了阐述和分析。最后,以长沙市公路路网为研究对象,实例分析了城乡一体化进程中长沙市公路网路网的适应性情况,得出综合评价结论。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2014-04-08）
公路网适应性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为从宏观角度把握公路网的全局建设,本文基于DEA-熵值法对河北省2015年各市国省干线公路网成本和效益的结构性能、运行质量各单项指标建立公路网交通适应性评价指标体系进行评价与分析。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
公路网适应性论文参考文献
[1].张丽娟,杨瑞环,许薛军,梅诚.基于DEA公路网体系的经济发展适应性研究[J].公路工程.2019
[2].张慧丽,谭桂菲.基于DEA-熵值法的公路网交通适应性研究[J].公路交通科技(应用技术版).2018
[3].张淑敏.基于FCM的公路网适应性评价方法[J].公路交通科技(应用技术版).2018
[4].白慧超.公路网适应性评价系统开发[D].石家庄铁道大学.2018
[5].张慧丽,谭桂菲.河北省国省干线公路网交通适应性研究[J].公路.2018
[6].张然.公路网发展适应性评价研究[D].华中科技大学.2017
[7].马炳享.公路网与区域经济发展适应性评价研究[D].华南理工大学.2016
[8].李杨,王龙飞,程亚杰,宫晓琳.公路网交通运行适应性评估方法[J].公路.2015
[9].崔德赛.承德地区农村公路网适应性评价与优化[D].河北工业大学.2014
[10].刘飞燕.城乡一体化背景下公路网适应性评价研究[D].长沙理工大学.2014
论文知识图
